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時間:2010-09-06 21:07來源:DOF 作者:admin
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要特別加強觀察。
(三)接近降落機場導航設備的有效距離時,調諧好全羅盤。然后按飛行領航
計劃向降落機場做向電臺飛行或參照羅盤做地標羅盤領航。
(四)接近降落機場時,向該場飛行指揮員詢問著陸條件(風向、風速、著陸
方向、場面氣壓、通過機場上空的高度),將高度表的氣壓刻度對正降落機場的
場面氣壓。同時,加強觀察、搜索并確實判明降落機場的位置。然后,請示下降
高度。
(五)經降落機場的飛行指揮員允許,在規定的高度上通過著陸跑道,注意場
面情況和附近的障礙物。然后加入起落航線,確實放好起落架,進行目測、著陸。
在陌生機場著陸時,建立航線應力求正確,第四轉彎的位置不宜過近;以便
下滑時有較充分的時間修正下滑方向和目測的偏差,下滑過程中要判斷好飛機離
地的真實高度,著陸動作要注意柔和準確,防止拉平高。
(六)在陌生機場滑行,應加強觀察,注意地面人員的引導,選擇好滑行路線,
滑行速度不能大。
(七)下飛機后,應向飛行指揮員和航行調度部門報告執行任務情況,并聽取
他們的意見。
第七章 低空飛行
低空飛行是指距地面高度100—1000 米的范圍內的飛行。
航空兵在低空活動,可以推遲敵雷達發現的時機,利于隱蔽突然、出敵不意、
攻其不各,獲得戰斗的勝利。在初教6 飛機上進行低空飛行訓練,在于熟悉低空
飛行特點,掌握低空飛行的基本駕駛技術,為下一機種訓練打下必要的技術基礎。
第一節 低空飛行的特點和要求
一、特點
(一)低空飛行,看地面物體相對變大,中空不易看清的細小地標和地物一般
都能看清。但是,低空飛行視界范圍較小,不能看到較遠的地標,地形的較小起
伏也會影響對地標的觀察,且不易看清地標間的相對關系;飛機相對于地物的角
速度變大,可供觀察地標的時間短。由此,給辨認地標、判斷飛機方位帶來一定
困難。
初教6 型飛機飛行地面預習教科書
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(二)無線電通信、導航設備的有救距離縮短。
(三)低空風速一般此中空小,但風向受地形影響,不如中空穩定。能見度也
易受煙、霧、低云的影響而變差。
(四)低空氣流不如中空穩定,尤其在丘陵、湖泊、江河地區上空,飛機往往
因氣流不穩產生較大的顛簸,給保持飛行狀態帶來一定的困難。
(五)飛行高度低,遇到特殊情況,可供處置的時間短。
二、要求
(一)飛行準備時,應詳細了解各低空空域和整個飛行區域的地標特征,記住
主要障礙物的位置和高度。
(二)飛行前檢查飛機時,應了解是否按機場場面氣壓調好高度表,并將高度
表指針對“0”。
(三)飛行前,應根據低空飛行特點充分做好有關特殊情況處置的準備。飛行
中遇到特殊情況,在可能的條件下,應上升高度,再行處置。低空迷航時,應升
高至1000 米以上,然后按規定復航。
(四)飛行中,應以觀察外界為主,經常觀察地面,判斷離地的真實高度,操
縱動作應準確協調,避免與障礙物相撞。
(五)低空飛行應嚴格遵守飛行紀律和有關規定;尤其是飛行高度的規定。
第二節 低空起落航線飛行
低空起落航線的高度通常為100 米。航線建立與300 米起落航線相比,略有
不同。飛行中,應根據“T”字布并參考地標、羅盤建立航線。
(一)在起飛線上,協調陀螺磁羅盤,將起飛航向對正固定指標。經允許隨即
起飛。
(二)高度30 米收起落架(也可不收),50 米收油門、變距至上升數據,保持
170 公里/小時的超度上升,平衡好飛機,保持好上升方向。
(三)高度100 米改平飛,速度為180 公里/小時。然后做第一轉彎,轉彎角
度通常為85°。退出轉彎后,保持好平飛,航跡應與著陸標志線垂直。飛行中,
加強觀察,調整好與前機的距離在1500 米以上。
(四)當“T”字布觀測線與著陸標志線的夾角(右航線則為邊界布觀測線與
邊界布延長線的夾角,以后同)為25—30°時做第二轉彎。退出轉彎后,航跡應
與著陸標志線平行。航線寬度正常時,機翼尖投影距著陸標志線約為半個翼展。
(五)在“T”字布正側方,放下起落架,判斷確實放好后,請示著陸。
(六)當“T”字布觀測線與著陸標志線的夾角約50—45°時,做第三轉彎,
初教6 型飛機飛行地面預習教科書
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轉彎角度為90—120°。退出轉彎后,變低距,保持好平飛,使飛機對向第四轉
彎點(逆風風速4—6 米/秒時,第四轉彎點距“T”字布約1700 米)。隨后,注意
判斷第四轉彎的時機。
(七)當“T”字布觀測線與著陸標志線的夾角為20—15°時,做第四轉彎
(四轉彎時機過晚應復飛,禁止角大于40°的坡度和急劇拉桿的方法修正)。退
出轉彎后,對正跑道,保持好平飛,并判斷目測。當接近正常下滑線時,收油門
轉為下滑,保持好下滑角、下滑速度和下滑方向,進行目測、著陸。
(八)航線上各轉彎均為平飛轉彎,速度為180 公里/小時,轉彎坡度為
25—30°。
第三節 低空簡單特技飛行
低空簡單特技飛行的高度一般為100—500 米,動作內容包括俯沖、躍升、
急上升轉彎、45°坡度盤旋和大坡度盤旋(通常為60°)。其操縱方法與中空基
本相同。
一、俯沖
(一)進入速度200 公里/小時,俯沖中帶油門400—500 毫米汞柱,俯沖角
20—25°,退出速度為300 公里/小時。
(二)以直線或轉彎(坡度不得超過45°)的方法進入俯沖,動作應準確、協
調,防止俯沖角過大和產生側滑。
(三)俯沖中應以觀察前方地面為主,根據飛機與地面的相對關系保持好飛行
狀態,注意飛行高度降低的情況,高度降至300 米以下,俯角不應大于20°。
(四)根據俯角和俯沖速度的大小,決定退出時機(最低應在高度150 米開始
退出),退出動作應及時、柔和而有力(但應防止“拉抖”),使飛機在不低于100
 
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