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2．平飛時注意力的分配和轉(zhuǎn)移
應(yīng)以觀察地平儀為主，在地平儀指示正常的情況下，有次序地觀察其它儀表。
觀察儀表的順序是：
地平儀——升降速度表
地平儀——陀螺磁羅盤——針球儀
地平儀——空速表
地平儀——高度表
在飛行狀態(tài)穩(wěn)定時，適當?shù)赜^察發(fā)動機儀表。
3．保持飛行狀態(tài)的方法
(1)首先將地平儀的指示保持在平飛狀態(tài)。
如“小飛機”指示的仰角大或小，應(yīng)及時柔和地頂桿或帶桿修正。當仰角接
近正常時，稍回桿，使“小飛機”穩(wěn)定在仰角約3°的位置上。
如地平儀的子午線偏在“Δ”標記的一側(cè)時(表明飛機有坡度)，應(yīng)以柔和協(xié)
調(diào)的動作向偏移的反方向壓桿蹬舵，改平坡度，使子午線對正“Δ”標記。修正
時應(yīng)注意保持“小飛機”的仰角不變。
如地平儀“小飛機”指示的仰角小或稍大，且子午線偏離“Δ”標記時，應(yīng)
先使子今線對正“Δ”標記，然后修正“小飛機”的仰角。
(2)在地平儀的指示基本正常的情況下，按順序觀察其它儀表，及時修正偏
差。
如升降速度表指示上升或下降，應(yīng)以地平儀為基準，參照升降速度表柔和地
頂桿或帶桿進行修正，使升降率逐漸為“0”，并相應(yīng)地加減油門，保持規(guī)定的
速度。
如速度表指示大或小，應(yīng)檢查地平儀“小飛機”和升降速度表。如升降串為
“0”，應(yīng)加減油門修正；如升降速度表指示上升或下降，應(yīng)先使升降率為“0”，
然后用油門調(diào)整速度。
如針球儀的指針偏向一邊，小球偏向另一邊時，應(yīng)向小球偏出的一邊適當?shù)?br /> 舵，并向蹬舵的反方向適當壓桿，使指針、小球回到中央。
初教6 型飛機飛行地面預(yù)習(xí)教科書
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如高度高于或低于規(guī)定時，應(yīng)稍加、減油門，做短時間的小角度上升或下滑，
使飛機恢復(fù)到規(guī)定高度，再轉(zhuǎn)為平飛。
如陀螺磁羅盤未指示預(yù)定的航向時，偏差在5°以內(nèi)，應(yīng)柔和蹬舵修正；偏
差在5°以上，應(yīng)手腳協(xié)調(diào)地做小坡度轉(zhuǎn)彎修正，轉(zhuǎn)彎坡度通常為5—10°，最
大不應(yīng)超過15°。
(二)上升
1．主要數(shù)據(jù)
地平儀“小飛機”指示的仰角約10°，子午線對正“Δ”標記；
上升率3 米/秒；
速度170 公里/小時；
進氣壓力600—650 毫米汞柱。
上升時儀表的指示如圖5-2。
圖5-2 上升時儀表的指示
2．上升時的注意力分配和轉(zhuǎn)移以及保持飛行狀態(tài)的方法與平飛時相同。
3．平飛轉(zhuǎn)上升
(1)注視地平儀的指示，柔和加大油門至上升進氣壓力，同時適當?shù)抛蠖妫?br /> 柔和帶桿，使“小飛機”指示的仰角逐漸增大，并注意保持子午線不傾斜，針球
儀的針、球在中央。
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(2)檢查“小飛機”和升降速度表，當“小飛機”指示的仰角接近上升仰角
時，稍頂桿，使之穩(wěn)定在仰角l0°的位置上。然后檢查空速表和升降速度表，
保持規(guī)定的速度和上升率。
4．上升轉(zhuǎn)平飛
(1)上升至預(yù)定高度前約20 米時，注視地平儀的指示，柔和頂桿，使“小飛
機”指示的仰角逐漸減小，并不使子午線傾斜。隨后柔和收油門至平飛進氣壓力，
稍回左舵，保持針球儀的針、球在中央。
(2)檢查“小飛機”和升降速度表，當“小飛機”指示的仰角接近平飛仰角
時，稍向后回桿，使其穩(wěn)定在仰角約3°的位置上，升降率應(yīng)為“0”。
(三)下滑
1．主要數(shù)據(jù)
地平儀“小飛機”指示的俯角約l°，子午線對正“Δ”標記；
下降率3 米/秒；
速度180 公里/小時；
進氣壓力約300 毫米汞柱。
下滑時儀表的指示如圖5-3。
放起落架下滑時，保持速度180 公里/小時，下降率3 米／秒，地平儀“小
飛機”指示的俯角約為0°，進氣壓力約350 毫米汞柱。
圖5-3 下滑時儀表的指示
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2．下滑時注意力的分配和轉(zhuǎn)移以及保持飛行狀態(tài)的方法與平飛時相同。
3．平飛轉(zhuǎn)下滑
(1)注視地平儀的指示，稍頂桿，使“小飛機”指示的仰角逐漸轉(zhuǎn)為俯角，
注意保持子午線不要傾斜，同時柔和收油門至下滑進氣壓力，稍蹬右舵，保持針
球儀的針、球在中央。
(2)檢查“小飛機”和升降速度表，當“小飛機”指示的俯角接近下滑俯角
時，帶住桿，使之穩(wěn)定在俯角約l°的位置上，下降率為3 米/秒。
4．下滑轉(zhuǎn)平飛
(1)下滑至預(yù)定高度前約20 米時，注視地平儀的指示，柔和加油門至平飛進
氣壓力，稍蹬左舵，同時柔和帶桿，使“小飛機”的指示由俯角逐漸轉(zhuǎn)為仰角，
注意子午線不要傾斜，針球儀的針、球在中央。
(2)檢查“小飛機”和升降速度表，當“小飛機”指示的仰角
接近平飛仰角時，稍向前回桿，使之穩(wěn)定在仰角約3°的位置上，升降率為“0”。
二、易產(chǎn)生的偏差
(一)未按規(guī)定的順序全面而有重點地觀察儀表，顧此失彼，保持不好飛行狀態(tài)。
(二)修正偏差時，只按某一儀表，沒有注意地平儀的指示或動作過量，使飛機由
一種偏差轉(zhuǎn)為另一種偏差。
(三)變換飛行狀態(tài)時，動作量大，又未掌握好提前量，結(jié)果不能使飛機很快穩(wěn)定
在預(yù)定的飛行狀態(tài)上。
(四)變換飛行狀態(tài)時，用舵不當或帶坡度造成航向變化。
第4 節(jié) 轉(zhuǎn)彎和盤旋
暗艙儀表飛行時，轉(zhuǎn)彎和盤旋的坡度通常為15°或30°。盤旋的操縱方法
與轉(zhuǎn)彎相同，下面只敘述轉(zhuǎn)彎的操縱方法。
一、15°(30°)坡度平飛轉(zhuǎn)彎的操縱方法
(一)主要數(shù)據(jù)
地平儀子午線指示預(yù)定坡度；
　
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