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上述幾種錯覺中最常見的是傾斜錯覺。
二、產生錯覺的一些因素
飛行中，飛行員主要通過視覺及身體(包括平衡器官及肌肉)的感覺來判斷飛
行狀態。但是，在一定條件下，身體的感覺不夠準確，例如飛機改出轉彎時，平
衡器官會出現向反方向轉彎的錯誤感覺等。而在晝間簡單氣象條件下飛行，飛行
員能直觀而準確的判定飛行狀態，因而不容易產生飛行錯覺。
云中、夜間或暗艙儀表飛行時，飛行員根據各儀表的指示，綜合判斷與保持
飛行狀態，改變了晝間簡單氣象條件下看風擋與天地線關系位置的習慣。同時，
云中及夜間飛行時，自然條件變化較為復雜，更增加了產生錯覺的客觀因素。
通常，在下列情況下容易產生飛行錯覺：
(一)晝間簡單氣象條件下，天空此地面明亮，人們習慣于把亮的部位當作天空，
暗的部分認作地面。在云中及夜間飛行時，光線變化較為復雜，如云的密度不均
勻或夜間月亮較低時，會形成一側亮、一側暗，此時，若按上亮、下暗來判斷飛
行狀態，就會產生錯覺。
(二)飛行中遇到氣流顛簸，飛機受不規律氣流的沖擊，使身體受壓不同。
(三)間斷時間長且地面準備不足，注意力分配不當，操縱動作粗猛。
(四)長時間按儀表操縱飛機容易疲倦；身體不好、睡眠不足、精力不充沛。
(五)精神緊張、坐姿不正。
(六)云中飛行時，入云前缺乏精神準備，或入云前飛行狀態不穩，倉促入云。
(七)暗艙儀表飛行時，暗艙罩不嚴密，造成座艙內光線明暗不一。
三、產生錯覺后的處置
為防止產生飛行錯覺，飛行前必須做好充分的地面準備；研究產生飛行錯覺
的原因及處置辦法；熟悉各航行儀表的工作原理、性能、構造，掌握正確的使用
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方法，打好暗艙儀表飛行技術基礎；飛行中，應坐姿端正，精力集中，輕松自然，
正確分配注意力。一旦產生飛行錯覺時，應以堅強的毅力和信心，堅定、沉著地
進行處置。
(一)堅信儀表，以地平儀為主，參照其他儀表的指示全面分配注意力。切忌憑主
觀感覺操縱飛機。
(二)報告飛行指揮員(帶飛時報告教員)。
(三)采取輔助辦法，幫助消除錯覺，如活動身體、通話等。
(四)暗艙儀表飛行時，應立即打開暗艙罩；云中飛行時，根據云頂和云底高，采
取云上或云下飛行。夜間飛行時，利用燈光地標和機場燈光幫助克服錯覺。
第6 章 空中領航
領航工作貫穿于飛行全過程。正確實施領航，是完成飛行任務的重要條件。
航行時，飛行距離遠，航線上地形、地標生疏，空中情況復雜多變，飛行員
又無過多的時間去進行復雜的測算。因此，飛行前必須充分做好領航準備。飛行
中，應嚴格保持航行諸元，切實遵守航行規則，及時判明航跡變化，修正原訂的
領航計劃，以便順利安全地完成飛行任務。
第一節 航行前的領航準備
領航準備應在飛行地面預習、飛行預先準備和飛行直接準備中完成，達到：
熟悉以機場為中心100—150 公里半徑內的地形、地標特征；熟知地標羅盤領航
和無線電領航的方法；正確地完成地圖作業、領航計算和制訂飛行領航計劃；認
真詳細地研究并熟悉航線情況；練熟機上領航設備的使用方法；熟記航行規則以
及航行中迷航、發動機故障、天氣惡化等有關特殊情況的處置方法；了解備降場
以及有關的通信、導航、聯絡資料；了解天氣實況及其變化趨勢，修正領航計算
等。
一、飛行地面預習和飛行預先準備階段的領航準備工作
準備內容：進行地圖作業和領航計算，研究航線，制訂飛行領航計劃。
(一)地圖作業和領航計算
1．畫航線。按選定的航線，在地圖上用紅鉛筆圈出航線的起點、轉彎點和
終點；用蘭(黑)鉛筆依次將各點連接起來(不要把連接線畫入紅圈內)；根據各段
航線的長短，在各段航線上(或其附近)選擇1—2 個明顯地標作為檢查點，亦用
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紅鉛筆圈起來(如圖6—1)。
圖6-1 劃航線例圖
2．量距離。應選用航行向量尺中與地圖相同的比例尺，在劃好的各段航線
上，量出各分段航線兩點之間的距離(如從航線起點至檢查點、從檢查點至第一
轉彎點⋯⋯的距離)。度量時，應以兩地點的中心為準；如果檢查點不在航線上，
則應以檢查點與航線的垂直交叉點為準。
3．量航線角。將航行向量尺的底邊(或它的平行線)壓住航線，轉動活動尺
使它的標線與地圖上的經線重合或平行，此時，中央標線所對的刻度，即為真航
線角的度數。讀數時，若航線方向向經線的東側，真航線角小于180。，應看所
指量角器外圈的刻度；若航線方向向經線的西側，真航線角大于180。，應看所
指量角器內圈的刻度。讀數時，注意刻度是逆時針增大的特點(如圖6—2)。
量出真航線角后，還應把它換算為磁航線角。換算公式為：
磁航線角＝真航線角-(±磁差)
4．算時間。根據各分段航線兩點之間的距離和預定的飛行真速，求出各分
段航線的飛行時間。
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圖6-2 量航線角例圖
用領航計算尺的乘除尺求時間的方法如圖6—3：
預定真速為200 公里/小時，航線起點至檢查點的距離為50 公里，應飛時間
為15 分鐘。
圖6—3 算時間
5．標記航線基本數據和有關資料。標記時應力求清晰、整潔。
(1)標記距離、時間和磁航線角。標記時，應當按照：
“距離/時間磁航線角”的形式寫在該段航線的右側(右航線時，也可寫在左
側)，如圖6—1。距離、時間用蘭(黑)鉛筆寫，磁航線角用紅鉛筆寫。
(2)標記時間分劃。通常按5 分鐘的時間分劃。首先，按預定的真速算出5
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分鐘的飛行距離，然后從每段航線的開頭，每隔5 分鐘飛行的距離，在航線的右
邊用蘭(黑)鉛筆畫一短線，并在短線的右邊標出5、10、15⋯⋯等分鐘的數字(如
圖6—1)。
　
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