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與飛機水平距離，確定飛機的精確位置。
飛機與側方地標的水平距離，可根據觀察側方地標時的垂面觀測角的大小，
進行判斷。當飛行高度二定時，垂直觀測角愈大，則飛機距離側方地標愈遠。為
了迅速地判定飛機與側方地標的水平距離，可根據預先在機翼前緣上找出的參考
點(如圖6-12)，進行判斷。判斷時，應注意坐姿端正，勿使飛機帶坡度，以免
影響判斷的準確性。山地飛行時，還應注意飛機與地標的真實高度。
(二)方向檢查
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方向檢查是為了判明航跡是否與航線相重合，以便計算出偏航距離。
航行中，可利用平行于航線(或與航線交叉角不大于15°)的線狀地標和檢
查點，進行方向檢查。檢查時，應自測出飛機與線狀地標或檢查點的距離，并和
地圖上的航線與線狀地標或檢查點的距離對照比較，算出偏航距商(如圖
6—13)。
圖6—12 垂直觀測角與水平距離的關系
圖6—13 利用平行于航線的線狀地標檢查方向
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(三)距離檢查
距離檢查是為了確定已飛距離和地速，以便掌握到達下一預定地標的時間。
航行中，當飛機通過顯著的點狀、面狀地標或垂直于航線(成與航線的交叉
角在60—120°之間)的線狀地標時，可以從地圖上測出已飛距離。然后根據已
飛距離和飛行時間，心算出地速，再根據求出的地速，預計到達下一預定地標的
時間。
三、修正航跡
檢查航跡后，如發現飛機偏離航線，應重新確定應飛航向，修正航跡，并重
新預計到達轉彎點(或下一檢查點)的時間。修正航跡應在檢查點處確定飛機位置
后進行。不得隨意修正，以免造成更大的偏差。
(一)直接修正法
在航線的檢查點處，根據已飛距離、未飛距離和偏航距離，計算出新的應飛
航向，然后按此航向直接飛向轉彎點(或終點)其方法是：
1．飛至檢查點前2—3 分鐘，檢查航跡，判明偏航距離，然后根據飛行準備
時算好的修正系數，心算出航跡修正角。
心算公式：
偏航距離(公里)x 修正系數＝航跡修正角
2．求出應飛航向
圖6-14 直接修正法
應飛航向＝原航向±航跡修正角
當飛機偏在航線左側時，應以原航向加航跡修正角；反之，應以原航向減航
跡修正角。
3．通過檢查點正側方時，操縱飛機對正應飛航向，直接飛向下一預定地標(如
圖6—14)。
(二)平行修正法
如飛機偏離航線不遠，平行航線修正航跡后，不影響觀察下一個預定地標，
則可采用此方法。
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1．飛至檢查點前2—3 分鐘，檢查航跡并求出偏航角。
2．心算應飛航向，公式為：
應飛航向=原航向±偏航角
3．通過檢查點正側方時，操縱飛機對正應飛航向，使飛機的航跡平行于航
線(如圖6—15)。
圖6—15 平行修正法
(三)飛返航線修正法
當需要嚴格沿航線飛行時，可采用此方法。采用此方法時，應選擇距航線起
點(轉彎點)較近(20—30 公里)、靠航線不遠(最好在航線上)的明顯地標作為檢
查點。
1．飛至檢查點前，檢查航跡，求出偏航角，心算應飛航向(計算方法與平行
修正法相同)。
2．接近檢查點時，操縱飛機飛返航線，對正應飛航向，沿預定航線飛行。
第四節 準時到達預定目標
準時到達預定目標，是保證空中各批飛機之間、空中與地面之間達成協同動
作的重要條件之一。因此，飛行人員必須有嚴格的時間觀念。
為了準時到達預定目標，通常用調整速度和轉彎消磨時間的方法。
飛行預先準備時，應在到達預定目標前的最后一段航線上，選擇一個最后判
斷時間誤差的檢查點。并作好調整速度和轉彎繞飛的計算。
起飛前，應根據航線的特點和氣象臺預報風，精確地計算出起飛、爬高、飛
至起點所需的時間和到達目標前的航線飛行時間，并求出預計起飛時間(通常應
提早1—2 分鐘起飛)和到達起點、轉彎點、檢查點的時間。
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起飛后，應嚴格保持好應飛諸元，及時發現時間誤差，正確進行機動飛行。
一、調整速度準時到達
調整速度準時到達的方法，只能在時間誤差較小(不超過2 分鐘)，且最后檢
查點與預定目標有一定距離時，才能使用。初教6 飛機采用這一方法時，最后檢
查點與預定目標之間的距離通常不得小于40 公里。
(一)飛行預先準備時，根據最后檢查點與預定目標之間的距離和剩余飛行時
間，按半分鐘或1 分鐘的間隔計算出從最后檢查點飛往預定目標的應飛地速，并
將計算出來的數值，列成表格，填入飛行領航計劃。應飛地速的計算公式為：
W 應飛＝Sx60/t 剩余
式中W 應飛——應飛地速(公里/小時)；
S——最后檢查點到預定目標的距離(公里)；
t 剩余——最后檢查點到預定目標的剩余時間(分)。
例：最后檢查點到預定目標的距離為40 公里，規定到達預定目標的時間為
9.00，如到達最后檢查點的時間為8.48，求從最后檢查點飛往預定目標的應飛
地速。
W 應飛=40x60/12＝200 公里/小時
飛行預先準備時，還應根據最后檢查點與預定目標的距離，設想幾個飛行時
間，計算出地超，并將計算出來的數值，列成表格，填入飛行領航計劃。
(二)航行中，到達最后檢查點時，根據前一段航線的飛行時間，從表內查出
實際地速，心算出空速與地速之差。空速大于地速其差值為正(+ΔV)；空速小于
地速其差值為負(-ΔV)。然后，根據實際到達最后檢查點的時間，從表中查出應
飛地速，并將應飛地速迅速換算成應飛空速，保持應飛空速，飛向預定目標。
應飛空速＝應飛地速+(± ΔV)
例：如圖6—16，轉彎點至最后檢查點的距離為30 公里，最后檢查點至預
定目標的距離為40 公里，規定到達預定目標的時間為9.00。如保持200 公里/
　
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