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坡度轉彎進入導航臺。
(三)保持全羅盤指“0”，飛向導航臺，同時檢查航向是否與預定航向一致，
如有偏差應及時修正。
(四)通過導航臺上空的瞬間，記下時間(如航向有偏差，應迅速修正)，報告
飛行指揮員。然后，嚴格保持預定航向飛行。
三、背電臺飛行
背電臺飛行時，可按下列方法求出偏流并修正。
(一)通過電臺后3—5 分鐘，根據當時的電臺相對方位角，按下列公式心算
出偏流：
偏流＝電臺相對方位角-180°
電臺相對方位角大于180°時，偏流為正，表明有左側風；電臺相對方位角
小于180°時，偏流為負，表明有右側風。
由于飛行中往往不能準確地通過電臺正上空，所以在背電臺飛行時，按上述
方法求出的偏流將有一定誤差。此時，可用兩個電臺相對方位角求出偏流。其方
法：
通過電臺后，嚴格保持航向飛過一定時間(通常為3 分鐘)，記下當時全羅盤
指示的電臺相對方位角。再經過相等的時間讀出全羅盤指示的第二個電臺相對方
位角，然后，按下列公式心算出偏流。
偏流＝2(第二個電臺相對方位角-180°)-(第一個電臺相對方位角-180°)
例：通過電臺后3 分鐘時，全羅盤指示的電臺相對方位角為190°，再飛過
3 分鐘，全羅盤指示的電臺相對方位角為184°，求偏流?
解：偏流＝2(184°-180°)-(190°-180°)＝-2°
(二)通常用以下兩種方法修正航向。
第一種方法：修正兩倍偏流進入航線(如圖6—22)。
航線距離較長或偏流較大時，可采用此方法。
求出偏流后，隨即向側風方向修正兩倍偏流，并保持修正后的航向飛行一段
時間(此時間應與通過電臺至修正航向時的飛行時間相等)，當全羅盤和陀螺磁羅
盤指針偏移的角度相等(方向相反)，表明飛機恰好回到航線上。此時，應立即向
側風反方向轉一個偏流角，并保持修正后的應飛航向沿航線飛行。
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圖6—22 修正兩倍偏流進入航線
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修正后的應飛航向＝磁航線角-(±偏流)
修正后的電臺相對方位角＝180°+(±偏流)
第二種方法：直接修正到轉彎點。
航線距離較短或偏流較小時，可采用此方法。
求出偏流后，如在航線時間的三分之一處修正時，其修正角為1.5 倍偏流角；
如在航線時間的二分之一處修正時，其修正角為2 倍偏流角。偏流為正，向左修
正；偏流為負，向右修正。保持修正后的航向飛行，注意時間和全羅盤指針的變
化。當飛完預計時間，全羅盤指示180°±修正角時，表明飛機到達轉彎點。
四、進入預定方位線
在航線的側方有電臺時，飛行中，可利用進入預定方位線的方法判斷飛機到
達預定地點的瞬間，以檢查距離和控制轉彎時機。其方法如下：
(一)飛至預定地點前，檢查或調諧好全羅盤，注意全羅盤的指示。
(二)如航向與預計的應飛航向一致，當全羅盤指示的電臺相對方位角與預計
的電臺相對方位角相等時，表明飛機已進入預定方位線，到達預定地點。
當航向與預計的應飛航向不一致時，應在飛至預定地點前，重新計算預定地
點的電臺相對方位角。
(三)如用來檢查距離，可根據飛機進入預定方位線的瞬間來確定。如用來控
制轉彎時機，則應在飛機進入預定方位線時開始轉彎。
五、向電臺飛行
飛向電臺有兩種方法，即不修正偏流飛行和修正偏流飛行。
(一)不修正偏流向電臺飛行
在距電臺較近或不要求沿航線飛行的情況下，采用此方法。
1．檢查并調諧好全羅盤。
2．進入航線起點或轉彎點后，始終保持全羅盤指“0”。如指針偏向一側，
應向指針偏移的方向轉彎，進行修正。
在沒有側風的情況下，飛機將沿航線飛行。在有側風的情況下，航跡為一曲
線(如圖6—23)；飛機偏離航線，飛行時間也將增長。
3．當距電臺較遠時，為了減少修正次數，通常配合陀螺磁羅盤使用。即先
利用全羅盤，使飛機縱軸對正電臺，讀取航向，再按陀螺磁羅盤保持此航向飛行。
經過一定時間(此時間應根據全羅盤指針偏移的快慢而定)，如發現全羅盤不指
“O”時，應向全羅盤指針偏移的方向轉彎，重新對正電臺，保持此新航向飛行。
以后繼續按此方法修正直到飛至電臺。這種方法稱為航向法。用航向法飛向電臺
時，航跡是一條折線，同樣會造成偏航和時間增長。
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圖6—23 不修正偏流向電臺飛行
4．判斷通過電臺的瞬間。其方法是：
(1)當全羅盤指針由0°轉到180°時，表明飛機已通過電臺上空。此方法比
較簡便，容易判斷，但由于電臺上空有一錐形無聲區，在此區域內沒有電波，飛
機通過其上空時，指針擺動，移動緩慢。因此，采用此種方法不容易判斷得很準
確。
(2)到達電臺前，操縱飛機稍向一方偏出，當全羅盤指針指示電臺相對方位
角為90°或270°的瞬間，即為飛機通過電臺正側方的時間。此方法比較準確，
缺點是不能通過電臺的正上方。
(3)在到達電臺前，注意無線電全羅盤調諧指示器，當指示器指針由最大位
置向回移動的瞬間，就是飛機進入無聲區的時刻。其缺點是不太容易準確判斷，
以至容易錯過判斷時機。
圖6—24 判斷通過電臺上空瞬間的方法
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圖6—25 以漸次修正法修正偏流向電臺飛行
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(二)修正偏流向電臺飛行
在距電臺較遠、偏流較大或需要沿航線飛行的情況下，采用此方法。
如果在飛行前已經根據已知風算出偏流，在進入航線起點或轉彎點時，應操
縱飛機使電臺相對方位角等于偏流，即電臺相對方位角＝360°+(±偏流)，然后
保持此電臺相對方位角并參照航向飛至電臺。
情況是在不斷的變化，即使按已知風修正了偏流；然而隨著地區的變更和時
　
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