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一、雙機(三機)起飛
(一)預備起飛線和起飛線上的動作
1．在預備起飛線上，僚機做好開車準備后，舉手向長機報告。然后，長機
以手勢通知僚機開車。
2．開車后，檢查座艙；調整好發動機溫度。判明發動機工作正常，僚機與
長機進行無線電聯絡。然后，長機與飛行指揮員進行無線電聯絡。
3．判明可以滑出后，長機、僚機依次滑向起飛線。在起飛線上，雙機成右
梯隊，長機應給僚機留出適當的位置，并對正起飛方向；僚機取好與長機30×50
米的間隔、距離(三機為30×30 米，成楔隊)，縱軸與長機縱軸平行，并擺正前
輪(如圖4-4 和4-5)。
4．在起飛線上，僚機做好起飛準備后，向長機報告。長機得到報告，并判
明沒有妨礙起飛的障礙物時，請示起飛。經允許，長機、僚機同時燒電咀。
(二)雙機起飛的實施方法
1．燒電咀后，長機收油門至1400 轉/分，僚機收油門至1600 轉/分。然后，
雙機起飛。
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圖4-4 雙機編隊在起飛線上的隊形(間隔、距離30×50 米)
圖4-5 三機編隊在起飛線上的隊形(間隔、距離30×30 米)
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2．起飛時，長機應柔和地加滿油門、抬起前輪，嚴格保持好起飛方向；以
正常的兩點姿勢滑跑，使飛機平穩離地。離地后，保持好上升方向。
起飛中，長機不應過分地照顧僚機，加油門的動作不要太慢，要特別注意保
持好滑跑方向，以便于僚機跟隊。
僚機應注意長機的動作，當長機開始向前滑動，隨即松開剎車，隨同長機柔
和地加油門起飛。加油門時，如發現與長機的距離縮小，應減慢加油門的速度或
稍停再加，如發現距離增大，應加快加油門的速度(但不能粗猛)。長機拾起前輪
時，僚機也隨即柔和地拾起前輪。
滑跑中，僚機應注視長機，保持好規定的間隔、距離，并根據長機的機身及
自己飛機機頭與天地線的移動情況，及時用舵保持好起飛方向；抬前輪時，應注
意機頭與天地線的關系位置，檢查前輪抬起的程度。
長機離地時，僚機也隨著離地(無特殊情況，不得早于長機離地；如尚未達
到離地速度，則不應勉強使飛機離地)。離地后，僚機應注視長機，視線余光應
看到地面，注意保持好間隔和狀態。如果間隔變化或與長機交叉時，應柔和蹬舵
修正，防正進入長機尾流，并勿使機輪撞地。
3．長機上升至高度30 米，看到僚機跟好隊后，收起落架，并收油門、變距。
此時，僚機也將起落架收起。收起落架時，應注意自己的飛機狀態，保持好隊形，
用調整片平衡好飛機。高度50 米，變距至規定轉速。
(三)三機起飛的實施方法
三機起飛與雙機起飛基本相同，其不同點是：
1．起飛過程中，僚機除根據長機保持好方向外，還應適當注意另一僚機。
2．由于左僚機的視線是從右前方觀察長機的，因此，離地后應注意判斷商
地高度，保持好飛機狀態。
(四)僚機易產生的偏差
1．在起飛線上，僚機與長機的縱軸不平行，或在起飛滑跑中沒有保持好方
向，則間隔擴大或縮小。
2．滑跑時，加油門動作過快或過慢，則距離縮小或增大。
3．離地后，縱軸與長機縱軸外交叉，則間隔擴大，反之，則間隔縮小。
二、單機起飛直線追趕集合
(一)雙機編隊單機起飛直線追趕集合的實施方法
1．長機起飛。起飛后，保持直線上升。
2．僚機燒電咀后，收油門至1600 轉/分，準備起飛。長機抬起前輪后，僚
機根據飛行指揮員的命令起飛。起飛時，應注意保持好方向。
3．長機轉為上升后，收油門至進氣壓力600—650 毫米汞柱，變距至規定轉
速，保持速度160 公里/小時。高度30 米收起落架，然后注意觀察僚機的入隊動
作。
4．僚機轉為上升后，保持好上升狀態和上升方向，同時應看到長機。高度
30 米收起落架，然后稍收油門，變距至規定轉速。
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5．僚機收起落架后，向長機請示入隊。經允許，保持好與長機一致的上升
方向，沿長機后側下方追趕長機，先取距離，后取間隔，逐次接近長機，占據規
定位置。根據接近長機的快慢，適時地收小油門，逐漸減慢接近長機的速度，以
便在距離縮短至50 米時，與長機的速度一致，同時還應取好3—5 米的低下量；
然后，僚機保持好規定的距離，檢查間隔，以小量動作修正間隔至30 米，并稍
帶桿取好高度差，占好在編隊中的位置。
(二)三機編隊單機起飛直線追趕集合的實施方法
三機編隊單機起飛直線追逐集合與雙機編隊單機起飛直線追趕集合的實施
方法基本相同，其不同點是。(以左航線為例)：
1．起飛的次序：長機——右僚機——左僚機。
2．左僚機在右僚機抬起前輪時，根據飛行指揮員的命令起飛。
3．左僚機入隊時，在注意長機的同時還應注意右僚機。
(三)注意事項
1．禁止保持過小的間隔或向長機交叉追趕長機。
2．禁止從長機后上方下滑入隊或從長機后下方躍升入隊。
三、三機編隊單機起飛180°轉彎集合
180°轉彎集合是全部飛機起飛后，按一定的時間間隔，向同一方向做180°
轉彎進行集合(如圖4-6)。
圖4-6 180°轉彎集合
長機從起飛至開始轉彎時的飛行時間，應按下列公式計算：
t＝(n-1)ti/2+tH
式中t——長機從起飛至開始轉彎的飛行時間；
n——飛機的架數(起飛的批數)；
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ti——起飛時間間隔；
tH——最后一架僚機上升至預定高度所需的時間。
(一)三機編隊單機起飛180°轉彎集合的實施方法
1．飛行前，各機應確實了解起飛的順序、起飛時間間隔、集合高度、轉彎
坡度和轉彎速度等；長機還應計算出從起飛至開始轉彎時的飛行時間。
2．在起飛線上，三機按30×30 米的間隔、距離成楔隊或梯隊。如成楔隊，
　
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