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時(shí)間:2010-09-06 21:07來(lái)源:DOF 作者:admin
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一、雙機(jī)(三機(jī))起飛
(一)預(yù)備起飛線和起飛線上的動(dòng)作
1.在預(yù)備起飛線上,僚機(jī)做好開(kāi)車準(zhǔn)備后,舉手向長(zhǎng)機(jī)報(bào)告。然后,長(zhǎng)機(jī)
以手勢(shì)通知僚機(jī)開(kāi)車。
2.開(kāi)車后,檢查座艙;調(diào)整好發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。判明發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常,僚機(jī)與
長(zhǎng)機(jī)進(jìn)行無(wú)線電聯(lián)絡(luò)。然后,長(zhǎng)機(jī)與飛行指揮員進(jìn)行無(wú)線電聯(lián)絡(luò)。
3.判明可以滑出后,長(zhǎng)機(jī)、僚機(jī)依次滑向起飛線。在起飛線上,雙機(jī)成右
梯隊(duì),長(zhǎng)機(jī)應(yīng)給僚機(jī)留出適當(dāng)?shù)奈恢茫?duì)正起飛方向;僚機(jī)取好與長(zhǎng)機(jī)30×50
米的間隔、距離(三機(jī)為30×30 米,成楔隊(duì)),縱軸與長(zhǎng)機(jī)縱軸平行,并擺正前
輪(如圖4-4 和4-5)。
4.在起飛線上,僚機(jī)做好起飛準(zhǔn)備后,向長(zhǎng)機(jī)報(bào)告。長(zhǎng)機(jī)得到報(bào)告,并判
明沒(méi)有妨礙起飛的障礙物時(shí),請(qǐng)示起飛。經(jīng)允許,長(zhǎng)機(jī)、僚機(jī)同時(shí)燒電咀。
(二)雙機(jī)起飛的實(shí)施方法
1.燒電咀后,長(zhǎng)機(jī)收油門至1400 轉(zhuǎn)/分,僚機(jī)收油門至1600 轉(zhuǎn)/分。然后,
雙機(jī)起飛。
初教6 型飛機(jī)飛行地面預(yù)習(xí)教科書(shū)
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圖4-4 雙機(jī)編隊(duì)在起飛線上的隊(duì)形(間隔、距離30×50 米)
圖4-5 三機(jī)編隊(duì)在起飛線上的隊(duì)形(間隔、距離30×30 米)
初教6 型飛機(jī)飛行地面預(yù)習(xí)教科書(shū)
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2.起飛時(shí),長(zhǎng)機(jī)應(yīng)柔和地加滿油門、抬起前輪,嚴(yán)格保持好起飛方向;以
正常的兩點(diǎn)姿勢(shì)滑跑,使飛機(jī)平穩(wěn)離地。離地后,保持好上升方向。
起飛中,長(zhǎng)機(jī)不應(yīng)過(guò)分地照顧僚機(jī),加油門的動(dòng)作不要太慢,要特別注意保
持好滑跑方向,以便于僚機(jī)跟隊(duì)。
僚機(jī)應(yīng)注意長(zhǎng)機(jī)的動(dòng)作,當(dāng)長(zhǎng)機(jī)開(kāi)始向前滑動(dòng),隨即松開(kāi)剎車,隨同長(zhǎng)機(jī)柔
和地加油門起飛。加油門時(shí),如發(fā)現(xiàn)與長(zhǎng)機(jī)的距離縮小,應(yīng)減慢加油門的速度或
稍停再加,如發(fā)現(xiàn)距離增大,應(yīng)加快加油門的速度(但不能粗猛)。長(zhǎng)機(jī)拾起前輪
時(shí),僚機(jī)也隨即柔和地拾起前輪。
滑跑中,僚機(jī)應(yīng)注視長(zhǎng)機(jī),保持好規(guī)定的間隔、距離,并根據(jù)長(zhǎng)機(jī)的機(jī)身及
自己飛機(jī)機(jī)頭與天地線的移動(dòng)情況,及時(shí)用舵保持好起飛方向;抬前輪時(shí),應(yīng)注
意機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置,檢查前輪抬起的程度。
長(zhǎng)機(jī)離地時(shí),僚機(jī)也隨著離地(無(wú)特殊情況,不得早于長(zhǎng)機(jī)離地;如尚未達(dá)
到離地速度,則不應(yīng)勉強(qiáng)使飛機(jī)離地)。離地后,僚機(jī)應(yīng)注視長(zhǎng)機(jī),視線余光應(yīng)
看到地面,注意保持好間隔和狀態(tài)。如果間隔變化或與長(zhǎng)機(jī)交叉時(shí),應(yīng)柔和蹬舵
修正,防正進(jìn)入長(zhǎng)機(jī)尾流,并勿使機(jī)輪撞地。
3.長(zhǎng)機(jī)上升至高度30 米,看到僚機(jī)跟好隊(duì)后,收起落架,并收油門、變距。
此時(shí),僚機(jī)也將起落架收起。收起落架時(shí),應(yīng)注意自己的飛機(jī)狀態(tài),保持好隊(duì)形,
用調(diào)整片平衡好飛機(jī)。高度50 米,變距至規(guī)定轉(zhuǎn)速。
(三)三機(jī)起飛的實(shí)施方法
三機(jī)起飛與雙機(jī)起飛基本相同,其不同點(diǎn)是:
1.起飛過(guò)程中,僚機(jī)除根據(jù)長(zhǎng)機(jī)保持好方向外,還應(yīng)適當(dāng)注意另一僚機(jī)。
2.由于左僚機(jī)的視線是從右前方觀察長(zhǎng)機(jī)的,因此,離地后應(yīng)注意判斷商
地高度,保持好飛機(jī)狀態(tài)。
(四)僚機(jī)易產(chǎn)生的偏差
1.在起飛線上,僚機(jī)與長(zhǎng)機(jī)的縱軸不平行,或在起飛滑跑中沒(méi)有保持好方
向,則間隔擴(kuò)大或縮小。
2.滑跑時(shí),加油門動(dòng)作過(guò)快或過(guò)慢,則距離縮小或增大。
3.離地后,縱軸與長(zhǎng)機(jī)縱軸外交叉,則間隔擴(kuò)大,反之,則間隔縮小。
二、單機(jī)起飛直線追趕集合
(一)雙機(jī)編隊(duì)單機(jī)起飛直線追趕集合的實(shí)施方法
1.長(zhǎng)機(jī)起飛。起飛后,保持直線上升。
2.僚機(jī)燒電咀后,收油門至1600 轉(zhuǎn)/分,準(zhǔn)備起飛。長(zhǎng)機(jī)抬起前輪后,僚
機(jī)根據(jù)飛行指揮員的命令起飛。起飛時(shí),應(yīng)注意保持好方向。
3.長(zhǎng)機(jī)轉(zhuǎn)為上升后,收油門至進(jìn)氣壓力600—650 毫米汞柱,變距至規(guī)定轉(zhuǎn)
速,保持速度160 公里/小時(shí)。高度30 米收起落架,然后注意觀察僚機(jī)的入隊(duì)動(dòng)
作。
4.僚機(jī)轉(zhuǎn)為上升后,保持好上升狀態(tài)和上升方向,同時(shí)應(yīng)看到長(zhǎng)機(jī)。高度
30 米收起落架,然后稍收油門,變距至規(guī)定轉(zhuǎn)速。
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5.僚機(jī)收起落架后,向長(zhǎng)機(jī)請(qǐng)示入隊(duì)。經(jīng)允許,保持好與長(zhǎng)機(jī)一致的上升
方向,沿長(zhǎng)機(jī)后側(cè)下方追趕長(zhǎng)機(jī),先取距離,后取間隔,逐次接近長(zhǎng)機(jī),占據(jù)規(guī)
定位置。根據(jù)接近長(zhǎng)機(jī)的快慢,適時(shí)地收小油門,逐漸減慢接近長(zhǎng)機(jī)的速度,以
便在距離縮短至50 米時(shí),與長(zhǎng)機(jī)的速度一致,同時(shí)還應(yīng)取好3—5 米的低下量;
然后,僚機(jī)保持好規(guī)定的距離,檢查間隔,以小量動(dòng)作修正間隔至30 米,并稍
帶桿取好高度差,占好在編隊(duì)中的位置。
(二)三機(jī)編隊(duì)單機(jī)起飛直線追趕集合的實(shí)施方法
三機(jī)編隊(duì)單機(jī)起飛直線追逐集合與雙機(jī)編隊(duì)單機(jī)起飛直線追趕集合的實(shí)施
方法基本相同,其不同點(diǎn)是。(以左航線為例):
1.起飛的次序:長(zhǎng)機(jī)——右僚機(jī)——左僚機(jī)。
2.左僚機(jī)在右僚機(jī)抬起前輪時(shí),根據(jù)飛行指揮員的命令起飛。
3.左僚機(jī)入隊(duì)時(shí),在注意長(zhǎng)機(jī)的同時(shí)還應(yīng)注意右僚機(jī)。
(三)注意事項(xiàng)
1.禁止保持過(guò)小的間隔或向長(zhǎng)機(jī)交叉追趕長(zhǎng)機(jī)。
2.禁止從長(zhǎng)機(jī)后上方下滑入隊(duì)或從長(zhǎng)機(jī)后下方躍升入隊(duì)。
三、三機(jī)編隊(duì)單機(jī)起飛180°轉(zhuǎn)彎集合
180°轉(zhuǎn)彎集合是全部飛機(jī)起飛后,按一定的時(shí)間間隔,向同一方向做180°
轉(zhuǎn)彎進(jìn)行集合(如圖4-6)。
圖4-6 180°轉(zhuǎn)彎集合
長(zhǎng)機(jī)從起飛至開(kāi)始轉(zhuǎn)彎時(shí)的飛行時(shí)間,應(yīng)按下列公式計(jì)算:
t=(n-1)ti/2+tH
式中t——長(zhǎng)機(jī)從起飛至開(kāi)始轉(zhuǎn)彎的飛行時(shí)間;
n——飛機(jī)的架數(shù)(起飛的批數(shù));
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ti——起飛時(shí)間間隔;
tH——最后一架僚機(jī)上升至預(yù)定高度所需的時(shí)間。
(一)三機(jī)編隊(duì)單機(jī)起飛180°轉(zhuǎn)彎集合的實(shí)施方法
1.飛行前,各機(jī)應(yīng)確實(shí)了解起飛的順序、起飛時(shí)間間隔、集合高度、轉(zhuǎn)彎
坡度和轉(zhuǎn)彎速度等;長(zhǎng)機(jī)還應(yīng)計(jì)算出從起飛至開(kāi)始轉(zhuǎn)彎時(shí)的飛行時(shí)間。
2.在起飛線上,三機(jī)按30×30 米的間隔、距離成楔隊(duì)或梯隊(duì)。如成楔隊(duì),
 
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