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姿勢和略小于正常的著陸速度,接地于跑道末端至“T”字布之間的跑道中間。
(七)接地后,隨即柔和松桿,均勻地放下前輪,將桿推過中立,并柔和剎車。滑
跑中,及時蹬舵和用剎車嚴格保持方向。隨著速度的減小,逐漸增加剎車量,使
飛機較迅速地停止在跑道上。
二. 注意事項
訓練時,必須從實際情況出發,如果起飛時不能在規定的跑道內離地,應繼
續保持兩點滑跑,禁止粗猛拉桿致使飛機以小速度、大迎角離地;如果下滑方向
或目測偏差較大,未能及時修正,應及時復飛;著陸后,如不能在規定的跑道內
停止滑跑,仍應柔和剎車減速,禁止粗猛剎車;如果起飛、著陸滑跑方向發生較
大偏差,飛機即將偏出跑道時,不要粗猛蹬舵勉強修正,避免損壞器材。
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第11 節 飛行觀察
良好的觀察,是順利完成飛行任務、保證飛行安全的條件之—,是空戰中先
敵發現、爭取主動的重要因素,是殲擊機飛行員必備的飛行素質之一。因此,必
須學習和研究飛行觀察的方法,不斷提高飛行觀察的能力。
一. 觀察的基本方法
(一)由面到點的觀察
飛行員對空、地目標的觀察,開始應是在視界能見的范圍內進行觀察,當
發現目標點后,再凝視辨認目標。如果不是所需目標,應以上述方法,重新進行
觀察。
(二)由近到遠、由遠到近的觀察
根據目標的距離,確定采用由近到遠或是由遠到近的觀察方法。對較近距
離的空、地目標,應首先就近觀察,確認無目標后再逐漸向遠處伸展。對較遠的
目標則相反。力爭較早的發現目標。
(三)對重點方位的觀察
飛行中,應根據任務的需要和當時的空中動態,利用目標方位角、高低角
進行重點觀察。如對飛機活動頻繁區、可能出現的交叉相遇點或接近處,以及電
臺隨時所通報的空中活動情況等,一般都應采用這種方法。
(四)特殊條件下的觀察
氣象條件不同,觀察的方法也不一樣。當黃昏、拂曉、夜間、雪后、向太
陽方向飛行時,觀察比較困難。飛行員應主動尋求和利用有利條件進行觀察。
二. 對觀察的要求
(一)加強觀察目的性。防止盲目亂看、亂找目標,影響飛行操縱動作。
(二)觀察時,應眼看、耳聽、用腦分析。防止單靠目力觀察或依賴地面電臺通報。
(三)認真做好飛行觀察的準備。飛行前應熟悉飛行區域的活動情況;考慮能見度、
太陽等條件對觀察的影響;預計目標出現的方向等。
飛行中,對上述方法,應根據實際情況,靈活運用。
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第3 章 特技飛行
特技飛行時,高度、速度、方向變化快,飛行員承受載荷較大,精力、體力
的消耗也較大。通過特技飛行不僅可以使學員進一步熟悉飛機的飛行性能,熟練
手中武器,而且還能培養學員靈活機動、勇敢頑強的戰斗作風。
特技飛行中,飛行員應大膽潑辣地操縱飛機,自覺遵守規定,不斷增強飛行
耐力,提高空中觀察能力和飛行動作的準確性、連貫性,熟練地掌握特技駕駛術,
扎實地打好技術基礎。
第1 節 特技飛行的實施程序
一. 特技飛行前的準備
特技飛行前,應著重準備的內容:
(一)記住空域位置,以及空域與機場的相對方位。
(二)根據機場布置,想好出入起落航線和空域的路線。
(三)記住特技飛行的有關規定。
(四)檢查飛機時,應特別注意檢查油量和操縱系統。
二. 特技飛行的實施程序
(一)開車后應著重檢查無線電全羅盤、陀螺磁羅盤、地平儀的工作情況,并協調
陀螺磁羅盤。確實判明飛機、發動機和各儀表工作良好后,滑至起飛線。
(二)經允許起飛后,應明確所去空域,必要時復涌空域號數,記下時間,隨即起
飛。
(三)上升至高度30 米收起落架,用調整片平衡好飛機。然后,收油門、變距至
上升數據(變距后可加滿油門)保持速度160 公里/小時(高度1000 米以上,保持
上升速度150 公里/小時)沿起落航線爬高。上升中,應觀察四周,檢查發動機的
工作,調整好溫度,上升轉彎的坡度一般不應大于20°。
(四)飛至預定轉彎點上空,做小于90°的轉彎,脫離起落航線,或通過“T”字
布上空,飛向指定空域(如圖3-1)。
未經飛行指揮員允許,禁止在第二轉彎前脫離起落航線。脫離起落航線后,
應注意觀察,根據地標和羅盤,檢查飛行路線,不使飛機靠近鄰近空域。
(五)飛近指定空域前,應做蛇行轉彎進行觀察,確實判明空域內沒有飛機,請示
進入空域。經允許后,沿右側(左航線時)或左側(右航線時)進入空域。如發現空
域內有飛機,應立即報告飛行指揮員,并注意觀察,在空域外盤旋等待。
(六)進入空域后,上升至規定高度轉為平飛,平衡好飛機(大坡度盤旋應在速度
190 公里/小時平衡好飛機,其它特技動作通常應平衡在170 公里/小時的速度
上),調整好溫度。做每個(套)特技前應觀察四周并判明發動機工作正常,然后,
按規定練習特技動作;做特技動作時,通常應對著或背著機場進入,嚴格遵守規
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定的高度和速度;做完每個(套)特技后,要觀察機場,保持好飛機在空域中的位
置,注意發動機工作情況和天氣變化,適時地注意油量和已飛時間。
發現自己空域內有其它飛機時,應停止做特技,報告飛行指揮員,并注意
觀察。判明他機確實離開自己空域后,方可繼續做特技。
(七)完成預定動作后,報告飛行指揮員。然后,調整發動機溫度,協調陀螺磁羅
盤,檢查航向,以盤旋下降或側滑降低高度,同時應注意機場位置(參看全羅盤
的指示),防止丟失機場。高度降至1000—600 米(根據空域位置距機場的遠近具
體掌握)沿空域右側(左航線時)或左側(右航線時)退出空域,對向機場下滑。下
降至規定高度轉為平飛,并注意調整發動機溫度。
(八)飛近起落航線時,應判明“T”字布的位置和方向,觀察有無妨礙自己加入
起落航線的飛機,調整好與前機的距離,并請示加入起落航線。經允許后,保持
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