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姿勢和略小于正常的著陸速度，接地于跑道末端至“T”字布之間的跑道中間。
(七)接地后，隨即柔和松桿，均勻地放下前輪，將桿推過中立，并柔和剎車。滑
跑中，及時蹬舵和用剎車嚴格保持方向。隨著速度的減小，逐漸增加剎車量，使
飛機較迅速地停止在跑道上。
二. 注意事項
訓練時，必須從實際情況出發，如果起飛時不能在規定的跑道內離地，應繼
續保持兩點滑跑，禁止粗猛拉桿致使飛機以小速度、大迎角離地；如果下滑方向
或目測偏差較大，未能及時修正，應及時復飛；著陸后，如不能在規定的跑道內
停止滑跑，仍應柔和剎車減速，禁止粗猛剎車；如果起飛、著陸滑跑方向發生較
大偏差，飛機即將偏出跑道時，不要粗猛蹬舵勉強修正，避免損壞器材。
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第11 節 飛行觀察
良好的觀察，是順利完成飛行任務、保證飛行安全的條件之—，是空戰中先
敵發現、爭取主動的重要因素，是殲擊機飛行員必備的飛行素質之一。因此，必
須學習和研究飛行觀察的方法，不斷提高飛行觀察的能力。
一. 觀察的基本方法
(一)由面到點的觀察
飛行員對空、地目標的觀察，開始應是在視界能見的范圍內進行觀察，當
發現目標點后，再凝視辨認目標。如果不是所需目標，應以上述方法，重新進行
觀察。
(二)由近到遠、由遠到近的觀察
根據目標的距離，確定采用由近到遠或是由遠到近的觀察方法。對較近距
離的空、地目標，應首先就近觀察，確認無目標后再逐漸向遠處伸展。對較遠的
目標則相反。力爭較早的發現目標。
(三)對重點方位的觀察
飛行中，應根據任務的需要和當時的空中動態，利用目標方位角、高低角
進行重點觀察。如對飛機活動頻繁區、可能出現的交叉相遇點或接近處，以及電
臺隨時所通報的空中活動情況等，一般都應采用這種方法。
(四)特殊條件下的觀察
氣象條件不同，觀察的方法也不一樣。當黃昏、拂曉、夜間、雪后、向太
陽方向飛行時，觀察比較困難。飛行員應主動尋求和利用有利條件進行觀察。
二. 對觀察的要求
(一)加強觀察目的性。防止盲目亂看、亂找目標，影響飛行操縱動作。
(二)觀察時，應眼看、耳聽、用腦分析。防止單靠目力觀察或依賴地面電臺通報。
(三)認真做好飛行觀察的準備。飛行前應熟悉飛行區域的活動情況；考慮能見度、
太陽等條件對觀察的影響；預計目標出現的方向等。
飛行中，對上述方法，應根據實際情況，靈活運用。
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第3 章 特技飛行
特技飛行時，高度、速度、方向變化快，飛行員承受載荷較大，精力、體力
的消耗也較大。通過特技飛行不僅可以使學員進一步熟悉飛機的飛行性能，熟練
手中武器，而且還能培養學員靈活機動、勇敢頑強的戰斗作風。
特技飛行中，飛行員應大膽潑辣地操縱飛機，自覺遵守規定，不斷增強飛行
耐力，提高空中觀察能力和飛行動作的準確性、連貫性，熟練地掌握特技駕駛術，
扎實地打好技術基礎。
第1 節 特技飛行的實施程序
一. 特技飛行前的準備
特技飛行前，應著重準備的內容：
(一)記住空域位置，以及空域與機場的相對方位。
(二)根據機場布置，想好出入起落航線和空域的路線。
(三)記住特技飛行的有關規定。
(四)檢查飛機時，應特別注意檢查油量和操縱系統。
二. 特技飛行的實施程序
(一)開車后應著重檢查無線電全羅盤、陀螺磁羅盤、地平儀的工作情況，并協調
陀螺磁羅盤。確實判明飛機、發動機和各儀表工作良好后，滑至起飛線。
(二)經允許起飛后，應明確所去空域，必要時復涌空域號數，記下時間，隨即起
飛。
(三)上升至高度30 米收起落架，用調整片平衡好飛機。然后，收油門、變距至
上升數據(變距后可加滿油門)保持速度160 公里/小時(高度1000 米以上，保持
上升速度150 公里/小時)沿起落航線爬高。上升中，應觀察四周，檢查發動機的
工作，調整好溫度，上升轉彎的坡度一般不應大于20°。
(四)飛至預定轉彎點上空，做小于90°的轉彎，脫離起落航線，或通過“T”字
布上空，飛向指定空域(如圖3-1)。
未經飛行指揮員允許，禁止在第二轉彎前脫離起落航線。脫離起落航線后，
應注意觀察，根據地標和羅盤，檢查飛行路線，不使飛機靠近鄰近空域。
(五)飛近指定空域前，應做蛇行轉彎進行觀察，確實判明空域內沒有飛機，請示
進入空域。經允許后，沿右側(左航線時)或左側(右航線時)進入空域。如發現空
域內有飛機，應立即報告飛行指揮員，并注意觀察，在空域外盤旋等待。
(六)進入空域后，上升至規定高度轉為平飛，平衡好飛機(大坡度盤旋應在速度
190 公里/小時平衡好飛機，其它特技動作通常應平衡在170 公里/小時的速度
上)，調整好溫度。做每個(套)特技前應觀察四周并判明發動機工作正常，然后，
按規定練習特技動作；做特技動作時，通常應對著或背著機場進入，嚴格遵守規
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定的高度和速度；做完每個(套)特技后，要觀察機場，保持好飛機在空域中的位
置，注意發動機工作情況和天氣變化，適時地注意油量和已飛時間。
發現自己空域內有其它飛機時，應停止做特技，報告飛行指揮員，并注意
觀察。判明他機確實離開自己空域后，方可繼續做特技。
(七)完成預定動作后，報告飛行指揮員。然后，調整發動機溫度，協調陀螺磁羅
盤，檢查航向，以盤旋下降或側滑降低高度，同時應注意機場位置(參看全羅盤
的指示)，防止丟失機場。高度降至1000—600 米(根據空域位置距機場的遠近具
體掌握)沿空域右側(左航線時)或左側(右航線時)退出空域，對向機場下滑。下
降至規定高度轉為平飛，并注意調整發動機溫度。
(八)飛近起落航線時，應判明“T”字布的位置和方向，觀察有無妨礙自己加入
起落航線的飛機，調整好與前機的距離，并請示加入起落航線。經允許后，保持
　
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