曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

要課目。因此，應認真研究編隊飛行的規律，熟知長、僚機雙方的情況，加強協
同演練。飛行中，長、僚機要密切配合，努力提高編隊訓練的質量。
第1 節 編隊飛行的基本知識
一、編隊隊形
(一)編隊飛行的間隔、距離和高度差(如圖4-1)
圖4-l 編隊飛行的間隔、距離和高度差
間隔——在飛機橫軸方向上，各飛機間的距離。
距離——在飛機縱軸方向上，各飛機間的距離。
高度差——在飛機立軸方向上，各飛機間的距離。低于長機的高度差叫低下
量，高于長機的高度差叫高出量。
初教6 型飛機飛行地面預習教科書
100
編隊高度差和飛行高度差不同。飛行高度差是指各飛機實際飛行高度之差。
在平飛時，編隊高度差等于飛行高度差。但在其它飛行狀態時，編隊高度差與飛
行高度差則不同。
(二)隊形的種類
1．編隊隊形按飛機之間的間隔、距離不同，可分為基本隊形、密集隊形、
疏開隊形和疏散隊形。
2．編隊隊形按其形態可分為楔隊、梯隊、縱隊和橫隊等(如圖4-2)。
圖4-2 編隊隊形
二、間隔、距離和高度差的判斷方法。
判斷間隔、距離、高度差時，首先應根據水平觀測角和長機縮影的大小、長
機投影在座艙蓋上的位置、以及長機與天地線的關系位置，進行概略判斷；當間
隔、距離、高度差基本正確時，再根據觀察長機各部件的相對關系位置和清晰程
度、機翼上下表面能見部分的多少、以及長機與天地線的關系位置，進行精確判
斷。
(一)間隔、距離的判斷方法
初教6 型飛機飛行地面預習教科書
101
1．根據觀察長機各部件的相對關系位置(通稱為標志線)，和水平觀測角的
大小，判斷間隔、距離。
飛機之間的間隔、距離為30×50 米時，僚機的視線通過長機副翼里端與發
動機包皮前端成一直線，視線再通過長機的水平尾翼翼尖的前緣看機身上的軍徽
時，軍徽五角星后端與水平尾翼翼尖相接；觀察長機時的水平觀測角約為33°。
間隔、距離為30×50 米、50×70 米、50×30 米、30×20 米時的隊形基準如圖
4-3。
圖4-3 隊形基準
初教6 型飛機飛行地面預習教科書
102
當間隔、距離改變時，長機各部件的相對關系位置和水平觀測角均會發生變
化，距離改變時變化更為明顯。
如距離增大或間隔縮小，僚機看長機發動機包皮前端時，視線要向長機翼根
方向移動；長機的水平尾翼翼尖前緣將部分或全部遮住軍徽；觀察長機時的水平
觀測角變小。
如間隔增大或距離縮小，僚機看長機發動機包皮前端時，視線要向長機翼尖
方向移動；長機的水平尾翼翼尖前緣與機身上的軍徽之間的距離要變大；觀察長
機時的水平觀測角變大。
2．根據長機的縮影大小和各部件的清晰程度判斷間隔、距離。
當間隔、距離增大時，長機的縮影變小；長機的座艙蓋、發動機包皮、機翼、
天線、軍徽等部件的清晰程度降低。間隔、距離縮小時，則相反。
3．根據長機投影在座艙蓋上的位置判斷間隔、距離。
如距離增大或間隔縮小，長機投影在座艙蓋上的位置均前移；如距離縮小或
間隔增大，則相反。
(二)高度差(低下量和高出量)的判斷方法
高度差是根據觀察長機機翼上、下表面的能見部分的多少，長機投影在座艙
蓋上的位置，長機靠僚機一側的機翼投影到長機機頭的關系，以及長機與天地線
的關系位置等進行判斷。
當僚機的低下量為0.5—1 米時(間隔、距離為30×50 米)，可看到長機靠近
僚機一側機翼下表面的一部分(平飛時，長機腹部應稍離開天地線)。如低下量增
大，長機機翼下表面的能見部分變多，長機投影在座艙蓋上的位置上移(平飛時，
長機腹部離開天地線的距離也增大)；如低下量減小，則相反。
編隊飛行中，僚機必須同時判斷間隔、距離和高度差，并注意長機與自己飛
機的相對運動情況(隊形穩定時，看起來長機是不動的)，這樣才能及時發現間隔、
距離和高度差的變化，準確地修正偏差，保持好在編隊中的位置。
三、編隊飛行常用的信號
信 號 意 義 信 號
開車 一手高舉在空中劃圈
詢問僚機起飛準備情況 向僚機舉手
僚機起飛準備完畢 向長機舉手
注意(預令) 輕微搖擺機翼數次
轉彎(盤旋) 向轉彎方向壓一次坡度
變換梯隊 向變換梯隊方向壓兩次坡度
縮小間隔、距離 較大地搖擺機翼
增大間隔、距離 左右蹬舵搖擺機尾
解散 作一次俯仰動作
[注] 除常用信號外，編隊飛行的其它信號，由各單位研究確定。
初教6 型飛機飛行地面預習教科書
103
第2 節 雙機(三機)基本隊形編隊飛行
雙機基本隊形編隊的間隔、距離為30×50 米(三機為50×30 米)，有關數據
如表4-1。
表4-1
長 機 僚 機
編隊動作 速 度
(公里/小時)
進氣壓力
(毫米汞柱)
坡度
高出量
(米)
低下量
(米)
上 升 160 600—650 0.5—1
平 飛 190 450—500 0.5—1
下 滑 190 300—350 0.5—l
上升轉彎 160 600—650 15—20°
處于內側時
3—5
處于外測時
3—5
平飛轉彎 190 450—500 20—30°
處于內側時
3—5
處于外側時
3—5
下滑轉彎 190 300—350 20—30°
處于內側時
3—5
處于外側時
3—5
變換梯隊 190 450—500
水平高度差低于長機
10—15 米
[注]編隊轉彎時，不要求長、僚機在同一斜面上，但長、僚機應互相看得
見。因此僚機所取的高出量或低下量應根據轉彎坡度不同而相應增減。坡度大，
高出量或低下量相應增大，反之，相應減小。
高原編隊飛行，長機的速度和進氣壓力可根據實際情況由學校統一規定。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：初教6飛行員手冊(31)