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里/小時。僚機應注視長機,發現長機有向前或向后移動的趨勢時,應及時加大
或收小油門,以保持好在編隊中的位置。
(三)僚機易產生的偏差
1.精力過分地集中于長機,坐姿不正,以致向長機帶坡度。
2.修正偏差時,桿、舵、油門配合不協調,以致修正一種偏差時,引起另
一種偏差。
3.操縱桿、舵、油門的動作量大,又沒有掌握好提前量,因而隊形不穩定。
(四)注意事項
編隊平飛、上升、下滑中,僚機觀察長機時,如陽光耀眼,應適當改變低下
量或增大距離,并報告長機。經長機允許,亦可變換梯隊。
五、轉彎和盤旋
轉彎和盤旋的實施方法相同,下面以轉彎為例說明。
圖4-7 30×50 外側轉彎(盤旋)
初教6 型飛機飛行地面預習教科書
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(一)轉彎的實施方法
1.進入轉彎前,長機應觀察四周,調整好速度,判明僚機占好位置后,選
好退出轉彎的檢查目標,發出信號或口令,然后柔和均勻地操縱飛機進入轉彎。
圖4-8 30×50 內側轉彎(盤旋)
圖4-9 50×30 外側轉彎(盤旋)
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圖4-10 50×30 內側轉彎(盤旋)
僚機得到長機的信號或口今后,外測僚機應及時加大油門,增大速度;內側
僚機應及時牧小油門,減小速度。進入時,外側僚機應桿舵協調地及時形成坡度,
同時稍升高高度,保持相應的低下量(如圖4-7 和4-9);內側僚機應跟隨長機柔
和形成坡度,同時稍降低高度,保持好相應的高出量(如圖4-8 和4-10)。
2.轉彎中,長機應保持好預定的速度和坡度,并注意僚機的動作。
僚機應注意判斷自己在編隊中的位置,及時修正偏差。
當間隔大時,外側僚機應手腳協調地增大坡度(或增加拉桿量),間隔開始縮
小時,回桿回舵,待間隔逐漸縮小至接近正常,再適當減小坡度,以保持好規定
的間隔;內側僚機,則應適當減小坡度,進行修正。間隔小時,修正的方法相反。
如間隔稍大或稍小,亦可用小量蹬舵的方法進行修正。
當距離增大或縮小時,應及時加大或收小油門進行修正。如距離過大,還可
適當增大坡度,減小轉彎半徑,以縮小距離。
修正間隔和距離時,要注意相互之間的影響。如距離正常,修正間隔時,要
注意距離的變化;如間隔正常,修正距離時,也要注意間隔的變化。
當高度差增大或減小時,則應適當帶桿或項桿進行修正。
僚機采用改變坡度的方法修正間隔、距離時,必須注意動作柔和,與長機的
坡度差不得超過10°。
3.長機轉至檢查目標前30—20°時,柔和地操縱飛機退出轉彎。
僚機跟隨長機柔和一致地減小坡度,退出轉彎。此時,內側僚機應適當地加
大油門,相應地升高高度;外側僚機應適當地收小油門,相應地降低高度,以便
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退出轉彎后,占好在編隊中的位置。
(二)蛇行飛行的實施方法
蛇行飛行時,轉彎的坡度為15—20°。
蛇行飛行的實施方法與轉彎相同,但應特別注意:由一個轉彎轉入另一個轉
彎時,僚機除必須及時地隕隨長機改變坡度外,原在內側的僚機還應迅速地加大
油門并逐漸升高高度,原在外側的僚機,還應迅速地收小油門并逐漸降低高度。
(三)僚機易產生的偏差
1.進入轉彎時,外側僚機未及時形成坡度和加大油門,則間隔、距離增大;
內側僚機未及時形成坡度和收小油門,則間隔、距離縮小。
2.進入轉彎時,外側僚機加油門時頂桿不夠則升高高度多,內側僚機收油
門時末帶住桿,則降低高度多。
3.轉彎中,手腳不協調,飛機帶側滑,影響隊形的穩定。
4.退出轉彎時,外側僚機改出動作饅,未及時收油門,則間隔、距離縮小;
內側僚機改出動作慢;未及時加油門,則間隔、距離增大。
六、變換隊形
(一)雙機變換梯隊的實施方法
1.長機發出變換梯隊的信號或口令。然后,注意僚機的動作。
圖4-11 雙機變換梯隊
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2.僚機得到長機的信號或口令后,稍收油門,降低高度l0—15 米。注視長
機,向變換梯隊的一側蹬舵,使飛機逐漸變換到長機的另一側。
3.僚機通過長機正后方時(如圖4-11),適當加油門,并及時回舵;必要時
蹬反舵,不使間隔增大過快,逐漸取好規定的間隔、距離,并稍帶桿,減小高度
差,占好在編隊中的位置。
(二)三機變換隊形的實施方法
1.楔隊變梯隊
(1)長機向僚機發出變換梯隊的信號或口令,同時加油門增大速度l0 公里/
小時。
(2)僚機得到長機的信號或口令后,不變換位置的僚機跟隨長機增大速度。
(3)變換位置的僚機稍收油門,增大距離,同時降低高度。當與另一僚機的
距離接近50—60 米、高度差接近10—15 米時,適當加大油門,與另一僚機保持
好50—60 米的距離和10—15 米的高度差。然后,向變換隊形的一側蹬舵,使飛
機逐漸變換到另一僚機的外側。當通過另一僚機正后方時,立即加大油門,并適
當向變換隊形的反方向蹬舵,不使間隔增大過快,逐漸與另一僚機取好50 米的
間隔,并縮小距離;距離接近30 米時,適當收小油門,并稍向后帶桿,減小高
度差,占好在編隊中的位置。
(4)僚機變換到長機的另一側后,長機收小油門,保持規定的飛行速度。
2.梯隊變楔隊
梯隊變楔隊的實施方法與楔隊變梯隊基本相同,其不同點是:變換位置的僚
機在通過另一側僚機的正后方時,應加大油門,以免與長機的距離過大;通過長
機正后方時,向變換隊形的反方向蹬舵,變換到長機的另一例后,與長機取好朔
定的間隔、距離、低下量。
(三)隊形的疏開與緊縮
1.隊形的疏開
長機發出硫開隊形的信號或口令。僚機得到長機的信號或口令后,收小油門,
同時各自向編隊的外側以側滑的方法,與長機取好規定的間隔和距離(通常,雙
機為50×70 米,三機為100×50 米)。然后,保持此隊形飛行。
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