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里/小時。僚機應注視長機，發現長機有向前或向后移動的趨勢時，應及時加大
或收小油門，以保持好在編隊中的位置。
(三)僚機易產生的偏差
1．精力過分地集中于長機，坐姿不正，以致向長機帶坡度。
2．修正偏差時，桿、舵、油門配合不協調，以致修正一種偏差時，引起另
一種偏差。
3．操縱桿、舵、油門的動作量大，又沒有掌握好提前量，因而隊形不穩定。
(四)注意事項
編隊平飛、上升、下滑中，僚機觀察長機時，如陽光耀眼，應適當改變低下
量或增大距離，并報告長機。經長機允許，亦可變換梯隊。
五、轉彎和盤旋
轉彎和盤旋的實施方法相同，下面以轉彎為例說明。
圖4-7 30×50 外側轉彎(盤旋)
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(一)轉彎的實施方法
1．進入轉彎前，長機應觀察四周，調整好速度，判明僚機占好位置后，選
好退出轉彎的檢查目標，發出信號或口令，然后柔和均勻地操縱飛機進入轉彎。
圖4-8 30×50 內側轉彎(盤旋)
圖4-9 50×30 外側轉彎(盤旋)
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圖4-10 50×30 內側轉彎(盤旋)
僚機得到長機的信號或口今后，外測僚機應及時加大油門，增大速度；內側
僚機應及時牧小油門，減小速度。進入時，外側僚機應桿舵協調地及時形成坡度，
同時稍升高高度，保持相應的低下量(如圖4-7 和4-9)；內側僚機應跟隨長機柔
和形成坡度，同時稍降低高度，保持好相應的高出量(如圖4-8 和4-10)。
2．轉彎中，長機應保持好預定的速度和坡度，并注意僚機的動作。
僚機應注意判斷自己在編隊中的位置，及時修正偏差。
當間隔大時，外側僚機應手腳協調地增大坡度(或增加拉桿量)，間隔開始縮
小時，回桿回舵，待間隔逐漸縮小至接近正常，再適當減小坡度，以保持好規定
的間隔；內側僚機，則應適當減小坡度，進行修正。間隔小時，修正的方法相反。
如間隔稍大或稍小，亦可用小量蹬舵的方法進行修正。
當距離增大或縮小時，應及時加大或收小油門進行修正。如距離過大，還可
適當增大坡度，減小轉彎半徑，以縮小距離。
修正間隔和距離時，要注意相互之間的影響。如距離正常，修正間隔時，要
注意距離的變化；如間隔正常，修正距離時，也要注意間隔的變化。
當高度差增大或減小時，則應適當帶桿或項桿進行修正。
僚機采用改變坡度的方法修正間隔、距離時，必須注意動作柔和，與長機的
坡度差不得超過10°。
3．長機轉至檢查目標前30—20°時，柔和地操縱飛機退出轉彎。
僚機跟隨長機柔和一致地減小坡度，退出轉彎。此時，內側僚機應適當地加
大油門，相應地升高高度；外側僚機應適當地收小油門，相應地降低高度，以便
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退出轉彎后，占好在編隊中的位置。
(二)蛇行飛行的實施方法
蛇行飛行時，轉彎的坡度為15—20°。
蛇行飛行的實施方法與轉彎相同，但應特別注意：由一個轉彎轉入另一個轉
彎時，僚機除必須及時地隕隨長機改變坡度外，原在內側的僚機還應迅速地加大
油門并逐漸升高高度，原在外側的僚機，還應迅速地收小油門并逐漸降低高度。
(三)僚機易產生的偏差
1．進入轉彎時，外側僚機未及時形成坡度和加大油門，則間隔、距離增大；
內側僚機未及時形成坡度和收小油門，則間隔、距離縮小。
2．進入轉彎時，外側僚機加油門時頂桿不夠則升高高度多，內側僚機收油
門時末帶住桿，則降低高度多。
3．轉彎中，手腳不協調，飛機帶側滑，影響隊形的穩定。
4．退出轉彎時，外側僚機改出動作饅，未及時收油門，則間隔、距離縮小；
內側僚機改出動作慢；未及時加油門，則間隔、距離增大。
六、變換隊形
(一)雙機變換梯隊的實施方法
1．長機發出變換梯隊的信號或口令。然后，注意僚機的動作。
圖4-11 雙機變換梯隊
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2．僚機得到長機的信號或口令后，稍收油門，降低高度l0—15 米。注視長
機，向變換梯隊的一側蹬舵，使飛機逐漸變換到長機的另一側。
3．僚機通過長機正后方時(如圖4-11)，適當加油門，并及時回舵；必要時
蹬反舵，不使間隔增大過快，逐漸取好規定的間隔、距離，并稍帶桿，減小高度
差，占好在編隊中的位置。
(二)三機變換隊形的實施方法
1．楔隊變梯隊
(1)長機向僚機發出變換梯隊的信號或口令，同時加油門增大速度l0 公里/
小時。
(2)僚機得到長機的信號或口令后，不變換位置的僚機跟隨長機增大速度。
(3)變換位置的僚機稍收油門，增大距離，同時降低高度。當與另一僚機的
距離接近50—60 米、高度差接近10—15 米時，適當加大油門，與另一僚機保持
好50—60 米的距離和10—15 米的高度差。然后，向變換隊形的一側蹬舵，使飛
機逐漸變換到另一僚機的外側。當通過另一僚機正后方時，立即加大油門，并適
當向變換隊形的反方向蹬舵，不使間隔增大過快，逐漸與另一僚機取好50 米的
間隔，并縮小距離；距離接近30 米時，適當收小油門，并稍向后帶桿，減小高
度差，占好在編隊中的位置。
(4)僚機變換到長機的另一側后，長機收小油門，保持規定的飛行速度。
2．梯隊變楔隊
梯隊變楔隊的實施方法與楔隊變梯隊基本相同，其不同點是：變換位置的僚
機在通過另一側僚機的正后方時，應加大油門，以免與長機的距離過大；通過長
機正后方時，向變換隊形的反方向蹬舵，變換到長機的另一例后，與長機取好朔
定的間隔、距離、低下量。
(三)隊形的疏開與緊縮
1．隊形的疏開
長機發出硫開隊形的信號或口令。僚機得到長機的信號或口令后，收小油門，
同時各自向編隊的外側以側滑的方法，與長機取好規定的間隔和距離(通常，雙
機為50×70 米，三機為100×50 米)。然后，保持此隊形飛行。
　
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