曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

不要超過風擋)，并轉向跳傘方向，兩手分別扶住風擋和座艙上緣。向左跳傘時，
將左膝蓋跪在座艙左緣，右腳蹬在座艙右緣；向右跳傘時相反。然后手腳同時用
力，向副翼方向跳出。離機后，經過3—5 秒拉傘環開傘(如從160 米的高度上跳
傘時，離開飛機后，應迅速開傘)。
(二)從倒飛或倒俯沖狀態的飛機上跳傘時，應采用自投跳傘法離開飛機。跳
傘準備時，應先打開座艙蓋。做好準備后，解開安全帶，即可離開飛機。根據當
時的高度，離機后，可立即開傘或延遲開傘。
(三)當飛機還能進行俯仰操縱時，可采用慣性跳傘法離開飛機。做好跳傘準
備后，用左手握住傘壞，右手向前猛推駕駛桿，利用慣性將身體拋出飛機。離機
后，迅速拉傘環開傘。
四、被迫跳傘的一般規則和注意事項
(一)帶飛中，從可操縱的飛機上跳傘時，由教員(干部)發出預令——“準備
跳傘”，然后發出動令——“跳傘”，跳傘的順序通常為先學員，后教員(干部)。
從失去操縱的飛機上跳傘時，教員(干部)可只發出動令——“跳傘”，然后教員
(干部)、學員同時跳傘。
(二)確定跳傘時，必須采取一切措施，使飛機離開城鎮、居民點或其他重要
設施，以保障人民生命財產的安全。
(三)從起火的飛機上跳傘時，應向沒有火焰的一邊跳出。
(四)從螺旋中跳傘時，應向螺旋旋轉的方向跳出。
第二節 晝間復雜氣象飛行特殊情況處置
晝間復雜氣象飛行，發生特殊情況時，應迅速判明并報告飛行指揮員；未入
云時，不得入云；如已入云，應按預先準備的方法進行處置。
一、地平儀故障
云中飛行地平儀故障時，應立即按針球儀和其他儀表的指示，保持好飛行狀
態。根據當時的位置、高度和天氣等情況，按預先準備的方案進行處置。
二、陀螺磁羅盤故障
云中(云上)飛行陀螺磁羅盤故障時，一般應停止課目。按飛行指揮員的指示，
根據磁羅盤保持航向，利用全羅盤結合呼叫定向臺的方法，“直線”進入著陸。
三、天線電全羅盤故障
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(一)詢問導航臺的工作是否正常，檢查并重新調諧。
(二)停止課目，利用陀螺磁羅盤和呼叫定向臺的方法作任意方向穿云下降或
“直線”進入著陸。無線電全羅盤自動定向部分故障時，還可使用人工定向的方
法進行處置。
四、導航臺故障
確實判明導航臺故障時，若使用兩個導航臺，可按近距導航臺穿云著陸，還
可用定向臺穿云的方法進行處置。
五、斷電
(一)判斷
1．各種信號燈熄滅(起落架信號燈尤為明顯)。
2．電動儀表不指示。
3．無線電聯絡中斷。
(二)處置
1．云中(云上)斷電，當高氣象、并對所在位置的地形、標高比較熟悉時，
應立即轉向機場穿云下降(如剛斷電，且飛機轉彎坡度不大時，地平儀和針球儀
仍能維持短時間的工作)。此時，應利用全、靜壓系統儀表和磁羅盤保持飛行狀
態。
2．不具備上述條件但確知云頂高度不高時(或云上飛行時)，應到云上盤旋，
等待地面派飛機帶領。當發現前來帶領的飛機時，應主動編隊集合，以基本隊形
或密集隊形穿云下降或去備降場著陸。
3．當云中進入不明狀態，高度1000 米仍未改出時，應果斷跳傘。
六、高度表故降
云中(云上)飛行高度表故障時，應根據升降速度表保持飛行高度。穿云下降
過程中，應嚴格保持下降率，根據時間推算飛機的實際高度。
七、云中(云上)發動機停車
(一)保持好下滑狀態，進行座艙檢查，設法使發動機恢復工作。
(二)發動機無法恢復正常工作時，若高氣象，并對所在位置的地形、標高比
較熟悉時，應立即轉向機場穿云下降。出云后，作場內或場外迫降。
(三)當不具備上述條件時，應果斷跳傘。
八、誤入積雨云
積雨云常隱藏在雨層云中，云中飛行時不易發現；但也有征兆可尋，有端倪
可察。
(一)判斷
1．當飛機接近積雨云時，無線電雜音逐漸增大。
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2．全羅盤指示不穩定，常指向積雨云方向。
3．誤入積雨云后有強烈顛簸，速度表、升降速度表、針球儀指針擺動很大，
操縱較困難。
4．有閃電、降水，有時還會出現結冰、冰雹等。
5．能見度差，光線發暗。
(二)處置
報告飛行指揮員后，關閉機上的無線電設備。并以迅速果斷的動作操縱飛機
做180°的轉彎，或向亮的方向脫離。轉彎時，嚴格按地平儀和其他儀表保持飛
行狀態，同時記下時間，返場或在就近機場降落。
九、飛機結冰
(一)判斷
1．飛機結冰后，速度減小，操縱性變差。
2．螺旋槳結冰，會使發動機震動或拉力減小。
3．天線結冰，會使無線電產生雜吾或聲音變小，甚至使聯絡中斷。
4．空速管結冰，影響全、靜壓系統儀表的指示。
(二)處置
1．檢查“空速管、時鐘加溫”電門是否打開。
2．迅速脫離結冰區，但下降高度時，不得低于安全高度。
3．在結冰區飛行時，必須增大馬力，保持速度，同時要注意調整發動機溫
度。
十、云中(云上)迷航
云中(云上)迷航后的處置方法與晝間簡單氣象飛行時基本相同。在處置時還
應注意以下兩點：
(一)當云底較高時，應穿出云層，做云下飛行(不低于安全高度)。利用顯著
地標復航。
(二)若云底較低而云頂不高時，應到云上飛行。保持經濟速度，根據飛行指
揮員的指示和當時的具體情況，正確選擇復航方法。
第三節 夜間簡單氣象飛行特殊情況處置
夜間飛行遇有特殊情況時，處置上較晝間復雜，判斷方法、處置原則與晝間
飛行也有所不同。飛行中，一旦遇到特殊情況，應報告飛行指揮員，停止課目返
場，并結合夜間飛行的特點，沉著、果斷地進行處置。
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一、地平儀故障
　
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