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應正常。
當氣缸頭溫度在120℃以上，滑油進油溫度在30℃以上，進氣溫度不低于
20℃，魚鱗片和滑油散熱器風門在適當開度，協調好陀螺磁羅盤，判明電臺和地
平儀工作正常后，關閉座艙蓋，請示滑出。經允許后，按規定路線滑至起飛線，
擺正前輪。
(三)滑到起飛線后，蹬平舵，握緊剎車，加油門至轉速1400 轉/分。檢查陀螺磁
羅盤并將著陸航向對正固定指標。
觀察四周，判明前方左、右30°內沒有影響起飛的障礙物，前方起飛的飛
機高度在50 米以上，第四轉彎后無復飛的飛機，高度50 米以下無下滑著陸的飛
機，無連續起飛的飛機，然后請求起飛(如起將為一個地帶時，四轉彎后無下滑
著陸的飛機，經指揮員允許，方可滑進跑道)。
允許起飛后，加油門至轉速1900—2000 轉/分，燒電咀。判明發動機工作正
常，收油門至轉速1400—1600 轉/分，在機頭前方天地線上找好保持方向的檢查
目標。
二. 起飛
飛機從開始滑跑至離地并上升到一定高度(一般為25 米)的運動過程，叫起
飛。起飛分為三點滑跑、兩點滑跑和離地上升三個階段。
(一)起飛的操縱方法和注意力分配
1. 三點滑跑
注視前方目標，將駕駛桿推至中立稍前，松開剎車，隨著飛機滑動，在4—6
秒內柔和地加滿油門，同時推住變距手柄。加油門的動作，前段應稍慢，后段逐
漸加快。
加油門時，由于螺旋槳扭轉氣流增強，使飛機向右偏轉，必須及時有力地蹬
左舵修正。如因前輪未擺正引起偏轉較大時，應暫停加油門，用舵和剎車修正好
方向后，再繼續加油門起飛。
三點滑跑中應：
在加油門的同時，根據機頭與目標、天地線的相對移動情況，及時用舵保持
好滑跑方向；
注意聽發動機的聲音是否正常；
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判斷抬前輪的時機。
2. 兩點滑跑
加滿油門后，掃視速度表，速度70 公里/小時時，注視前方，柔和拉桿抬前
輪。開始拉桿應稍快一些，當機頭上仰時，應稍慢一些拉桿，使機頭均勻地上仰。
當機頭高出天地線約20 厘米時(如圖2-8)，應帶住桿，保持此關系位置。
兩點滑跑中應：
根據機頭兩側天地線、目標與機頭的相對移動，判斷與保持好兩點滑跑方向；
隨著速度增大，舵面效用增強，機頭會有上仰趨勢，應減輕帶桿的力量，以保持
機頭、風擋與天地線的關系位置。如場地不平引起機頭忽高忽低時，應及時用桿
修正；
注意聽發動機的聲音是否正常；
滑跑后段，注意判斷離地時機。
圖2-8 兩點滑跑時，機頭與天地線的關系位置
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圖2-7 起落航線飛行實施程序
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3. 離地及上升
當機輪與地面摩擦力減小，滑跑非常輕快時，應穩住桿，保持兩點姿勢，使
飛機自然平穩地離地。
飛機離地后，應保持兩點離地的姿勢不變，并抵住左舵。同時，將視線轉移
至縱軸左側20—25°，向前25—30 米的地面上(如圖2-9)，隨著速度增大，一
般應迎住桿，保持小角度上升。離地后應：
判斷離地的高度，不使機輪觸地或上升角多大；
根據飛機與地面的相對運動保持好方向，
不使飛機產生側滑和坡度；
防止與障礙物相撞。
上升至高度5—10 米時，視線轉至前方，
注意檢查機頭、風擋與天地線的關系位置，根
據機頭兩側目標(參考航向)檢查飛行方向，并
稍回左舵，保持小球在中央。
(二)起飛易產生的偏差
1. 加油門過粗，使方向右偏加�。患佑�
門停頓或未加滿，使滑跑距離增長。
2. 發現方向偏轉不及時，修正動作不適
當，以致偏離預定的起飛方向。
3. 抬前輪時機過早，則開始不易抬起，
待速度增大后，機頭可能突然仰起；抬前輪過
晚，滑跑距離增長，如拉桿動作粗，則機頭可
能突然仰起。
4. 離地后，上升角大，致使上升速度小，
飛機不穩定。
圖2-9 離地后視線轉移的角度與距離
三. 建立航線
建立航線是飛行員根據“T”字布(并參考地標、羅盤)，操縱飛機沿預定的
航線飛行，并保持規定的高度、速度，以便準確地進行目測、著陸的飛行過程。
向左轉彎的航線為左航線；反之，則為右航線。
(一)建立航線的方法
1. 第一轉彎前的飛行及第一轉彎
(1) 起飛離地后，當速度接近160 公里/小時時，柔和帶桿，增大上升角，保持
160 公里/小時的速度上升。
(2) 高度30 米收起落架，檢查指示桿應縮回，紅燈應亮，用調整片平衡好飛機。
(3) 高度50 米，選擇好迫降場，收油門至進氣壓力700 毫米汞柱(根據地區特點，
亦可不收油門)，變距至轉速2250(2050)轉/分，稍回左舵，保持上升狀態
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和方向，檢查發動機的工作情況，特別注意氣缸頭溫度。
(4) 高度100—150 米，做第一轉彎(上升轉彎)。轉彎前，應觀察四周，尤其注
意觀察轉彎方向，判明與前機的距離在1.5 公里以上(通常前機進入第二轉
彎)，并選擇好退出轉彎的檢查目標，進入轉彎(如與前機的距離小于1.5
公里，應延遲第一轉彎)。
(5) 轉彎中，應保持好飛行狀態，適時地檢查速度表和地平儀的指示，轉彎速度
為160 公里/小時，轉彎坡度通常為20—25°，轉彎角度通常為85°。
(6) 轉彎后段，注意根據著陸標志線、檢查目標或參考羅盤退出轉彎。
2. 第一轉彎后的飛行及第二轉彎
(1) 退出轉彎后，保持好上升狀態，檢查航跡是否與著陸標志線垂直，必要時進
行修正。
(2) 觀察四周，特別注意航線外側有無飛機。
(3) 注意觀察“T”字布，判斷進入第二轉彎的時機，并選好退出轉彎的檢查目
標。
(4) 當“T”字布觀測線與著陸標志線的夾角(右航線為邊界布觀測線與邊界布
延長線的夾角，以后同)約為30°時，進入第二轉彎(如圖2-10)。
　
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