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坡度為15°(30°)時,針球儀的指針向轉(zhuǎn)彎方向約偏一(兩)小格;
進氣壓力450—480 毫米汞柱;
其它與平飛相同。
15°坡度平飛轉(zhuǎn)彎時儀表的指示如圖5-4。
初教6 型飛機飛行地面預(yù)習教科書
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圖5-4 15°坡度平飛轉(zhuǎn)彎時儀表的指示
(二)操縱方法
1.進入轉(zhuǎn)彎前應(yīng)保持好平飛,算好并記住退出轉(zhuǎn)彎的航向。
2.進入轉(zhuǎn)彎時,注視地平儀,向預(yù)定轉(zhuǎn)彎方向柔和協(xié)調(diào)地壓桿蹬舵(30°坡
度轉(zhuǎn)彎時應(yīng)適當加大油門),使子午線下端逐漸向轉(zhuǎn)彎方向偏移,并注意保持‘小
飛機”指示的仰角不變,小球在中央。當子午線指示的坡度接近規(guī)定度數(shù)時,適
當回桿回舵,并稍向轉(zhuǎn)彎反方向的斜后方帶住桿,使子午線指示的坡度穩(wěn)定在規(guī)
定的度數(shù)上,“小飛機”的指示穩(wěn)定在仰角約3°的位置上。
3.轉(zhuǎn)彎中觀察儀表的順序是:
地平儀——升降速度表
地平儀——空速表
地平儀——高度表
地平儀——陀螺磁羅盤——針球儀
轉(zhuǎn)彎中,應(yīng)根據(jù)子午線傾斜的程度檢查坡度,根據(jù)“小飛機”指示的仰角大
小和升降速度表的指示檢查俯仰狀態(tài),根據(jù)針球儀的指針和小球的位置檢查轉(zhuǎn)彎
角速度和有無側(cè)滑。
如坡度比預(yù)定的大或小時,應(yīng)注意子午線和小球,柔和協(xié)調(diào)地操縱桿舵,進
行修正。
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如坡度和俯仰狀態(tài)同時產(chǎn)生偏差,坡度小時,應(yīng)先修正俯仰,后修正坡度,
坡度大時,應(yīng)先修正坡度,后修正俯仰。
如地平儀指示的坡度和俯仰狀態(tài)正常,而小球偏在一邊時,應(yīng)向小球偏出的
一邊適當?shù)哦妫⑾虻哦娴姆捶较蜻m當壓桿,使小球回到中央,并保持坡度不變。
在保持好坡度和俯仰狀態(tài)的前提下,檢查空速表、高度表和陀螺磁羅盤的指
示。
轉(zhuǎn)彎后段,應(yīng)多看幾次陀螺磁羅盤,根據(jù)坡度的大小,確定開始退出轉(zhuǎn)彎的
時機(提前量的數(shù)值通常為轉(zhuǎn)彎坡度的二分之一)。
4.當陀螺磁羅盤指示開始退出轉(zhuǎn)彎的航向時,注視地平儀,向轉(zhuǎn)彎的反方
向柔和協(xié)調(diào)地壓桿蹬舵,逐漸減小坡度,并注意保持“小飛機”的俯仰狀態(tài),保
持小球在中央。當子午線接近“Δ”標記時,回桿回舵,保持好平飛。然后檢查
是否對正預(yù)定航向,如有偏差,再以小量的動作進行修正。
二、進入預(yù)定航向的方法
進入預(yù)定航向,通常以l5°坡度轉(zhuǎn)彎進行。
進入轉(zhuǎn)彎時,應(yīng)根據(jù)預(yù)定退出轉(zhuǎn)彎的航向,向轉(zhuǎn)彎角度小的一邊進入轉(zhuǎn)彎。
進入轉(zhuǎn)彎后,及時觀察陀螺磁羅盤的指示,掌握好開始退出轉(zhuǎn)彎的時機,以便退
出轉(zhuǎn)彎時能準確地對正預(yù)定航向。
三、45°坡度轉(zhuǎn)彎的操縱方法
45°坡度轉(zhuǎn)彎的操縱方法與30。坡度轉(zhuǎn)彎基本相同,其不同點是:
(一)進入轉(zhuǎn)彎時,應(yīng)隨著坡度的增大,逐漸加大油門至進氣壓力480—520 毫米
汞柱。
(二)轉(zhuǎn)彎中,應(yīng)保持子午線在規(guī)定的度數(shù)上,針球儀的指針偏向轉(zhuǎn)彎方向約三小
格,特別注意向轉(zhuǎn)彎反方向的斜后方帶住桿。
四、上升轉(zhuǎn)彎的操縱方法
(一)主要數(shù)據(jù)
地平儀子午線指示預(yù)定的坡度;
上升率2 或3 米/秒;
坡度15°(30°)時,針球儀的指針向轉(zhuǎn)彎方向偏出約一(兩)小格;
其它與上升相同。
15°坡度上升轉(zhuǎn)彎時儀表的指示如圖5-5。
(二)上升轉(zhuǎn)彎觀察儀表的順序和操縱方法與平飛轉(zhuǎn)彎基本相同,其不同點是:應(yīng)
從穩(wěn)定的上升中進入轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎中應(yīng)適當迎住桿,保持好坡度和“小飛機”指示
的仰角。退出轉(zhuǎn)彎后,保持好上升狀態(tài)。
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圖5-5 15°坡度上升轉(zhuǎn)彎時儀表的指示
圖5-6 15°坡度下滑轉(zhuǎn)彎時儀表的指示
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五、下滑轉(zhuǎn)彎的操縱方法
(一)主要數(shù)據(jù)
地平儀子午線指示預(yù)定的坡度;
下降率3 或4 米/秒;
坡度15°(30°)時,針球儀的指針向轉(zhuǎn)彎方向偏出約一(兩)小格;
其它與下滑相同。
15°坡度下滑轉(zhuǎn)彎時儀表的指示如圖5-6。
(二)下滑轉(zhuǎn)彎觀察儀表的順序和操縱方法與平飛轉(zhuǎn)彎基本相同,其不同點是:應(yīng)
從穩(wěn)定的下滑中進入轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎中應(yīng)向轉(zhuǎn)彎反方向的斜后方帶住桿,保持好坡度
和“小飛機”指示的俯角。退出轉(zhuǎn)彎后,仍應(yīng)適當帶住桿,保持好下滑狀態(tài)。
六、轉(zhuǎn)彎時易產(chǎn)生的偏差
(一)進入轉(zhuǎn)彎時,只注意于午線傾斜的度數(shù),沒有注意保持“小飛機”指示的俯
仰狀態(tài),以致機頭上仰或下俯。
(二)轉(zhuǎn)彎中,修正偏差的動作量大,沒有掌握好提前量,造成坡度大小不定、機
頭忽高忽低。
(三)轉(zhuǎn)彎后段,過多地注意陀螺磁羅盤的指示,而對地平儀注意得不夠,可能使
坡度增大,機頭下俯。
(四)退出轉(zhuǎn)彎時沒有掌握好提前量,退出后航向不準;或退出轉(zhuǎn)彎后,修正航向
偏差時,只注意陀螺磁羅盤的指示,而未同時注意地平儀的指示,以致修正動作
不準確,航向不能迅速穩(wěn)定。
第5 節(jié) 地平儀故障時的儀表飛行
暗艙儀表飛行中,當?shù)仄絻x發(fā)生故障時,應(yīng)以觀察針球儀、升降速度表為主,
適當參照空速表、陀螺磁羅盤和高度表的指示,判斷和保持飛行狀態(tài)。由于針球
儀只能指示轉(zhuǎn)彎方向、轉(zhuǎn)彎角速度的大小和有無側(cè)滑,而不能反映俯仰伏態(tài)和直
接指示出飛機的坡度(速度200 公里/小時且無側(cè)滑的條件下,針球儀指示的角速
度,亦為當時的坡度),其它儀表的遲緩性又較大。因此,當?shù)仄絻x故障時,更
應(yīng)注意全面而有重點地觀察儀表,操縱動作更應(yīng)及時柔和,并掌握好提前量。
一、平飛、上升、下滑的操縱方法
(一)當?shù)仄絻x發(fā)生故障時,觀察儀表的順序通常是:
針球儀——升降速度麥——空速表
針球儀——升降速度麥——陀螺磁羅盤
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