曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
坡度為15°(30°)時，針球儀的指針向轉(zhuǎn)彎方向約偏一(兩)小格；
進氣壓力450—480 毫米汞柱；
其它與平飛相同。
15°坡度平飛轉(zhuǎn)彎時儀表的指示如圖5-4。
初教6 型飛機飛行地面預(yù)習教科書
144
圖5-4 15°坡度平飛轉(zhuǎn)彎時儀表的指示
(二)操縱方法
1．進入轉(zhuǎn)彎前應(yīng)保持好平飛，算好并記住退出轉(zhuǎn)彎的航向。
2．進入轉(zhuǎn)彎時，注視地平儀，向預(yù)定轉(zhuǎn)彎方向柔和協(xié)調(diào)地壓桿蹬舵(30°坡
度轉(zhuǎn)彎時應(yīng)適當加大油門)，使子午線下端逐漸向轉(zhuǎn)彎方向偏移，并注意保持‘小
飛機”指示的仰角不變，小球在中央。當子午線指示的坡度接近規(guī)定度數(shù)時，適
當回桿回舵，并稍向轉(zhuǎn)彎反方向的斜后方帶住桿，使子午線指示的坡度穩(wěn)定在規(guī)
定的度數(shù)上，“小飛機”的指示穩(wěn)定在仰角約3°的位置上。
3．轉(zhuǎn)彎中觀察儀表的順序是：
地平儀——升降速度表
地平儀——空速表
地平儀——高度表
地平儀——陀螺磁羅盤——針球儀
轉(zhuǎn)彎中，應(yīng)根據(jù)子午線傾斜的程度檢查坡度，根據(jù)“小飛機”指示的仰角大
小和升降速度表的指示檢查俯仰狀態(tài)，根據(jù)針球儀的指針和小球的位置檢查轉(zhuǎn)彎
角速度和有無側(cè)滑。
如坡度比預(yù)定的大或小時，應(yīng)注意子午線和小球，柔和協(xié)調(diào)地操縱桿舵，進
行修正。
初教6 型飛機飛行地面預(yù)習教科書
145
如坡度和俯仰狀態(tài)同時產(chǎn)生偏差，坡度小時，應(yīng)先修正俯仰，后修正坡度，
坡度大時，應(yīng)先修正坡度，后修正俯仰。
如地平儀指示的坡度和俯仰狀態(tài)正常，而小球偏在一邊時，應(yīng)向小球偏出的
一邊適當?shù)哦妫⑾虻哦娴姆捶较蜻m當壓桿，使小球回到中央，并保持坡度不變。
在保持好坡度和俯仰狀態(tài)的前提下，檢查空速表、高度表和陀螺磁羅盤的指
示。
轉(zhuǎn)彎后段，應(yīng)多看幾次陀螺磁羅盤，根據(jù)坡度的大小，確定開始退出轉(zhuǎn)彎的
時機(提前量的數(shù)值通常為轉(zhuǎn)彎坡度的二分之一)。
4．當陀螺磁羅盤指示開始退出轉(zhuǎn)彎的航向時，注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎的反方
向柔和協(xié)調(diào)地壓桿蹬舵，逐漸減小坡度，并注意保持“小飛機”的俯仰狀態(tài)，保
持小球在中央。當子午線接近“Δ”標記時，回桿回舵，保持好平飛。然后檢查
是否對正預(yù)定航向，如有偏差，再以小量的動作進行修正。
二、進入預(yù)定航向的方法
進入預(yù)定航向，通常以l5°坡度轉(zhuǎn)彎進行。
進入轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)根據(jù)預(yù)定退出轉(zhuǎn)彎的航向，向轉(zhuǎn)彎角度小的一邊進入轉(zhuǎn)彎。
進入轉(zhuǎn)彎后，及時觀察陀螺磁羅盤的指示，掌握好開始退出轉(zhuǎn)彎的時機，以便退
出轉(zhuǎn)彎時能準確地對正預(yù)定航向。
三、45°坡度轉(zhuǎn)彎的操縱方法
45°坡度轉(zhuǎn)彎的操縱方法與30。坡度轉(zhuǎn)彎基本相同，其不同點是：
(一)進入轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)隨著坡度的增大，逐漸加大油門至進氣壓力480—520 毫米
汞柱。
(二)轉(zhuǎn)彎中，應(yīng)保持子午線在規(guī)定的度數(shù)上，針球儀的指針偏向轉(zhuǎn)彎方向約三小
格，特別注意向轉(zhuǎn)彎反方向的斜后方帶住桿。
四、上升轉(zhuǎn)彎的操縱方法
(一)主要數(shù)據(jù)
地平儀子午線指示預(yù)定的坡度；
上升率2 或3 米/秒；
坡度15°(30°)時，針球儀的指針向轉(zhuǎn)彎方向偏出約一(兩)小格；
其它與上升相同。
15°坡度上升轉(zhuǎn)彎時儀表的指示如圖5-5。
(二)上升轉(zhuǎn)彎觀察儀表的順序和操縱方法與平飛轉(zhuǎn)彎基本相同，其不同點是：應(yīng)
從穩(wěn)定的上升中進入轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎中應(yīng)適當迎住桿，保持好坡度和“小飛機”指示
的仰角。退出轉(zhuǎn)彎后，保持好上升狀態(tài)。
初教6 型飛機飛行地面預(yù)習教科書
146
圖5-5 15°坡度上升轉(zhuǎn)彎時儀表的指示
圖5-6 15°坡度下滑轉(zhuǎn)彎時儀表的指示
初教6 型飛機飛行地面預(yù)習教科書
147
五、下滑轉(zhuǎn)彎的操縱方法
(一)主要數(shù)據(jù)
地平儀子午線指示預(yù)定的坡度；
下降率3 或4 米/秒；
坡度15°(30°)時，針球儀的指針向轉(zhuǎn)彎方向偏出約一(兩)小格；
其它與下滑相同。
15°坡度下滑轉(zhuǎn)彎時儀表的指示如圖5-6。
(二)下滑轉(zhuǎn)彎觀察儀表的順序和操縱方法與平飛轉(zhuǎn)彎基本相同，其不同點是：應(yīng)
從穩(wěn)定的下滑中進入轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎中應(yīng)向轉(zhuǎn)彎反方向的斜后方帶住桿，保持好坡度
和“小飛機”指示的俯角。退出轉(zhuǎn)彎后，仍應(yīng)適當帶住桿，保持好下滑狀態(tài)。
六、轉(zhuǎn)彎時易產(chǎn)生的偏差
(一)進入轉(zhuǎn)彎時，只注意于午線傾斜的度數(shù)，沒有注意保持“小飛機”指示的俯
仰狀態(tài)，以致機頭上仰或下俯。
(二)轉(zhuǎn)彎中，修正偏差的動作量大，沒有掌握好提前量，造成坡度大小不定、機
頭忽高忽低。
(三)轉(zhuǎn)彎后段，過多地注意陀螺磁羅盤的指示，而對地平儀注意得不夠，可能使
坡度增大，機頭下俯。
(四)退出轉(zhuǎn)彎時沒有掌握好提前量，退出后航向不準；或退出轉(zhuǎn)彎后，修正航向
偏差時，只注意陀螺磁羅盤的指示，而未同時注意地平儀的指示，以致修正動作
不準確，航向不能迅速穩(wěn)定。
第5 節(jié) 地平儀故障時的儀表飛行
暗艙儀表飛行中，當?shù)仄絻x發(fā)生故障時，應(yīng)以觀察針球儀、升降速度表為主，
適當參照空速表、陀螺磁羅盤和高度表的指示，判斷和保持飛行狀態(tài)。由于針球
儀只能指示轉(zhuǎn)彎方向、轉(zhuǎn)彎角速度的大小和有無側(cè)滑，而不能反映俯仰伏態(tài)和直
接指示出飛機的坡度(速度200 公里/小時且無側(cè)滑的條件下，針球儀指示的角速
度，亦為當時的坡度)，其它儀表的遲緩性又較大。因此，當?shù)仄絻x故障時，更
應(yīng)注意全面而有重點地觀察儀表，操縱動作更應(yīng)及時柔和，并掌握好提前量。
一、平飛、上升、下滑的操縱方法
(一)當?shù)仄絻x發(fā)生故障時，觀察儀表的順序通常是：
針球儀——升降速度麥——空速表
針球儀——升降速度麥——陀螺磁羅盤
初教6 型飛機飛行地面預(yù)習教科書
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
初教6飛行員手冊(43)
