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坡度為15°(30°)時，針球儀的指針向轉彎方向約偏一(兩)小格；
進氣壓力450—480 毫米汞柱；
其它與平飛相同。
15°坡度平飛轉彎時儀表的指示如圖5-4。
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圖5-4 15°坡度平飛轉彎時儀表的指示
(二)操縱方法
1．進入轉彎前應保持好平飛，算好并記住退出轉彎的航向。
2．進入轉彎時，注視地平儀，向預定轉彎方向柔和協調地壓桿蹬舵(30°坡
度轉彎時應適當加大油門)，使子午線下端逐漸向轉彎方向偏移，并注意保持‘小
飛機”指示的仰角不變，小球在中央。當子午線指示的坡度接近規定度數時，適
當回桿回舵，并稍向轉彎反方向的斜后方帶住桿，使子午線指示的坡度穩定在規
定的度數上，“小飛機”的指示穩定在仰角約3°的位置上。
3．轉彎中觀察儀表的順序是：
地平儀——升降速度表
地平儀——空速表
地平儀——高度表
地平儀——陀螺磁羅盤——針球儀
轉彎中，應根據子午線傾斜的程度檢查坡度，根據“小飛機”指示的仰角大
小和升降速度表的指示檢查俯仰狀態，根據針球儀的指針和小球的位置檢查轉彎
角速度和有無側滑。
如坡度比預定的大或小時，應注意子午線和小球，柔和協調地操縱桿舵，進
行修正。
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如坡度和俯仰狀態同時產生偏差，坡度小時，應先修正俯仰，后修正坡度，
坡度大時，應先修正坡度，后修正俯仰。
如地平儀指示的坡度和俯仰狀態正常，而小球偏在一邊時，應向小球偏出的
一邊適當蹬舵，并向蹬舵的反方向適當壓桿，使小球回到中央，并保持坡度不變。
在保持好坡度和俯仰狀態的前提下，檢查空速表、高度表和陀螺磁羅盤的指
示。
轉彎后段，應多看幾次陀螺磁羅盤，根據坡度的大小，確定開始退出轉彎的
時機(提前量的數值通常為轉彎坡度的二分之一)。
4．當陀螺磁羅盤指示開始退出轉彎的航向時，注視地平儀，向轉彎的反方
向柔和協調地壓桿蹬舵，逐漸減小坡度，并注意保持“小飛機”的俯仰狀態，保
持小球在中央。當子午線接近“Δ”標記時，回桿回舵，保持好平飛。然后檢查
是否對正預定航向，如有偏差，再以小量的動作進行修正。
二、進入預定航向的方法
進入預定航向，通常以l5°坡度轉彎進行。
進入轉彎時，應根據預定退出轉彎的航向，向轉彎角度小的一邊進入轉彎。
進入轉彎后，及時觀察陀螺磁羅盤的指示，掌握好開始退出轉彎的時機，以便退
出轉彎時能準確地對正預定航向。
三、45°坡度轉彎的操縱方法
45°坡度轉彎的操縱方法與30。坡度轉彎基本相同，其不同點是：
(一)進入轉彎時，應隨著坡度的增大，逐漸加大油門至進氣壓力480—520 毫米
汞柱。
(二)轉彎中，應保持子午線在規定的度數上，針球儀的指針偏向轉彎方向約三小
格，特別注意向轉彎反方向的斜后方帶住桿。
四、上升轉彎的操縱方法
(一)主要數據
地平儀子午線指示預定的坡度；
上升率2 或3 米/秒；
坡度15°(30°)時，針球儀的指針向轉彎方向偏出約一(兩)小格；
其它與上升相同。
15°坡度上升轉彎時儀表的指示如圖5-5。
(二)上升轉彎觀察儀表的順序和操縱方法與平飛轉彎基本相同，其不同點是：應
從穩定的上升中進入轉彎，轉彎中應適當迎住桿，保持好坡度和“小飛機”指示
的仰角。退出轉彎后，保持好上升狀態。
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圖5-5 15°坡度上升轉彎時儀表的指示
圖5-6 15°坡度下滑轉彎時儀表的指示
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五、下滑轉彎的操縱方法
(一)主要數據
地平儀子午線指示預定的坡度；
下降率3 或4 米/秒；
坡度15°(30°)時，針球儀的指針向轉彎方向偏出約一(兩)小格；
其它與下滑相同。
15°坡度下滑轉彎時儀表的指示如圖5-6。
(二)下滑轉彎觀察儀表的順序和操縱方法與平飛轉彎基本相同，其不同點是：應
從穩定的下滑中進入轉彎，轉彎中應向轉彎反方向的斜后方帶住桿，保持好坡度
和“小飛機”指示的俯角。退出轉彎后，仍應適當帶住桿，保持好下滑狀態。
六、轉彎時易產生的偏差
(一)進入轉彎時，只注意于午線傾斜的度數，沒有注意保持“小飛機”指示的俯
仰狀態，以致機頭上仰或下俯。
(二)轉彎中，修正偏差的動作量大，沒有掌握好提前量，造成坡度大小不定、機
頭忽高忽低。
(三)轉彎后段，過多地注意陀螺磁羅盤的指示，而對地平儀注意得不夠，可能使
坡度增大，機頭下俯。
(四)退出轉彎時沒有掌握好提前量，退出后航向不準；或退出轉彎后，修正航向
偏差時，只注意陀螺磁羅盤的指示，而未同時注意地平儀的指示，以致修正動作
不準確，航向不能迅速穩定。
第5 節 地平儀故障時的儀表飛行
暗艙儀表飛行中，當地平儀發生故障時，應以觀察針球儀、升降速度表為主，
適當參照空速表、陀螺磁羅盤和高度表的指示，判斷和保持飛行狀態。由于針球
儀只能指示轉彎方向、轉彎角速度的大小和有無側滑，而不能反映俯仰伏態和直
接指示出飛機的坡度(速度200 公里/小時且無側滑的條件下，針球儀指示的角速
度，亦為當時的坡度)，其它儀表的遲緩性又較大。因此，當地平儀故障時，更
應注意全面而有重點地觀察儀表，操縱動作更應及時柔和，并掌握好提前量。
一、平飛、上升、下滑的操縱方法
(一)當地平儀發生故障時，觀察儀表的順序通常是：
針球儀——升降速度麥——空速表
針球儀——升降速度麥——陀螺磁羅盤
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