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四、太陽高度角較小
冬季太陽高度角(太陽光束與地面的夾角)較小，在日出后、日落前的一段時
間內，陽光比較耀眼，對起落航線和編隊飛行影響較大。如向太陽方向起飛、著
陸時陽光耀眼，在航線第三、四轉彎和下滑時不易看清跑道；著陸時，容易拉平
低，或拉不成正常的兩點姿勢。因此，起飛時，應認真保持好方向和離地后的飛
機狀態；第三、四轉彎時，應參考地標判斷進入和退出時機；下滑時，仔細辨明
“T”字布的位置，參考垂直地標保持好下滑方向；著陸時，應特別注意判斷高
度，聽好指揮，必要時可打開座艙蓋。編隊飛行時，長機應盡量避開陽光的影響。
影響較大時，應特別注意僚機的動態。
第二節 夏季飛行特點
一、氣溫高
(一)氣溫高，空氣密度小，發動機有效功率減小；起飛時增速慢，滑跑距離
增長；保持同一飛行狀態，所需的進氣壓力要此各季略大；上升時，上升率減小。
因此，起飛時，應防止過早地抬前輪和過早地帶桿離地，上升時，必須保持好規
定的速度。
(二)發動機散熱慢，飛行中應經常檢查和調整好發動機溫度，同時，應避免
做長時間的大功率、小速度飛行。
(三)下滑著陸時，由于真速增大，平飄距離和著陸滑跑距離增長。因此，應
考慮到當時的氣溫，做好目測；著陸時，動作應柔和、準確；著陸滑跑時，應及
時適量地使用剎車。
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二、氣流不穩
夏日，在強烈的日照下，氣流往往不穩，特別是中午，有時會出現亂流，地
表面溫度越高，亂流越強。在這種情況下，飛機受亂流影響會產生顛簸，升降速
度表、空速表、針球儀等儀表的指針會擺動不穩。飛行中，遇到氣流不穩，應根
據機頭、風擋與天地線的關系位置以及儀表指示的平均值判斷和保持好飛行狀
態。修正偏差時，動作應及時、適量。
第四轉彎后的下滑中，遇到亂流時，應沉著果斷地操縱桿舵油門，保持好飛
行狀態。平飄中，遇到上升、下降氣流時，更應注意判斷飛機離地的高度和飛機
狀態，及時、柔和地修正偏差；如遇到旋風，應立即復飛。著陸滑跑中，遇到亂
流將一邊的機翼抬起時，應向機翼抬起的一邊壓桿，并用舵保持方向，修正后，
及時回桿回舵。
三、積云
夏季常出現積云。積云是孤立分散的，云底高一般為1000 米左右。在特技
飛行、編隊飛行和航行時，應注意判斷云底高度(如云底與天地線相接時，說明
飛機與云底等高)。云與飛機之間的距離，防止誤入云中。云塊的陰影投射在地
面，往往影響觀察地標和機場。因此，飛行中應根據各地標之間的相互關系位置，
辨認地標，防止迷航或丟失機場。著陸過程中，如突然進入云塊陰影區，會影響
判斷飛機離地的高度以及下沉的快慢。此時，應看好地面，認真判斷高度，柔和
地操縱飛機，并注意聽指揮。
同時由于積云影響，常造成風向、風速變化，下滑著陸中應及時判斷修正，
影響較大時應果斷復飛。
四、陣雨
(一)一般情況下，不得進入雨區飛行。一旦進入雨區，往往能見度變壞，而
且落在座艙蓋上的雨水影響飛行員向外觀察。此時，應參考儀表和地面保持飛行
狀態，并加強觀察。同時，向飛行指揮員報告，避開雨區或返場著陸雨中飛行，
發動機溫度容易低，應注意檢查調整。
航行中，遇有小面積陣雨，經飛行指揮員允許，可按預定的方法繞過雨區。
如雨區較大，應立即返航。返航時，如機場上空有陣雨，應按飛行指揮員的指揮
在指定空域等待，或到備降場降落；如機場上空陣雨量小，能夠降落時，著陸前
可打開座艙蓋，以便判斷高度。
(二)雨后，草地機場濕軟，甚至泥濘積水。滑行時，應加強觀察，避開水坑
和泥濘區。如機輪陷入泥坑，滑不出來，不要強行滑出，應向飛行指揮員報告并
關車。剎車盤進水，可能引起剎車效能降低或失效。因此，滑行速度不能大。
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第十一章 飛行中特殊情況的處置
飛行中的特殊情況，是指突然發生的、直接或間接威脅到飛行安全的情況。
飛行中可能遇到各種特殊情況，我們不應存有任何僥幸心理，飛行前應根據課目、
練習和天氣特點，對可能出現的特殊情況進行研究，弄清其現象、原因，并練熟
其處置方法。飛行中一旦遇到特殊情況，應根據情況的性質、飛行條件和可供處
置的時間，勇敢、堅定、沉著地進行處置。無數事實證明，飛行中遇到特殊情況，
只要遵守處置特殊情況的原則，基于客觀情況，審時度勢，而采取及時的和恰當
的處置方法，就能化險為夷或減小損失。
第一節 晝間簡單氣象飛行特殊情況處置
飛機故障
一、起落架故障
(一)原因
1．主冷氣瓶氣壓過小，冷氣泵不充氣，冷氣系統漏氣。
2．冷氣系統結冰。
3．起落架放下機構失效。
(二)處置
當起落架故障時，應報告飛行指揮員，進一步檢查綠色信號燈，并參照冷氣
壓力、指示桿、放下時的撞擊聲或用前后艙詢問的方法，綜合判斷起落架是否放
好。如判明確已放好，并得到指揮員允許，可以著陸；如判明起落架未放好時，
應按下述方法進行處置：
1．如主冷氣瓶氣壓小于正常，但在18 公斤/厘米2 以上時，應不用反壓力
放起落架，其步驟是：
(1)收起起落架。
(2)將起落架手柄扳到“中立”位置，稍停，待聽不到跑氣聲音后，再扳到
“放下”位置，鎖好卡銷。
(3)檢查起落架確實放好后，報告飛行指揮員。
2．如主冷氣瓶氣壓過小或跑光，正常放不好時，應報告飛行指揮員，進行
應急放起落架，其步驟是：
(1)關閉主冷氣瓶開關。
(2)將起落架手柄扳到“中立”位置。
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(3)打開應急冶氣瓶開關。如冷氣系統漏氣，放下起落架后，應關閉應急冶
氣瓶開關，著陸前再打開。
(4)認真檢查起落架信號燈和指示桿，起落架確實放好后，將起落架手柄扳
　
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