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彎角度和交叉時機。轉(zhuǎn)至45°時,取好規(guī)定的高度差和距離,控制好交叉角速
度,與長機進行交叉。交叉時,長機的投影位置在前風擋中部(如圖4-16)。交
叉到長機內(nèi)側(cè)后,適當減小坡度,不使間隔擴大過快,并柔和地帶桿,逐漸減小
高度差,注意距離縮小內(nèi)情況,必要時用油門調(diào)整。長機退出轉(zhuǎn)彎時,隨同長機
改平坡度,占好在編隊中的位置。
圖4-17 向僚機方向90°交叉轉(zhuǎn)彎
2.向僚機方向做90°交叉轉(zhuǎn)彎時,僚機應(yīng)及時收小油門,降低高度,判明
方位,以小于長機的坡度進入轉(zhuǎn)彎,逐漸縮小間隔、距離,增大高度差。轉(zhuǎn)彎中,
注意判斷交叉時機。接近交叉時,適當?shù)丶哟笥烷T。轉(zhuǎn)至45°時,取好規(guī)定的
高度差和距離,控制好交叉角速度,與長機進行交叉。交叉時,長機的投影位置
應(yīng)在前風擋上部(如圖4-17)。此時,應(yīng)適當增大坡度,防止交叉后間隔、距離
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增大過快。交叉到長機外側(cè)后,及時調(diào)整坡度和油門,使間隔、距離逐漸增大,
并柔和帶桿,逐漸減小高度差。長機退出轉(zhuǎn)彎時,隨同長機改平坡度,并適當?shù)?br />
收小油門,占好在編隊中的位置。
3.向長機方向做180°交叉轉(zhuǎn)彎時,僚機應(yīng)稍加油門,判明方位,跟隨長
機進入轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎中適當調(diào)整坡度并稍頂桿,逐漸縮小間隔,增大距離,降低高
度,并注意判斷轉(zhuǎn)彎角度和交叉時機。接近交叉時,適當收小油門,轉(zhuǎn)至
120—130°時,取好規(guī)定的高度差和距離,與長機進行交叉(如圖4-18)。交叉
到長機內(nèi)側(cè)后,適當減小坡度,防止間隔擴大過快;調(diào)整油門,逐漸縮小距離;
柔和地帶桿,逐漸減小高度差。長機退出轉(zhuǎn)彎時,隨同長機改平坡度,占好在編
隊中的位置。
圖4-18 向長機方向180°交叉轉(zhuǎn)彎
4.向僚機方向做180°交叉轉(zhuǎn)彎時,僚機應(yīng)稍收油門,判明方位,以略小
于長機的坡度跟隨長機進入轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎中,適當調(diào)整坡度,逐漸縮小間隔、距離、
降低高度,注意判斷轉(zhuǎn)彎角度和交叉時機。接近交叉時,適當加大油門。轉(zhuǎn)至
120—130°時,取好規(guī)定的高度差和距離,與長機進行交叉(如圖4-19)。交叉
時,應(yīng)適當增大坡度,防止交叉后間隔、距離增大過快。交叉到長機外側(cè)后,及
時調(diào)整坡度和油門,并稍向后帶桿,逐漸擴大間隔、距離和減小高度差。長機退
出轉(zhuǎn)彎時,隨同長機改平坡度,并適當?shù)厥招∮烷T,占好在編隊中的位置。
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圖4-19 向僚機方向180°交叉轉(zhuǎn)彎
二、90°交叉轉(zhuǎn)彎進入俯沖和交叉急上升轉(zhuǎn)彎的實施方法
(一)進入轉(zhuǎn)彎前,長機觀察四周,調(diào)整好速度。當僚機占好位置后,選好保
持俯沖方向的檢查目標,發(fā)出信號或口令,然后操縱飛機進入轉(zhuǎn)彎。前半段為平
飛轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)至45°時,柔和收小油門,同時推桿,使飛機一面轉(zhuǎn)彎一面進入俯
沖。退出轉(zhuǎn)彎后,對正檢查目標,保持好俯角作直線俯沖。速度接近300 公里/
小時時,柔和地拉桿,并加大油門,返出俯沖,做急上升轉(zhuǎn)彎。
(二)僚機得到信號或口令后,跟隨長機進入俯沖和急上升轉(zhuǎn)彎。
1.向長機方向做90°交叉轉(zhuǎn)彎進入俯沖時,僚機應(yīng)保持與長機相同(或稍
大)的坡度進入轉(zhuǎn)彎。進入后,逐漸縮小間隔,增大距離,并同時降低高度。轉(zhuǎn)
至35°時,適當收小油門,取好規(guī)定的高度差和距離,與長機進行交叉(如圖
4-20)。交叉到長機內(nèi)側(cè)后,適當減小坡度,防止間隔擴大過快,同時應(yīng)及時推
桿,跟隨長機進入俯沖。然后,隨同長機改平坡度,及時使用油門,保持規(guī)定的
隊形進行俯沖。
2.向僚機方向做90°交叉轉(zhuǎn)彎進入俯沖時,僚機應(yīng)及時收小油門,取好比
長機低10—15 米的高度差,以小于長機的坡度進入轉(zhuǎn)彎。進入后,逐漸縮小間
隔、距離。轉(zhuǎn)至35°時,取好規(guī)定的距離,與長機進行交叉(如圖4-21)。交叉
時,應(yīng)適當加大油門,增大坡度,防止交叉后間隔、距離增大過快。交叉到長機
外側(cè)后,及時收油門、推桿,跟隨長機進入俯沖。然后,隨同長機改平坡度,保
持規(guī)定的隊形進行俯沖。
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圖4-20 向長機方向交叉轉(zhuǎn)彎進入俯沖
圖4-21 向僚機方向交叉轉(zhuǎn)彎進入俯沖
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3.向長機方向做交叉急上升轉(zhuǎn)彎時,僚機應(yīng)柔和拉桿,并及時加滿油門,
跟隨長機退出俯沖,進入急上升轉(zhuǎn)彎。進入后,僚機跟隨長機增大坡度和仰角,
注意判斷轉(zhuǎn)彎角度和交叉時機,逐漸縮小間隔,增大距離和高度差,接近交叉時,
適當收小油門。轉(zhuǎn)至120—130°時,取好規(guī)定的高度差和距離,與長機進行交
叉(如圖4-22)。交叉到長機內(nèi)側(cè)后,適當減小坡度,防止間隔擴大過快,并柔
和帶桿,逐漸減小高度差。長機退出急上升轉(zhuǎn)彎時,跟隨長機改平坡度,及時地
加大油門,占好在編隊中的位置。
圖4-22 向長機方向交叉急上升轉(zhuǎn)彎
4.向僚機方向做交叉急上升轉(zhuǎn)彎時,僚機應(yīng)柔和拉桿,并適當加大油門,
跟隨長機退出俯沖,以略小于長機的坡度進入急上升轉(zhuǎn)彎。進入后,跟隨長機增
大坡度和仰角,注意判斷轉(zhuǎn)彎角度和交叉時機,逐漸縮小間隔、距離,并增大高
度差。接近交叉時,及時加大油門。轉(zhuǎn)至120—130°時,取好規(guī)定的高度差和
距離,與長機進行交叉(如圖4-23)。交叉時,應(yīng)適當增大坡度,防止間隔、距
離增大過快。交叉到長機外側(cè)后,及時調(diào)整坡度和油門,擴大間隔、距離,然后
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柔和地帶桿,逐漸減小高度差。退出急上升轉(zhuǎn)彎時,跟隨長機改平坡度,并適當
地收小油門,占好在編隊中的位置。
圖4-23 向僚機方向交叉急上升轉(zhuǎn)彎
三、90°交叉轉(zhuǎn)彎退出躍升的實施方法
長機從俯沖進入躍升、躍升中的操縱動作和僚機在此階段保持隊形的方法,
與雙機基本隊形簡單特技飛行做躍升時相同。
(一)退出躍升前,長機應(yīng)觀察僚機在編隊中的位置并發(fā)出信號或口令,當速
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