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(八)滑跑即將停止時，長、僚機注意互相觀察，各自脫離跑道，滑回預備起飛線。
二、三機著陸的實施方法
三機著陸的實施方法與雙機著陸基本相同，其不同點是：
(一)在起落航線第三邊，三機成右梯隊。飛至“T”字布正側方放好起落架后，
長機向飛行指揮員請示三機著陸。
(二)三轉彎后，僚機應調整間隔、距離至30×50 米。
(三)三機著陸時，長機應接地于“T”字布前50 米處，二號機應接地于“T”字
布正側方，三號機應接地于“T”字布后50 米處。
三、僚機易產生的偏差
(一)四轉彎后，注意自己的飛行狀態過多，不注意隊形的保持，造成間隔、距離、
高度差過大或過小。
(二)高度30 米后注意長機過多，忽略了判斷離地高度和自己的飛機狀態，造成
開始拉平晚、拉平低和兩點姿勢不夠。
(三)轉入平飄時未收完油門，則比長機晚接地，在滑跑中可能沖前。
四、注意事項
(一)做放襟翼著陸時，退出第四轉彎后，僚機按長機口令放下襟翼，長機看到僚
機放襟翼后，隨即放襟翼。
(二)如果僚機在下滑中保持不好隊形，無把握做好雙機著陸(或放不下襟翼)時，
應報告長機，進行單機復飛。復飛時，應注意長機，并保持好飛行狀態，適當擴
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大間隔。
(三)通常不應編隊復飛。必須編隊復飛時，長機應先通知僚機。復飛后，上升至
高度30 米，長機先收起落架，僚機后收起落架(放襟翼下滑時，高度50 米，長
機先收襟翼，僚機后收襟翼)。復飛中僚機如沖前，不應收小油門，而應保持好
間隔和飛行方向，待收起落架(襟翼)后，再進行修正。
(四)做雙機連續起飛時，其實施方法與雙機起飛基本相同，但應注意以下兩點：
1．著陸滑跑中，嚴格保持好方向，調整好間隔、距離。
2．必須得到飛行指揮員命令后，才能進行連續起飛(如放襟翼著陸，應與長
機同時收襟翼，再連續起飛)。
第6 節 四機基本隊形編隊飛行
四機基本隊形編隊是殲擊航空兵空戰的基本戰斗編隊。訓練四機基本隊形編
隊的目的，是進一步提高編隊技術，以適應戰備需要。
一、雙機起飛的集合方法
(一)90°轉彎集合
90°轉彎集合是全部飛機起飛后，按照長機的口令同時向側方轉彎，轉彎后，
僚機組保持好規定的速度、航向，逐漸接近長機組進行集合(如圖4—26)。下面
以雙機起飛集合后成楔隊為例說明。
圖4-26 四機90°轉彎集合
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1．右航線時，在起飛線上，長機組成左梯隊，僚機組成右梯隊(左航線時則
相反)，各雙機取好30×50 米的間隔、距離(長機組、僚機組亦可前后排列)。
2．經飛行指揮員允許后，長機組起飛，起飛后，保持好速度170 公里/小時、
上升率2 米/秒和預定的方向上升。按規定收起落架、變距。
僚機組按規定的時間間隔起飛(一般間隔15 秒)。起飛后，保持與長機組相
同的速度、上升率和上升方向，按規定收起落架、變距。上升至高度150 米時，
三號機向一號機報告飛行高度。
3．一號機聽到三號機的報告后，發出轉彎的口令，同時長機組向右(左)做
90°轉彎。僚機組聽到一號機的口令后，即向同一方向做65°轉彎。一號機、
三號機轉彎的坡度均為20°，速度均為170 公里/小時。
起飛時，如長、僚機組均為右梯隊，此時，如為左航線，四號機應在轉彎中
與三號機交叉變為左梯隊；如為右航線，二號機應在轉彎中與一號機交叉變為左
梯隊，然后進行集合。
4．僚機組退出轉彎后，應迅速檢查航向，發現偏差，及時修正。然后，保
持好預定的航向(與長機組內交叉25°)和比一號機大5—10 公里/小時的速度飛
行，逐漸縮小與長機組的間隔、距離。當間隔接近100 米時，僚機組做25°轉
彎，使航向與長機組的航向一致，同時，三號機向一號機請示入隊。經允許后，
僚機組入隊，與長機組取好規定的間隔、距離和低下量，占好在編隊中的位置。
集合后，成楔隊，各僚機與前機的間隔、距離均為30×50 米。
(二)180°轉彎集合
180°轉彎集合是全部飛機起飛后，按一定的時間間隔，向同一方向做180°
轉彎進行集合(如圖4-27)。下面以雙機起飛左轉彎集合后成楔隊為例說明。
圖4-27 四機180°轉彎集合
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1．在起飛線上，長、僚機組均成右梯隊，經飛行指揮員允許后，長機組起
飛。起飛后，保持170 公里/小時的速度、2 米/秒的上升率和預定的上升方向上
升，按規定收起落架、變距。到達預定高度(一般為300 米)轉為平飛，速度190(200)
公里/小時。
2．僚機組按規定的起飛時間間隔(一般為16—20 秒)起飛。起飛后，保持與
長機組相同的數據爬高，按規定收起落架、變距。到達預定高度，三號機向一號
機報告，并轉為平飛。速度與長機組相同。
3．一號機聽到報告后，即開始向左做180°轉彎，并通知僚機組。轉彎坡
度為15°，速度為190(200)公里/小時(如集合成右楔隊，二號機在轉彎時應與
一號機交叉為左梯隊)。
4．僚機組聽到通知后，記下時間，繼續向前飛二分之一起飛時間間隔，三
號機用與一號機相同的坡度、速度向左做180°轉彎；轉彎中，應注意長機組，
并不斷檢查自己的飛行路線，進行集合。
如集合成右楔隊，當長機組轉過150°時，僚機組應操縱油門，適當減小坡
度(一般減至10°)向長機組外側進行交叉。交叉時與長機組距離為70—80 米，
高度差不小于15 米。通過長機組后下方時，及時柔和加大油門，增大坡度，逐
漸調整好與一號機的間隔、距離和高度差。轉至與一號機方向一致時退出轉彎，
然后報告一號機并入隊。
如集合后成左楔隊，四號機應在轉彎中與三號機交叉變為左梯隊。僚機組應
在轉過120—130°時，及時操縱油門，適當增大坡度，逐漸調整與一號機的間
　
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