(3)如果測得錐形螺栓扭矩在10%規定值范圍內時,不需要進一步檢查扭矩。在每一次安裝和更換錐形螺栓后,必須在150起落和300起落之間,按本指令要求的檢查扭矩程序進行檢查。

    3.FAA適航指令AD88-01-07R1,修正案39-6044,或中國民航局適航指令CAD88-B737-04R1生效之日起(1988年11月17日)4000次起落之內,完成以下工作。
(1)
按1988年5月19日波音服務通告737-71-1069修改1,加裝發動機后安裝備用支架(每架飛機兩套)。

(2)
按1988年5月19日波音服務通告737-71-1069修改1,在每臺發動機吊艙外側,標注發動機后安裝錐形螺栓損壞指示線。

    (3)對服務役中的飛機,每3天(72小時)檢查發動機后安裝錐形螺栓指示線,若指示線偏離基準時表示后錐形螺栓有裂紋,在下次飛行前,必須用檢查合格的錐形螺栓更換此有裂紋的螺栓。

五. 生效日期：1989年2月15日
六. 頒發日期：1989年2月15日
七. 聯系人：李海     中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B757-01修正案號：39-0249
一. 標題：檢查剎車計量活門和防滯活門組件 ,安裝單向活門
二. 適用范圍： 波音757飛機
三. 參考文件： FAA適航指令 AD89-02-02,修正案 39-6100
四. 原因、措施和規定     為避免飛機剎車系統由于單一液壓系統失效而導致剎車失靈。應完成以下工作:
    1.檢查飛機左、右備用防滯活門組件回流口處單向活門的狀態,如有必要,按波音緊急服務通告757-32A0081(1988年6月24日)要求進行更換。

    2.拆換飛機左、右備用剎車計量活門組件回流口處的減壓器組件,按波音緊急服務通告757-32A0081(1988年6月24日)要求安裝單向活門。

    生效后120天內完成。
五. 生效日期：1989年2月15日
六. 頒發日期：1989年2月14日
  CAD1989-B757-01／39-0249
七. 聯系人：李海     中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B767-02 修正案號：39-0250
一. 標題： APU冷卻風扇組件的改裝
二. 適用范圍：
APU GTCP-200ER
三. 參考文件：
    1.FAA88-NM-107-AD    修正案 39-6115

2.GARRETT服務通告 3862160-49-5716 87年 11月 19日

四. 原因、措施和規定
1.
按FAA,AD85-14-02改裝了APU冷卻風扇包容殼體后,又發生了三次冷卻風扇組件的包容性失效。為此要求所有飛機上安裝的GTCP331序列APU,件號為3862160-5的冷卻風扇組件,在本指令生效之日起六個月內,按GARRETT服務通告3862160-49-5716的說明安裝昀新改進的風扇包容構形。

    2.執行本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成時間,但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1989年 2月 22日
六. 頒發日期：1989年 2月 20日
　
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