適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-MD82-02修正案號： 39-0277
一. 標題：安裝擾流板位置傳感及指示系統
二. 適用范圍：     在中國注冊的MD-80系列飛機
三. 參考文件：
    1.FAA適航指令 89-08-04 修正案 39-6179

    2.麥道公司服務通告 27-257修訂 1(88年 6月 20日頒發 )

四. 原因、措施和規定
    在起飛過程中,為防止飛機離地時橫向操縱困難,應在本指令生效后12個月內,按麥道公司服務通告27-257修訂1的有關規定,補充安裝擾流板伸出禁止起飛系統的線路。并檢查其工作情況。
五. 生效日期：1988年5月4日
六. 頒發日期：1988年5月4日
七. 聯系人： 王春林       中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B747-05 修正案號：39-0278
一. 標題：機身 42段頂部皺折梁和附近結構檢查/修理
二. 適用范圍：
B2442,B2444,B2452,B2454,B2446
三. 參考文件：
    1.FAA
AD89-08-03，修正案 39-6183

    2.波音電傳 M-7201-89-0627 89年 4月 24日

    3.波音電傳 M-7201-88-9356 88年 12月 13日

    4.波音服務通告 747-53-2297 88年 6月 30日

    5.波音服務通告 747-53-2244 85年 9月 20日

四. 原因、措施和規定     為防止由于皺折梁及其鄰近框架故障造成減壓,要求完成下述工作:
    1.對于未按波音服務通告747-53-2297,日期88年6月30日或服務通告747-53-2244,日期85年9月20日改裝過的飛機。
      (1)按照波音服務通告747-53-2297對機身頂部皺折梁,從機身站位940至1000,長桁S-8L至S-8R,在下表規定的時間間隔,進行詳細目視和著色滲透檢查。
      此外,還應對其附近加強肋,蒙皮(內部和外部)和同一區域內的長桁進行詳細目視檢查,是否有裂紋。
 CAD1989-B747-05 ／39-0278
      對于未進行改裝的飛機:
      受本指令影響的   執行本指令第1段要求的 
      累計起落次數   開始時間 
______________  _____________________ 

      13,000或以上 本指令生效日期之后的1,000次起落以內 7,500-13,000之間 本指令生效日期之后的2,500次起落以內 但飛機總起落次數不超過14,000。 7,500或以下 在累計10,000次起落之前。
      (2)如未發現裂紋,應在其間隔不超過6000次起落,按上述1(1)段要求,重復詳細目視和著色檢查。

      (3)如發現有裂紋,除下面1(4)段說明外,在下次飛行之前,按波音服務通告747-53-2297進行修理。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(31)