B.如無腐蝕和裂紋,應以時間間隔不超過18個月重復進行上述檢查。

    C.如發現有裂紋,在下次飛行之前,應拆下機翼起落架橫梁外側端接頭,并按波音服務通告747-57-2244修改1進行加工。

 CAD1989-B747-09 ／39-0298

    D.如僅發現有腐蝕,則應在12個月內按波音服務通告747-57-2244修改1進行加工。并應以時間間隔不超過6個月進行超聲波檢查有無裂紋,直至完成加工。

    E.在按波音服務通告747-57-2244修改1對機翼起落架橫梁外側端接頭完成加工后,則可終步上述A及B所需的檢查。

    F.執行本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成時間,但必須得到適航部門的批準。

五. 生效日期：1989年 8月 22日
六. 頒發日期：1989年8月4日
七. 聯系人：  李經農               中國民航華北局適航處 4562341
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B747-10 修正案號：39-0299
一. 標題：更換水平安定面極限電門安裝架
二. 適用范圍： 2442、2444、2452、2454
三. 參考文件：
    1.FAA
AD 89-15-02，修正案 39-6260

    2.波音服務通告 747-27-2228 修改 1 1984年 10月 26日

四. 原因、措施和規定
A.在起飛過程中由于空氣動力載荷引起結構變形而導致了水平安定面配平極限電門與水平安定面之間的相對運動, 在某種條件下就會出現起飛警告系統的假信號而造成中斷起飛。為此,要求在本指令生效后18個月內,依照波音服務通告747-27-2228修改1的要求更換水平安定面極限電門組件安裝架。

    B.執行本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間,但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1989年 8月 14日
六. 頒發日期：1989年 8月 11日
 CAD1989-B747-10 ／39-0299
七. 聯系人：  張書利               中國民航華北局適航處 4562341
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B737-11修正案號：39-0300
一. 標題：檢查乘務員座椅
二. 適用范圍： 所有737飛機
三. 參考文件： FAA適航指令 89-14-11修正案 39-6256
四. 原因、措施和規定
對安裝有Trans Aero P/N90835乘務員座椅的波音737飛機,為避免乘務員座椅可能出現的失效,應完成以下工作:
1.
本指令生效后12個月內,按Trans Aero服務通告113號（1989年5月11日)檢查乘務員座椅底部滾輪支架(Seat pan roller fitting)件號P/N990862-3-4有無疲勞現象和變形。

    2.如果發現有疲勞現象或變形,應更換座椅底部滾輪支架,按服務通告113號檢查新安裝的支架,檢查間隔不得超過18個月。

五. 生效日期：1989年8月10日
六. 頒發日期：1989年8月9日
七. 聯系人：李海
　
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