本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1989-Y012-01修正案號(hào)：39-0294
一. 標(biāo)題：檢查運(yùn)十二飛機(jī)前貨艙門
二. 適用范圍： 所有運(yùn)十二飛機(jī)
三. 參考文件： 自編
四. 原因、措施和規(guī)定
運(yùn)十二飛機(jī)前貨艙門為復(fù)合材料制造,由于制造工藝存在缺陷,該艙門脫膠、分層,致使飛行中大面積脫落,如脫落物吸入發(fā)動(dòng)機(jī),將直接危及飛行安全,為此應(yīng)完成下列工作:
1.接到指令后最近一次飛行前對(duì)前貨艙門進(jìn)行檢查有無(wú)脫膠、分層,以后每日飛行前對(duì)此艙門進(jìn)行目視檢查。
2.如有脫膠、分層應(yīng)立即進(jìn)行修理或更換,并通知飛機(jī)制造廠。
3.制造廠應(yīng)立即對(duì)前貨艙門制造工藝進(jìn)行檢查,分析脫膠、分層原因,制訂措施,從根本上解決。
五. 生效日期：1989年7月29日
六. 頒發(fā)日期：1989年7月29日
CAD1989-Y012-01／39-0294
七. 聯(lián)系人： 張珠江 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1989-B707-02修正案號(hào)：39-0295
一. 標(biāo)題：對(duì) JT3D-7發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管漏油故障檢查措施的暫行規(guī)定
二. 適用范圍： JT3D-7發(fā)動(dòng)機(jī)
三. 參考文件： 民航局適航司 1989年 6月 29日第 1524號(hào)傳真電報(bào)
四. 原因、措施和規(guī)定
由于當(dāng)前B-707飛機(jī)JT3D-7發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油總管經(jīng)常燒穿,造成多起飛機(jī)火警和空中停車故障,嚴(yán)重危及飛行安全。統(tǒng)計(jì)資料表明,從B-707飛機(jī)使用以來(lái),中國(guó)民航的JT3D-7發(fā)動(dòng)機(jī)因燃油總管漏油而造成機(jī)匣燒穿、火警故障已達(dá)21起之多。為防止此種嚴(yán)重故障再次發(fā)生,要求各用戶加強(qiáng)預(yù)防性的維護(hù)措施,特別在當(dāng)前暫時(shí)無(wú)新的燃油總管更換，而又不能停飛的情況下,為確保飛行安全,特制定本檢查措施。本措施只是最低檢查要求，各用戶可根據(jù)自己的情況增加檢測(cè)措施和檢查項(xiàng)目。
1.航后檢查:
(1)每次航行后由航線維護(hù)單位認(rèn)真聽取反映有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障情況,特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油壓力和滑油溫度的變化情況,如指示有突然的變化,則要認(rèn)真的查找原因。
(2)每次航行后,航線維護(hù)單位要打開發(fā)動(dòng)機(jī)包皮認(rèn)真檢查擴(kuò)散機(jī)匣的可見部位,是否有過(guò)熱、變形、鼓包等跡象。
CAD1989-B707-02／39-0295
2.發(fā)動(dòng)機(jī)的孔探檢查:
(1)
燃油總管的總使用時(shí)間到2500和3000小時(shí)應(yīng)進(jìn)行孔探檢查。檢查方法:從4號(hào)和5號(hào)燃燒室的點(diǎn)火嘴安裝座孔以及擴(kuò)散機(jī)匣上的引氣孔處進(jìn)行孔探檢查,重點(diǎn)檢查4、5、1、8號(hào)噴嘴環(huán)和燃燒室機(jī)匣區(qū)域等部位有無(wú)漏油、燒蝕、燒穿、變形、裂紋等跡象。
(2)
燃油總管的總使用時(shí)間從3500小時(shí)開始及以后,在不打開燃燒室外機(jī)匣時(shí),每間隔200+50小時(shí)按2、(1)項(xiàng)要求進(jìn)行孔探檢查。如經(jīng)孔探檢查有疑問(wèn)時(shí),則按3、(1)項(xiàng)方法進(jìn)一步確定。
3.打開燃燒室外機(jī)匣檢查:
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管的總使用時(shí)間從3500小時(shí)開始,以后每間隔400-500小時(shí)或結(jié)合飛機(jī)B檢時(shí)打開燃燒室外機(jī)匣,進(jìn)行目視檢查總管和燃燒室機(jī)匣區(qū)域是否有漏油和燒蝕或變形跡象。如有懷疑,則可拆下火焰筒進(jìn)一步確定。
(2)由于燃油總管系釬焊而成,為減少不必要的損傷,在維護(hù)檢查過(guò)程中盡量不要拆裝總管,故對(duì)使用至5000小時(shí)的燃油總管不再要求進(jìn)行專項(xiàng)清洗和滲漏試驗(yàn)檢查。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱檢時(shí),還仍要求對(duì)燃油總管進(jìn)行清洗和滲漏試驗(yàn)檢查。 中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(40)
