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四. 原因、措施和規定
    運七飛機在外場使用中,先后發生兩起渦槳五甲-1發動機(12WJ3A1 870123和12WJ5A1 870129號)離心通風器傳動錐齒輪打壞的故障。為此,120廠對離心通風器安裝座進行了設計更改,以確保運七飛機的外場使用安全。120廠將派人對88年以前生產的渦槳五甲-1型發動機的離心通風器安裝座進行外場檢查或更換為改進后的新品。現提出以下要求:
    1.對于裝機使用已超過1000小時以上的發動機,將視檢查情況做不同處理。即軸承襯套(773.06.360)沒有轉動或松動,由安裝邊與安裝座的端面間隙小于0.03mm時,則無需更換新品,可繼續使用,否則要更換新品。
    2.對于裝機使用不足1000小時發動機,則一律將離心通風器的安
  CAD1989-Y007-03／39-0264
裝座更換為新品。
    3.對于各用戶已裝機使用的發動機,要求在8月底之前檢查或更換完畢。

    4.對于各用戶庫存備用的發動機,為不破壞其油封,暫時可以不進行此項改裝。但裝機使用前必須完成此項改裝。

    5.對于1989年1月1日以后和待送工廠修理的發動機,則由修理工廠實施此項改裝。

五. 生效日期：1989年4月28日
六. 頒發日期：1989年4月21日
七. 聯系人： 岳龍寬       中國民航局適航司 4012233-8315
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1988-B747-04R2 修正案號：39-0265
一. 標題：對 747 COMB1機后緣襟翼托架心軸的檢查
二. 適用范圍： B2446、B2448、B2450
三. 參考文件：
1.CAD88-B747-04 修正案 39-0161

    2.FAA
AD 88-04-06，修正案 39-5851

    3.FAA
88-NM-78-AD，修正案 39-6164

    4.波音服務通告 747-27-2280R1，88年 3月 31日

    5.波音電傳 M-7201-89-0508，89年 3月 30日

    6.波音電傳 M-7201-89-0597，89年 4月 18日

四. 原因、措施和規定     為防止后緣襟翼托架心軸的失效,要求完成下述工作:
    (1)新的或大修后的襟翼托架心軸在使用達八年或累計30000飛行小時之前(以先到者為準),或在本修定指令生效之日起30天以內,以后到者為準,采用以下(1)A、(1)B或(1)C中所規定的任意一種方法對各后緣襟翼托架心軸的前、后軸頸部位進行檢查,如必要時,則進行大修。
    A.任選方法1- 一般目視檢查
    按照波音1988年3月31日頒發的服務通告 747-27-2280R1對襟翼托架心軸進行一次目視檢查有無裂紋和銹蝕。初始檢查后的12個月內
       CAD1988-B747-04R2   ／39-0265
按下述(1)B節進行檢查。
      1.如未發現裂紋和銹蝕,則以時間間隔不超過三個月重復進行目視檢查。

2.如發現有裂紋,則在下次飛行之前按波音服務通告 747-27-2280R1更換托架心軸。

      3.如發現有銹蝕,則在發現銹蝕后的三個月內按B節進行檢查。
    B.任選方法2-詳細的目視檢查

      1.按波音服務通告 747-27-2280R1拆下后連桿,對托架心軸進行詳細的目視檢查。如發現托架心軸有裂紋,則在下次飛行之前按該服務通告更換托架心軸。
　
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