2.在2604號(hào)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)低壓轉(zhuǎn)子聯(lián)接軸斷裂故障原因未徹底搞清之前,不在上述序號(hào)內(nèi)的 Д-30發(fā)動(dòng)機(jī)可繼續(xù)使用。暫定安排計(jì)劃可到4500小時(shí)。
飛行小時(shí),到時(shí)換發(fā)待修。
七臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)序號(hào)為：5 9238512442 59338512440
59338612425 59138512438
59338512437 59338512441
59138512431
3.自本指令生效之日起,各使用單位將超過(guò)2500飛行小時(shí)的發(fā)動(dòng)
CAD1988-T154-02R1／39-0234
機(jī)的使用情況每100飛行小時(shí)向我司報(bào)告一次。 報(bào)告內(nèi)容包括:①飛行小時(shí)數(shù);②發(fā)動(dòng)機(jī)熱循環(huán)次數(shù);③發(fā)動(dòng)機(jī)振
動(dòng)指示記錄;④發(fā)動(dòng)機(jī)滑油化驗(yàn)分析;⑤磁性堵塞檢查情況。 本指令以前的文件以此為準(zhǔn)。
五. 生效日期：1988年8月3日
六. 頒發(fā)日期：1988年8月3日
七. 聯(lián)系人：李海 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1988-B747-12R1 修正案號(hào)：39-0235
一. 標(biāo)題：第六級(jí)渦輪內(nèi)部空氣封嚴(yán)改裝和檢查
二. 適用范圍： JT9D-7J發(fā)動(dòng)機(jī)
三. 參考文件： 普惠服務(wù)通告 4835的第 5次修訂、第 4次修訂和第 3次修訂
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止第六級(jí)渦輪內(nèi)部空氣封嚴(yán)破損致使產(chǎn)生不能控制的發(fā)動(dòng)機(jī)失效,應(yīng)完成下列工作:
(a)根據(jù)下述要求按1983年9月27日PW服務(wù)通告4835第5次修改內(nèi)容完成改裝第六級(jí)內(nèi)部空氣封嚴(yán),件號(hào):PN751879,660178,661387,667924,677871,704516和751881。
(1)第六級(jí)內(nèi)部空氣封嚴(yán)裝用蜂窩型或細(xì)密篦齒型罩環(huán)時(shí),如發(fā)動(dòng)機(jī)制造記錄表明,前或后封嚴(yán)物刀形邊緣到罩環(huán)的任一個(gè)徑向間隙少于0.153英寸時(shí)應(yīng)在本指令生效后的500個(gè)循環(huán)內(nèi)實(shí)施。
(2)第六級(jí)內(nèi)部空氣封嚴(yán)用蜂窩型或細(xì)密篦齒型罩環(huán)時(shí),如發(fā)動(dòng)機(jī)制造記錄表明,前和后封嚴(yán)物刀形邊緣到罩環(huán)的徑向間隙,在二者均等于或大于0.153英寸時(shí)應(yīng)在本指令生效后的下次低壓渦輪(LPT)組件車間檢查中實(shí)施。
(b)第六級(jí)內(nèi)部空氣封嚴(yán)組件,件號(hào)(PN)774836、774827、774829、
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774825、774831、774834和774838已經(jīng)按1978年6月12日PW服務(wù)通告4835第3次修改或服務(wù)通告更早的修改改裝過(guò),在本AD生效后,則按該發(fā)動(dòng)機(jī)手冊(cè)P/N646028第74次修改的72-52-06節(jié),檢查01,4E段的要求在下次低壓渦輪組件車間檢查時(shí)作濕噴沙,目視檢查和螢光探傷檢查。
(c)當(dāng)按上述(a)和(b)段的要求完成工作時(shí),發(fā)現(xiàn)第六級(jí)內(nèi)部空氣封嚴(yán)裝置裂縫,則應(yīng)在下次飛行之前,從工作發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下并用可工作的部件更換。
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