2.增加在飛行中不得拆裝的警告。
3.減少計算機對閃電靈敏度，使之達到可接受水平。
為此，英國民航局批準為強制改裝(批準號:DAI/1011/55)，需要用改裝過的676801007襟翼電子控制組件(E.C.U)代替676801003、676801005和676801006，并按英宇航NO.HCM70420A改裝服務通告、Dowty Rotol服務通告146-27-75規定內容和要求實施。
五. 生效日期：1989年 9月 15日
CAD1989-B146-01 ／39-0314
七. 聯系人： 劉加禎 中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B737-14修正案號：39-0316
一. 標題： SP177自動駕駛儀
二. 適用范圍：
波音737-200系列裝有SP177自動駕駛儀飛行控制計算機(FCC)和方式控制板(MCP)的全部飛機。
三. 參考文件： FAA適航指令 89-18-01
四. 原因、措施和規定
為了減少在自動駕駛儀方式控制板上非選擇的改變,而又不能發現的潛在問題發生,須完成如下工作:
1.將下列程序編入飛行手冊限制部分,完成的方法是將本指令插
于飛行手冊里。 自動駕駛儀限制適用于裝有SP177自動駕駛儀方式控制板(MCP)的飛機。 空勤組必須使用下列程序:
(1)電源中斷后,要檢查方式控制板的調整情況。
(2)在方式控制板顯示窗選擇高度改變之后,檢查高度顯示,確保顯示的是所要求的高度。
(3)在所有改變高度的時候, 要密切監視高度, 以確保在所要求的高度上截獲和改平。
CAD1989-B737-14／39-0316
五. 生效日期：1989年9月18日
六. 頒發日期：1989年9月13日
七. 聯系人： 劉加禎 中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-MD82-07修正案號： 39-0317
一. 標題：防止 2號發動機吊艙失火
二. 適用范圍： MD80系列飛機
三. 參考文件：
1.FAA適航指令 89-18-04 Amendment 39-6295
2.MD公司服務通告:80-8(1988年 11月版)
四. 原因、措施和規定
為防止2號發動機燃油軟管與氣源導管相碰擦傷導致吊艙失火,須自本指令生效后,18個月內,按服務通告80-8(1988年11月3日頒發)的內容,重新裝置2號發動機起動機關斷活門的輸氣導管。
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