適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B767-07 修正案號：39-0305
一. 標(biāo)題：機(jī)翼外側(cè)前緣縫翼操縱桿的檢查
二. 適用范圍：
B2551 B2552
三. 參考文件：
1.FAA
88-NM-195-AD 附錄 39-6282
2.波音服務(wù)通告 767-57-0021 88年 8月 25日
3.電傳
M-7201-89-1221 89年 8月 11日
4.波音函件 767-SL-27-38 88年 9月 14日
四. 原因、措施和規(guī)定
由于機(jī)翼外側(cè)前緣縫翼操縱桿加工過程中可能留下印痕而造成裂紋,從而引起操縱桿斷裂。為保證飛機(jī)操縱可靠性,現(xiàn)要求完成下列工作:
1.在本指令生效后的1200次起落內(nèi)或9個月內(nèi),以先到者為準(zhǔn),但在昀近800次起落或6個月內(nèi)已檢查過的除外,以后到者為準(zhǔn),依波音服務(wù)通告767-57-0021(1988年8月25日)的要求,對機(jī)翼外側(cè)前緣縫翼操縱桿進(jìn)行目視檢查。
(1)如果操縱桿上所打印記是1983年6月或以后生產(chǎn)的,不需要進(jìn)一步做工作。
(2)如果操縱桿的生產(chǎn)日期模糊不清或是1983年6月前生產(chǎn)的,
CAD1989-B767-07 ／39-0305
則依照波音服務(wù)通告767-57-0021圖1(1988年8月25日)的要求進(jìn)行超聲波檢查。如果發(fā)現(xiàn)有裂紋或斷裂現(xiàn)象,必須在下一次飛行前依照波音服務(wù)通告767-57-0021圖2進(jìn)行更換。1983年6月以前生產(chǎn)仍裝機(jī)使用的操縱桿應(yīng)重復(fù)進(jìn)行超聲波檢查,檢查的間隔時間為不超過2000次起落或15個月,以先到為準(zhǔn)。
2.安裝1983年6月或以后生產(chǎn)的操縱桿的飛機(jī)不必做1(2)的檢查。
3.執(zhí)行本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間,但必須得到適航部門的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1989年9月5日
六. 頒發(fā)日期：1989年 8月 19日
七. 聯(lián)系人： 張書利 中國民航華北局適航處 4562341
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1989-C130-01修正案號：39-0307
一. 標(biāo)題：檢查機(jī)身第 477和 517站位及縱剖線 61L至 61R間的增壓機(jī)身整流罩支承結(jié)構(gòu)
二. 適用范圍： B3002、B3004
三. 參考文件：
1.FAA AD89-15-03,附錄 39-6265
2.LOCKHEED緊急服務(wù)通告 A382-53-49/A82-635,修改 1, 1989年 5月 19日版。
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止飛機(jī)因產(chǎn)生疲勞裂紋而隨后的釋壓,在飛機(jī)累計(jì)達(dá)6300飛行小時前,應(yīng)完成下列工作:
1.在飛行手冊 “限制”節(jié)內(nèi)增加下述內(nèi)容:
“飛機(jī)座艙增壓使用壓力應(yīng)不超過10英寸水銀柱 ”。
2.
按照LOCKHEED緊急服務(wù)通告A382-53-49/A82-635修改1(1989.5.19版)檢查機(jī)身站位477和517,縱剖線61L至61R之間的增壓機(jī)身整流罩支承結(jié)構(gòu)。
3.如檢查發(fā)現(xiàn)裂紋,在下次飛行之前,應(yīng)提出修理方案上報(bào),經(jīng)適航部門審批同意后進(jìn)行修理。 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(46)
