(4).禁止所有超越 “特許飛行證”所規(guī)定的使用范圍的飛行。

    2.Y11飛機的《飛行手冊》未經(jīng)適航當局審定,該《飛行手冊》第五章第一節(jié)“單發(fā)飛行 ”需作進一步的論證、更改。自本指令生效之日起三個月內(nèi),哈爾濱飛機制造公司必須完成對Y11飛機《飛行手冊》的更改并將“更改”通知所有用戶。

  CAD1989-Y011-01     ／39-0262

    3.哈爾濱飛機制造公司應加快對Y11飛機的改型工作,自本指令生效之日起兩年內(nèi)應完成換裝符合適航標準的發(fā)動機的工作,從根本上解決Y11飛機無單發(fā)性能問題。

五. 生效日期：1989年4月5日
六. 頒發(fā)日期：1989年4月5日
七. 聯(lián)系人：高旭     中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-Y007-02修正案號：39-0263
一. 標題：渦槳五甲 -1發(fā)動機調(diào)速器Ⅱ速系統(tǒng)滑油管路改裝
二. 適用范圍：
1.
對已出廠12WJ5A1890197序號以前的發(fā)動機

2.
對已出廠5401001-54010018及54020001-54020237序號的調(diào)速器

三. 參考文件：
    1.120廠發(fā)的 89-WJ5A1-72-02服務通告

    2.550廠發(fā)的 89-N510-02技術通報

四. 原因、措施和規(guī)定
    由于TS-14C調(diào)速器Ⅱ速液壓源是從14C-30000-05定距油路接管咀引出的,在外場使用中常發(fā)生有密封面處滲油故障。為提高運七飛機起飛Ⅱ速工作可靠性和安全性,決定將調(diào)速器Ⅱ速液壓源改為從選擇活門處引出,特提出以下改裝要求:
    1.對于裝機使用的發(fā)動機與調(diào)速器要求在7月31日之前改裝完畢。
    2.對于在用戶庫存?zhèn)溆玫陌l(fā)動機與調(diào)速器,由于牽扯到發(fā)動機啟封問題,故改裝工作不能立即進行。但發(fā)動機與調(diào)速器裝前必須進行改裝。

    3.在用戶待送修進廠的發(fā)動機與調(diào)速器,暫時可以不實施此項改裝,但發(fā)動機與調(diào)速器修理出廠前必須完成此項改裝。

4.改裝內(nèi)容:見120廠發(fā)的89-WJ5A1-72-02服務通告和550廠發(fā)的
  CAD1989-Y007-02／39-0263
89-N510-02技術通報。
    附注:本適航指令要求對裝機使用的發(fā)動機和調(diào)速器由120廠與550廠共同組成改裝組分別到各用戶實施改裝,對于暫時不能改而要委托用戶和發(fā)動機修理廠家實施改裝的,則120廠與550廠要把改裝的要求和方法標準、有關器材和資料等向?qū)嵤┱咛峁?并交接清楚。
五. 生效日期：1989年4月20日
六. 頒發(fā)日期：1989年4月15日
七. 聯(lián)系人： 岳龍寬       中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-Y007-03修正案號：39-0264
一. 標題：對渦槳五甲 -1發(fā)動機離心通風器安裝座進行檢查或更換
二. 適用范圍：
1988年底以前生產(chǎn)(即序號12WJ5A1 880190號以前)的渦槳五甲-1型發(fā)動機
三. 參考文件：
    120廠 89-WJ5A1-72-03服務通告及附件 WJ5A1WGY-001《離心通風器安裝座外場檢查、更換工藝規(guī)程》
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(24)