曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    用一臺CTT-18TMO起動發電機起動或冷轉PY19A-300助推發動機,飛機電路會超負荷,熔斷電路保險絲,造成斷電。為保證該型飛機安全正常使用,需對現行安－24PB飛機《飛行手冊》進行補充修改,即在該書第22頁第24行后,增加如下內容:
“不論在空中或地面,均不準使用一臺CTT-18TMO起動或冷轉
PY19A-300助推發動機 ”。     應將本指令通知到全體有關人員(空勤、地勤和高度指揮等)。     背景:據報告,某局在換發試飛中,當一臺發動機停車后,再次起動
失敗,然后用一臺發動機的CTT-18TMO起動發電機起動PY19A-300助推發動機,造成全機電源中斷;在地面模擬試驗時,上述故障再現。查閱安-24飛機 “電器設備”,該書321頁明確規定: “不應用一個CTT-18TMO起動發電機起動或冷轉PY19A-300發動機 ”現行的飛行手冊中,該規定不明確,空、地勤人員和地面指揮人員,對此規定了解或不熟悉,特發此指令,
  CAD1989-AN24-01／39-0281
以保證空中和地面正常使用,確保飛行安全。五. 生效日期：1989年5月30日六. 頒發日期：1989年5月29日七. 聯系人： 常士基  
    中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B767-05 修正案號：39-0282
一. 標題： JT9D-7R4E發動機喘振裕度的改進
二. 適用范圍： B-2551，B-2552，B-2553，B-2554
三. 參考文件：
    1.FAA AD T89-11-51
    2.普惠電傳 JT9/72-00/TS:TSB:9-5-24-1-15  
四. 原因、措施和規定     為防止在飛行中發動機超溫和失去推力或發動機關停，應完成下述工作:
    1.按普惠公司1989年5月19日頒發的文件S155F-89調節發動機導向葉片和放氣控制EVBC，HAMILTON STANDARD部件號(P/N)776555-3和776555-5到發動機壓力比(EPR)1.27時放氣(除已經按波音維護手冊71-01-00節調整至EPR1.32時放氣者除外)。完成的期限如下述:
      (1)在收到本指令后，對新的或昀近高壓壓氣機大修后的發動機，在工作循環達4000次或更多，應在日歷期5天或50個工作循環內完成，以后到者為準。

      (2)在收到本指令后，對新的或昀近高壓壓氣機大修后的發動機，在工作循環少于4000次，應在日歷期15天或150次循環內完成，以后到者為準，但不得超過4050次工作循環。

 CAD1989-B767-05 ／39-0282
      注:a.按普惠S155F-89文件，在完成順時針旋轉兩圈前，3.0放氣調節螺釘也許會碰到底。如該螺釘轉動到底，這是允許的。
b.本指令中所說的高壓壓氣機(HPC)大修是指，按照普惠發動機手冊P/N785059，72-35-00節，分解、檢查和修理了高壓壓氣機(HPC)。
    2.在上述1(1)或1(2)的規定期限內如未按89年5月23日的S153F-89拆卸和更換了TT2傳感器，而按S153F-89調整后，循環放氣發生在預定減速之前或之后時，則按1989年5月19日PWS1 42F-88修改A文件調整燃油控制器(FCU)P/N797371的預定減速調平并重新給定標志。
    3.收到本指令后的日歷期30天內完成下述工作:
(1)按波音維護手冊1989年2月10日版71-01-00試驗10調整EVBC P/N 776555-3到EPR 1.27放氣，和P/N776555-5到EPR1.32放氣。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(34)