2.如未發(fā)現(xiàn)裂紋或銹蝕,則以時(shí)間間隔不超過(guò)12個(gè)月進(jìn)行重復(fù)詳細(xì)目視檢查。按波音服務(wù)通告 747-27-2280R1進(jìn)行初始檢查的托架心軸,應(yīng)在8年之內(nèi)拆下進(jìn)行大修。
3.如未發(fā)現(xiàn)裂紋,但發(fā)現(xiàn)有輕度銹蝕,則應(yīng)以時(shí)間間隔不超過(guò)6個(gè)月重復(fù)進(jìn)行(1)B、1.所要求的檢查。在發(fā)現(xiàn)輕度銹蝕后的48個(gè)月以內(nèi)應(yīng)拆下托架心軸進(jìn)行大修。
注:輕度銹蝕是指深度不超過(guò)0.020英寸的坑點(diǎn)。
4.如發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重銹蝕時(shí),則拆下托架心軸,按波音服務(wù)通告
747-27-2280R1進(jìn)行大修。 注:嚴(yán)重銹蝕是指深度超過(guò)0.020英寸的坑點(diǎn)。
C.任選方法3-大修 拆下托架心軸,并按波音服務(wù)通告 747-27-2280R1進(jìn)行大修。
(2)執(zhí)行本指令可采用能保證安全的替代辦法,或調(diào)整完成時(shí)間,但必須得到適航部門的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1989年 4月 26日
六. 頒發(fā)日期：1989年 4月 22日
七. 聯(lián)系人： 李經(jīng)農(nóng) 中國(guó)民航華北局適航處 4562341-2469
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1989-B767-03 修正案號(hào)：39-0266
一. 標(biāo)題：更換離翼滑梯整體組件掛鉤
二. 適用范圍： B2551、B2552、B2553、B2554、B2555
三. 參考文件：
1.FAA
AD89-07-10 附錄 39-6175
2.波音服務(wù)通告 767-25A0104R1 88年 9月 29日
四. 原因、措施和規(guī)定
近期有幾家航空公司報(bào)告離翼滑梯由于整體組件掛鉤脫開(kāi)突然在空中釋放，其中二次還打壞了水平安定面。此種情況如再次發(fā)生會(huì)有可能損壞安定面和升降舵而影響飛機(jī)操縱能力。為此要求在本指令生效之日起６個(gè)月內(nèi)完成下述改裝（已完成者除外）。
1.按波音服務(wù)通告767-25A0104修訂1更換整體組件掛鉤，并校裝鎖閂打開(kāi)作動(dòng)器及艙門打開(kāi)作動(dòng)器。
2.執(zhí)行本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1989年 4月 28日
六. 頒發(fā)日期：1989年 4月 25日
CAD1989-B767-03 ／39-0266
七. 聯(lián)系人： 李經(jīng)農(nóng) 中國(guó)民航華北局適航處 4562341-2469
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1989-B767-04 修正案號(hào)：39-0267
一. 標(biāo)題：檢查登機(jī)／勤務(wù)門配重扭力彈簧
二. 適用范圍：
B.2553 B.2554 B.2555
三. 參考文件：
1.FAA
AD88-NM-155.AD 附錄 39-6186
2.波音服務(wù)通告 767-52A0053 R1 88年 12月 22日
3.波音電傳 M-7201-89-0621 1989年 4月 21日 中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(26)
