2.如未發現裂紋或銹蝕,則以時間間隔不超過12個月進行重復詳細目視檢查。按波音服務通告 747-27-2280R1進行初始檢查的托架心軸,應在8年之內拆下進行大修。

      3.如未發現裂紋,但發現有輕度銹蝕,則應以時間間隔不超過6個月重復進行(1)B、1.所要求的檢查。在發現輕度銹蝕后的48個月以內應拆下托架心軸進行大修。

      注:輕度銹蝕是指深度不超過0.020英寸的坑點。
      4.如發現有嚴重銹蝕時,則拆下托架心軸,按波音服務通告
747-27-2280R1進行大修。       注:嚴重銹蝕是指深度超過0.020英寸的坑點。
    C.任選方法3-大修     拆下托架心軸,并按波音服務通告 747-27-2280R1進行大修。
    (2)執行本指令可采用能保證安全的替代辦法,或調整完成時間,但必須得到適航部門的批準。
五. 生效日期：1989年 4月 26日
六. 頒發日期：1989年 4月 22日
七. 聯系人：  李經農               中國民航華北局適航處 4562341-2469
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B767-03 修正案號：39-0266
一. 標題：更換離翼滑梯整體組件掛鉤
二. 適用范圍： B2551、B2552、B2553、B2554、B2555
三. 參考文件：
    1.FAA
AD89-07-10 附錄 39-6175

    2.波音服務通告 767-25A0104R1 88年 9月 29日

四. 原因、措施和規定
    近期有幾家航空公司報告離翼滑梯由于整體組件掛鉤脫開突然在空中釋放，其中二次還打壞了水平安定面。此種情況如再次發生會有可能損壞安定面和升降舵而影響飛機操縱能力。為此要求在本指令生效之日起６個月內完成下述改裝（已完成者除外）。
    1.按波音服務通告767-25A0104修訂1更換整體組件掛鉤，并校裝鎖閂打開作動器及艙門打開作動器。

    2.執行本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1989年 4月 28日
六. 頒發日期：1989年 4月 25日
 CAD1989-B767-03 ／39-0266
七. 聯系人：  李經農               中國民航華北局適航處 4562341-2469
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B767-04 修正案號：39-0267
一. 標題：檢查登機／勤務門配重扭力彈簧
二. 適用范圍：
B.2553 B.2554 B.2555
三. 參考文件：
    1.FAA
AD88-NM-155.AD 附錄 39-6186

    2.波音服務通告 767-52A0053 R1  88年 12月 22日

    3.波音電傳 M-7201-89-0621 1989年 4月 21日
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(26)