適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-A310-03 修正案號：39-0318
一. 標題：防止緊急出口艙門操縱機構卡滯
二. 適用范圍： A310飛機
三. 參考文件：
    1.FAA AD 89-19-01 Amendment 39-6317
2.Airbus公司服務通告 A310-52-2017修訂 2(1987年 12月 22日頒發)
四. 原因、措施和規定     為防止飛機緊急出口艙門的操縱機構由于積水結冰而卡滯,必須完成以下工作:
    1.在本指令生效后100飛行小時內,結合勤務工作按通告A310-52-2017修訂2第C段(1)節、第C段(2)節及第C段(3)節的內容,改裝緊急出口艙門操縱機構。

    2.在本指令生效后9個月內,按通告A310-52-2017修訂2第C段(4)節的內容更換鉸接連桿上的全部封嚴圈。

五. 生效日期：1989年 10月 15日
六. 頒發日期：1989年 10月 15日
 CAD1989-A310-03 ／39-0318
七. 聯系人：  王春林               中國民航局適航司     4012233-8315
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B737-15 修正案號：39-0319
一. 標題：改裝空地感應系統
二. 適用范圍： 所有波音737-200型飛機
三. 參考文件：
    FAA適航指令 89-08-08,修正案 39-6191
波音服務通告 737-78-1050(1989年 9月 7日)
四. 原因、措施和規定
    為保證在特殊情況下及時地打開反推裝置,本指令生效后12個月內,按波音服務通告737-78-1050(1989年9月7日)的改裝要求,對空地感應系統進行改裝。此項改裝將通過前起落架支柱壓縮邏輯感應裝置,使發動機反推裝置及時打開。現行右主起落架油壓邏輯感應裝置,不能保證在著陸速度高于正常速度,天氣和跑道情況又不好時及時打開反推裝置。
五. 生效日期：1989年 11月 10日
六. 頒發日期：1989年 10月 10日
七. 聯系人： 李海
 CAD1989-B737-15 ／39-0319
              中國民航局適航司     4012233-8315
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編號：CAD1989-K200-01 修正案號：39-0320
一. 標題：檢查 "空中國王"飛機機翼油箱艙上蒙皮壁板
二. 適用范圍：     機翼油箱艙上蒙皮壁板為膠接結構(蜂窩夾層)的"空中國王"B200型飛機。
　
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