適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-S76A-02修正案號：39-0275
一. 標題：更換 S-76A直升機的尾槳角臂
二. 適用范圍： S-76直升機 尾槳角臂 P/N 76101-05006
三. 參考文件： FAA適航指令 89-07-12
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止尾槳部件的疲勞失效,從而導致直升機航向操縱減弱和尾槳振動,要求執(zhí)行下述規(guī)定:
在本適航指令生效后的100飛行小時內,或尾槳角臂累積達到12,000飛行小時時(以后到為準),將其拆下更換,換上一可用的(使用時間不超過12,000小時)尾槳角臂。為此,要求對尾槳角臂(P/N76101-05006)的使用時限進行專門記載,若沒有記錄尾槳角臂的使用時間,則應用尾槳槳葉或機身的使用時間代替。
五. 生效日期：1989年5月5日
六. 頒發(fā)日期：1989年5月5日
七. 聯(lián)系人： 王克儉
CAD1989-S76A-02 ／39-0275
中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-MD82-01修正案號： 39-0276
一. 標題：修改 MD82飛機飛行手冊的限制部分
二. 適用范圍： MD82飛機
三. 參考文件： FAA適航指令 AD89-07-17,AMENDMENT39-6169
四. 原因、措施和規(guī)定
為了能發(fā)現(xiàn)中央油箱燃油泵故障,本指令要求在生效后十天內,修改FAA批準的飛機飛行手冊(AFM)的限制部分,并通知機組。具體修改方法是在限制部分增加如下雙引號的內容:
第一部分-限制
燃油管理
“在需要中央油箱供燃油的任何航段飛行中,在起動發(fā)動機以前,必須分別檢查中央油箱各燃油泵,以確定泵的工作正常。當每一個中央油箱燃油泵工作時,兩個進口低壓燃油燈應滅或不亮,即表示泵工作正常。
注:如果飛機上裝有中央油箱燃油泵低壓警告系統(tǒng),中央油箱燃油
泵不需要按上述程序進行檢查 ”。 上述內容的英文原版為: SECTION I-LIMITATIONS
CAD1989-MD82-01／39-0276
FUEL MANAGEMENT
"Prior to engine start on any flight where center tank fuel is present and will be needed for that route segment,the center tank fuel pumps must be individually checked to verify pump operation. This must be accomlished by observing that both inlet fuel pressure low lights extinguish when each individual center tank pump is activated. NOTE:center tank pumps on aircraft with a center tank fuel pump low pressure warning system installed are not required to be checked in accordance with these procedures"。
五. 生效日期：1989年5月4日
六. 頒發(fā)日期：1989年4月30日
七. 聯(lián)系人： 李麗琪 中國民航局適航司 4012233-8315
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(30)
