1.目視檢查鎖塊(LOCK SECTOR)有無會影響艙門鎖閂機構整體性
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的斷裂、彎曲或其它損壞。如有,于下次飛行之前應修理或更換損壞的鎖塊。并以時間間隔不超過30天,及在每次人工操作艙門開關后進行重復檢查。
      2.按波音服務通告747-52A2206修訂3或修訂4第Ⅲ、A和B段的規定進行機械和電器系統的測試。并以時間間隔不超過30天重復上次測試,及在人工操作后恢復電源之后重復電氣系統的測試。
    (3)在本指令生效后14天內,更改下貨艙門的操作程序,并應包括下述規定要求,并付之實施。本段內所規定的程序必須由合格的、經過培訓過的機務人員執行之。
      1.在每次開關艙門后的起飛前應通過艙門的外部觀察口目視查明鎖閂凸輪應正確銜接以確證艙門已完全鎖于關位。此項檢查結果必須通知空勤組。

      2.在人工操作艙門時,轉動力矩應不超過70英寸磅,并在人工方式下不準使用動力工具作動鎖閂和鎖鉤機構。

    (4)在本指令生效后的30天內應按照波音緊急通告747-52A2209修
訂1(1989、4、14、版)第Ⅲ、E至Ⅲ、L段改裝艙門。 完成改裝后的飛機可以終止執行第(2)段內的要求。
    (5)執行本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成時間,但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1989年 3月 13日
六. 頒發日期：1989年 3月 10日
七. 聯系人：  李經農               中國民航華北局適航處 4562341-2469
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1988-A310-02R1修正案號：39-0254
一. 標題：防止 CF6-80C2發動機燃油總管失效
二. 適用范圍： CF6-80C2系列發動機
三. 參考文件：
    1.FAA電傳適航指令 T89-03-52

    2.GE公司緊急服務通告 ASB.A73-038第一次更改 (89年 1月頒發 )

四. 原因、措施和規定     為防止燃油總管失效,必須完成以下工作:
    1.到本指令生效時止,累計使用達到或超過2000次循環的燃油總管(件號1303M31G04和1303M32G04),應按緊急服務通告A73-038的內容,在下次飛行前更換。

    2.到本指令生效時止,累計使用達到或超過1700次循環的燃油總管(件號1303M31G04和1303M32G04),應按緊急服務通告A73-038的內容,在本指令生效后的50次循環之內或累計使用1800次循環之前(后到為準,但不得超過2000次循環)更換。

    3.到本指令生效時止,累計使用少于1700次循環的燃油總管(件號1303M31G04和1303M32G04),應按緊急服務通告A73-038的內容,在本指令生效后的100次循環之內或累計使用達到1700次循環之前(后到為準)進行更換。

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    4.如果燃油總管(件號1303M31G04和1303M32G04)的累計使用循環次數無法查清,則應按緊急服務通告A73-038的內容,在本指令生效后的50次循環內進行更換。

5.此后,燃油總管(件號1303M31G04和1303M32G04)累計使用到
1700次循環時更換。    自頒發之日起生效。
五. 生效日期：1989年3月16日
　
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