(6)對已按波音緊急服務(wù)通告 747-53A2303完成預(yù)防性改裝的飛機(jī),則應(yīng)在改裝后累計達(dá)10000次著陸,及以后以時間間隔不超過5000次著陸完成上述(1)的檢查。如仍發(fā)現(xiàn)有裂紋,則在下次增壓飛行之前,應(yīng)采用中國民航適航部門批準(zhǔn)的方法進(jìn)行修理。

(7)為執(zhí)行本適航指令,著陸次數(shù)可用座艙增壓壓差大于1.5磅/平方英寸的次數(shù)來計算。

    (8)執(zhí)行本指令可采用能保證安全的替代辦法,或調(diào)整完成時間,但必須得到適航部門的批準(zhǔn)。

五. 生效日期：1989年 3月 31日
六. 頒發(fā)日期：1989年 3月 25日
七. 聯(lián)系人：  李經(jīng)農(nóng)               中國民航華北局適航處 4562341-2469
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B747-03 修正案號：39-0260
一. 標(biāo)題：對發(fā)動機(jī)斜撐桿接耳進(jìn)行超聲波檢查
二. 適用范圍： B2442、B2444、B2446、B2448、B2450、B2452、B2454
三. 參考文件：
    1.FAA
88-NM-109-AD 修正案 39-6167

    2.波音服務(wù)通告 747-54-2126 1988年 6月 16日頒發(fā)

    3.波音電傳 M-7201-89-0518 1989年 3月 31日

四. 原因、措施和規(guī)定     為防止發(fā)動機(jī)吊架斜撐桿接耳的失效,要求完成下列工作:
(1)在使用達(dá)八年或累計10000次起落之前(以先到者為準(zhǔn)),或在本指令生效之日起三個月以內(nèi),以后到者為準(zhǔn),按波音1988年6月16日頒發(fā)的服務(wù)通告 747-54-2126,對發(fā)動機(jī)斜撐桿接耳進(jìn)行超聲波檢查有無裂紋。

    (2)如發(fā)現(xiàn)有裂紋,在下次飛行之前應(yīng)更換新的或按波音服務(wù)通告 747-54-2126依照下述(4)進(jìn)行昀終改裝和修理過的斜撐桿。

(3)如無裂紋,則應(yīng)以時間間隔不超過1000次著陸按(1)要求進(jìn)行重復(fù)檢查。

    (4)如按波音服務(wù)通告 747-54-2126拆下原有襯套,加大內(nèi)孔以去除銹蝕,并涂以濕密封劑裝上高、壓緊配合襯套,再在襯套凸邊處進(jìn)行

 CAD1989-B747-03 ／39-0260
縫外密封后,可以終止執(zhí)行上述(1)和(3)的要求。
    (5)執(zhí)行本指令可采用能保證安全的替代辦法,或調(diào)整完成時間,但必須得到適航部門的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1989年5月3日
六. 頒發(fā)日期：1989年4月4日
七. 聯(lián)系人：  張書利               中國民航華北局適航處 4562341-2469
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適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1988-B747-04R1 修正案號：39-0261
一. 標(biāo)題：對 747 COMBI機(jī)后緣襟翼托架心軸的檢查
二. 適用范圍： B2446、B2448、B2450
三. 參考文件：
1.CAD88-B747-04 修正案 39-0161

    2.FAA
AD 88-04-06，修正案 39-5851

    3.FAA
88-NM-78-AD，修正案 39-6164

    4.波音服務(wù)通告 747-27-2280R1，1988年 3月 31日
　
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