注:①按1981年5月21日PW4835服務通告第4次修改進行改裝第六級封嚴,符合執(zhí)行本AD的要求。

       ②在低壓渦輪組件進行車間檢查時,應從殼體和葉片組件上拆下低壓渦輪組件轉子以完成本AD。

五. 生效日期：1989年1月1日
六. 頒發(fā)日期：1989年1月7日
七. 聯(lián)系人：  李太福               中國民航華北局適航處 4562341-2469
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適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-S76A-01修正案號：39-0236
一. 標題：拆除 S-76直升機上的旅客門鎖電動作動筒
二. 適用范圍： S-76A型直升機
三. 參考文件： 美國聯(lián)邦航空局適航指令 87-23-07R1號(修正案 39-6091)
四. 原因、措施和規(guī)定
    為防止由于電動門鎖作動筒失效而導致旅客門鎖卡死在鎖緊位,要求在本指令生效后的25飛行小時內(nèi),按照西科斯基緊急服務通告ASBNO76-52-10A,拆下S-76A型直升機左右旅客門上的電動門鎖作動筒件號P/N22020256 [已裝有手動超控裝置P/N76070-20097(Docket87-ASW-30)的S-76A直升機除外]。
五. 生效日期：1989年1月15日
六. 頒發(fā)日期：1989年1月10日
七. 聯(lián)系人： 王克儉       中國民航局適航司 4012233-8315
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適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B737-01修正案號：39-0237
一. 標題：防止 737-300飛機在大雨天氣飛行時雙發(fā)停車
二. 適用范圍： 波音737-300(裝CFM56-3型發(fā)動機)
三. 參考文件： FAA適航指令 88-13-51R1 修正案 39-6046
四. 原因、措施和規(guī)定     在不良天氣情況下,為降低發(fā)動機熄火的風險,在本指令生效后10
天內(nèi),完成以下工作:
1.修訂飛行手冊(AFM)的限制部分(LIMITATIONS SECTION)增加下述指示,亦可將本指令插入飛行手冊(將原CAD88-B737-09修正案39-0222適航指令取下)。
    在中到大雨、冰雹或凍雨情況下使用要求:     當飛機在中到大雨、冰雹或凍雨中飛行或在這些氣象條件附近(或接近)飛行時,應完成以下工作:
    (1)發(fā)動機起動開關……在飛行位(FLIGHT)。

    (2)發(fā)動機N1轉速最低值……45%。

    (3)自動油門……在關斷位(OFF)。

    注:當氣象雷達報告或觀察任一信息來源表示,飛機將在中大雨、冰雹或凍雨中飛行,或在這些氣象條件附近(或接近)飛行時,應按上述
  CAD1989-B737-01／39-0237
使用要求操縱。     雷暴雨中的使用要求: 警告     應避免飛機深入到雷雨中五英里內(nèi)飛行。
    2.盡管最低設備清單(MEL)內(nèi)有規(guī)定,但是當已知或預報飛機將在下雨、冰雹或凍雨條件飛行時,放行前必須保證下述設備工作正常:

(1)
氣象雷達。

    (2)發(fā)動機點火系統(tǒng)--左和右發(fā)動機點火器。

3.
在駕駛員可清楚看見的儀表板位置上安裝一個標牌(紅底白字),并盡可能安裝在發(fā)動機N1指示表附近,標牌上應標注:
　
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