(3)由于在發(fā)動機裝配噴嘴時,曾出現(xiàn)過裝配不當或裝配力矩不夠等原因,而造成噴嘴局部燒蝕和總管燒穿故障。為此,對做過熱檢、中修和大修后的發(fā)動機、如果當時對燃油總管進行壓力試驗時, 使用的試壓工具是舊式的工具,則本指令生效之日就近使用100小時之內(nèi), 要打開燃燒室外機匣和拆下火焰筒檢查噴嘴安裝情況是否良好, 有無滲油、燒蝕痕跡,同時按3.(1)要求檢查燃油總管和機匣燒蝕情況。如果從最近一次檢查后使用時間已經(jīng)超過2500小時,則可免于此項檢查工作。
4.燃油總管檢查和拆裝的要求:
(1)燃油總管在裝配及運輸時,要嚴格按照維修手冊的要求進行,絕不允許有違反工藝規(guī)程的粗魯操作。
(2)每次航行后打開包皮的檢查結(jié)果,要在飛行記錄本上記錄并簽字。
(3)每次對發(fā)動機進行孔探或打開燃燒室外機匣檢查時,其檢查結(jié)果要記錄在發(fā)動機履歷本內(nèi),并填寫檢查者姓名和日期。
(4)專機上所使用的燃油總管仍按不超過3500小時控制,對于航線使用發(fā)動機的燃油總管暫不作時限規(guī)定,如經(jīng)上述各項檢查無滲漏者,可繼續(xù)使用。待有新的燃油總管后,再按總管使用的先后次序更換。當
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發(fā)動機更換了新的用金鎳焊料釬焊的燃油總管后,則此適航指令對其不再生效。
5.飛行機組操作該型發(fā)動機的使用要求:
(1)鑒于發(fā)動機燃油總管漏油故障的危害極大,而故障的發(fā)生又突然,因此要求飛行機組注意觀查發(fā)動機是否正常。特別注意滑油溫度的變化,如有壓力突變和滑油溫度突變的增大,火警燈亮,伴有振動或異常聲音等,應立即按緊急停車程序處理,必要時進行滅火。
(2)為使燃油總管故障減少,發(fā)動機燃油加溫活門要嚴格按飛行手冊規(guī)定使用。另外維護時,檢查加溫活門是否有漏氣現(xiàn)象,而造成燃油加溫活門不該開時開的現(xiàn)象。
五. 生效日期：1989年8月8日
六. 頒發(fā)日期：1989年8月8日
七. 聯(lián)系人： 岳龍寬 中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1989-Y007-04修正案號：39-0296
一. 標題：在滑油系統(tǒng)中加裝緩沖器及更換壓力信號器
二. 適用范圍： 所有運七飛機
三. 參考文件：
西安飛機公司技術(shù)通報 89-N104-Y7023
民航局適航司明傳電報 1678號(89年 7月 26日)
四. 原因、措施和規(guī)定
近期接連發(fā)生幾起運七飛機滑油系統(tǒng)定距油路壓力信號器XY12.5-B1和小距油路壓力信號XY20-2膜盒破裂,大量漏滑油,造成發(fā)動機空中停車或著陸后被迫停車的事件。為保證運七的飛行安全,在本指令生效后,按西安飛機公司技術(shù)通報89-N104-Y7023完成以下工作,除非事先已完成:
1.
3452、3454、3457、3458、3461、3462、3463、3490、3491九架飛機應立即用161廠1988年10月以后生產(chǎn)的改進產(chǎn)品更換機上的XY12.5-B1和XY20-2壓力信號器,并加裝緩沖器1C6.287.004,要求在本指令生效后72小時內(nèi)完成。
2.在所有運七飛機滑油系統(tǒng)定距油路壓力信號器XY12.5-B1和小距油路壓力信號器XY20-2上加裝緩沖器1C6.287.004,要求在本指令生效后72小時內(nèi)完成。
CAD1989-Y007-04／39-0296
3.用161廠1988年10月生產(chǎn)的改進產(chǎn)品更換所有運七飛機上的XY12.5-B1和XY20-2壓力信號器,要求在本指令生效后90天內(nèi)完成,除非事先已完成。 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(41)
