(2)發動機N1轉速最低值……45%。

    (3)自動油門……在關位(OFF)(當處于中等到嚴重的湍流條件時)。
    注:可通過飛機氣象雷達、天氣預報或觀察來確定中到大雨的氣象條件。
  CAD1988-B737-10／39-0222
    在中等到嚴重的暴風雨條件下的使用要求(警告)     駕駛員應避免飛機處于中等到嚴重的暴風雨狀態下飛行。
    2.盡管最低設備清單(MEL)內有明確規定,但是當已知或預報飛機將在大雨條件下飛行時,起飛前必須保證下列系統工作正常:
(1)
氣象雷達。

    (2)發動機點火系統--兩臺發動機、左、右點火器。

五. 生效日期：1988年 12月 1日
六. 頒發日期：1988年11月29日
七. 聯系人：李海     中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1988-MULT-05修正案號： 39-0223
一. 標題：檢查燃油交輸活門
二. 適用范圍： 737-200、737-300、757-200、767-200、A310-200
三. 參考文件： FAA適航指令 88-21-03修正案 39-6045
四. 原因、措施和規定
    為避免雙發飛機在單發停車狀態下飛往備降機場的延長航路中,由于燃油交輸活門故障,導致無法控制飛機在橫側不平衡極限范圍內,或者導致在飛機到達備降機場之前,供應給工作的發動機燃油不足。本適航指令生效后20天內完成以下工作。
    1.修改飛行手冊或飛行手冊附錄中的 “限制部分”,增加下述說明,
并將本適航指令的復印件插入飛行手冊。 燃油交輸活門(FUEL CROSSFEED VALVE)在每次延長航程使用(EXTENDED RANGE OPERATION)時,在最后一小
時巡航飛行過程中,對燃油交輸活門進行功能檢查,并將檢查結果記入飛行記錄本。
    2.在下次飛行前,更換任何顯示有工作不正常現象的燃油交輸活門。
  CAD1988-MULT-05    ／39-0223
六. 頒發日期：1988年11月28日
七. 聯系人：李海     中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1988-B737-11修正案號：39-0224
一. 標題：檢查起飛警告系統
二. 適用范圍： 波音737系列飛機
三. 參考文件：
    1.FAA適航指令 88-22-09修正案 39-6054

    2.波音
737維護手冊 31-26-0

四. 原因、措施和規定
    為了防止飛機在不適宜的外部形態以及起飛警告系統不工作的情況下起飛,須完成如下工作:
本指令生效后,在累計飛行200小時之前,其后每隔200飛行小時,按照波音737維護手冊31-26-0有關的程序,對起飛外部形態警告系統進行工作和功能檢查,于再次飛行前,修理或更換不工作的組件。
    注:下列各項需要檢查:
    1.油門開關--保證接觸正常。

2.
襟翼位置開關。

    3.升降舵超出綠區開關。
　
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