2.對于其它飛機,要在8000次直落之前開始進(jìn)行檢查.此后,重復(fù)檢查間隔不超過1000次起落。

    3.如果檢查發(fā)現(xiàn)有失效的鉚釘,則應(yīng)在下次飛行前,按服務(wù)通告SD360-55-16第2部分的內(nèi)容,進(jìn)行修理。然后,按上述1、2節(jié)規(guī)定的期限,進(jìn)行重復(fù)性檢查。

  CAD1989-SD36-02／39-0269

    4.對水平安定面前、后梁腹板鉚釘?shù)闹貜?fù)檢查工作,只有在完成服務(wù)通告SD360-55-12修訂2規(guī)定的改裝工作后,方可取消。

5.
執(zhí)行本指令時,應(yīng)一并完成CAD87-SD36-03R1修正案39-0131(原編號CAD87-052-SD36.0006.55.R1)的有關(guān)內(nèi)容。

五. 生效日期：1988年4月28日
六. 頒發(fā)日期：1988年4月28日
七. 聯(lián)系人： 王春林       中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B737-04修正案號：39-0270
一. 標(biāo)題：更換或改裝波音 737飛機的發(fā)電機控制組件
二. 適用范圍：
波音737系列飛機,件號為915F212-5和948F458-1的發(fā)電機控制組件(GCU)
三. 參考文件：
    1.FAA適航指令 89-07-13

    2.協(xié)作廠
Westinghouse服務(wù)通告 87-101,87-102

四. 原因、措施和規(guī)定
    為了防止由于發(fā)電機控制組件(GCU)的濾波組故障引起的駕駛艙冒煙和部分電源喪失,需在十八個月內(nèi)完成如下工作:
    按照Westinghouse公司,1987年3月發(fā)的服務(wù)通告87-101或1987年8月服務(wù)通告87-102,更換或改裝P/N915F212--5和P/N948F458-1發(fā)電機控制組件(GCU)的濾波組。
五. 生效日期：1989年5月1日
六. 頒發(fā)日期：1989年4月28日
七. 聯(lián)系人： 劉加禎  
  CAD1989-B737-04／39-0270
    中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B737-05修正案號：39-0271
一. 標(biāo)題：檢查、試驗波音 737飛機火警 /過熱系統(tǒng)
二. 適用范圍： 波音737-200、-300和-400系列飛機
三. 參考文件： FAA適航指令 89-08-12
四. 原因、措施和規(guī)定 為了減少飛機放行使用中火警/過熱系統(tǒng)不工作的可能性,應(yīng)完成如下工作:
    1.本指令生效后10天內(nèi),檢查發(fā)動機火警/過熱探測組,并確認(rèn)其件號。
(1)
如果安裝了件號為10-61096-41、-71、-81、-91、-92或10-62061-1、-2、-3、-11或-12,在FAA批準(zhǔn)的飛機飛行手冊(AFM)限制部分,增加下面發(fā)動機火警探測系統(tǒng)試驗程序,即把本指令插進(jìn)飛行手冊里。

    a.在發(fā)動機起動前,進(jìn)行火警/過熱警告系統(tǒng)的試驗。

    b.發(fā)動機起動后,用飛行狀態(tài)電源系統(tǒng)檢查火警/過熱警告系統(tǒng)。

    c.一旦飛行中電源狀況發(fā)生變化(例如發(fā)電機故障),做火警/過熱警告系統(tǒng)試驗,其結(jié)果不成功,應(yīng)在最近的合適機場著陸。
　
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