(2)如果泄漏是在SB規(guī)定的限度內(nèi)，則在14天內(nèi)，按照SB中C·7段實施指令的程序，進(jìn)行局部重新密封修理。符合下列條件時，飛機(jī)在等待處理的14天內(nèi)可繼續(xù)使用。
(I)以不超過7天的間隔，按照本指令3段進(jìn)行機(jī)翼干油箱內(nèi)部目視檢查，以確保泄漏在規(guī)定的限度內(nèi)。
(II)在下次飛行前，把下列說明編入飛機(jī)飛行手冊(AFM)的限制章節(jié)內(nèi)，或把本指令的復(fù)印件插入AFM。
“禁止在航路5海里以內(nèi)觀察到或報告有雷電或雷雨的區(qū)域內(nèi)；或根據(jù)現(xiàn)有氣象條件預(yù)測有可能出現(xiàn)雷擊的區(qū)域內(nèi)飛行。”
(3)如果泄漏超過SB規(guī)定的限度，則在下次飛行之前，按照SB第C·7段實施指令進(jìn)行修理。
(4)按照SB第D段的實施指令，施加阻擋油氣的涂層作為最后的糾正措施，此后不必再按本指令3·(1)段的要求重復(fù)內(nèi)部目視檢查。
4、按照A8-28-16號SB的E段實施指令進(jìn)行修理，是最后的糾正措施，此后不必再按本指令的要求執(zhí)行。
五. 生效日期：1991年 9月 14日
六. 頒發(fā)日期：1991年 9月 12日
七. 聯(lián)系人： 鄔紀(jì)召 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-A300-07 修正案號：39-0650
一. 標(biāo)題：檢查 A300-600應(yīng)急撤離滑梯帶桿(GIRT BAR)的安裝
二. 適用范圍： 所有A300-600飛機(jī)
三. 參考文件：
FAA AD 91-16-03
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止在應(yīng)急情況下，由于應(yīng)急滑梯帶桿(GIRT BAR)安裝不當(dāng)而延誤旅客的全部撤離。要求在本適航指令生效之后30天內(nèi)，或本適航指令生效日起300飛行小時之內(nèi)，以先到為準(zhǔn)，按AIRBUS1990年7月30日致所有飛機(jī)執(zhí)管者電傳(AOT)25-01的第四節(jié)執(zhí)行對撤離滑梯帶桿(GIRT BAR)的目視檢查，如發(fā)現(xiàn)安裝不正確，則必須在下次飛行前，按此AOT進(jìn)行修理。
五. 生效日期：1991年 9月 12日
六. 頒發(fā)日期：1991年 9月 11日
七. 聯(lián)系人： 薛平貝 民航華東管理局適航處
CAD1991-A300-07 ／39-0650
(021)2687788-6126
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 7(10)
