曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

編號(hào)：CAD1991-B737-15 修正案號(hào)：39-0660
一. 標(biāo)題：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管和可變靜子導(dǎo)向葉片燃油總管的磨擦及滲漏
二. 適用范圍：     列于波音緊急服務(wù)通告ASB737-71A1208修改2(1989年3月23日)中的737-300型飛機(jī)。
三. 參考文件：     FAA適航指令 AD91-20-03，修正案 39-8037。
四. 原因、措施和規(guī)定     為避免發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管與可變靜子導(dǎo)向葉片燃油總管磨擦而導(dǎo)致燃油滲漏，應(yīng)完成以下工作(除非事先已完成):
    對(duì)列于波音緊急服務(wù)通告ASB737-71A1208修改2(1989年3月23日頒發(fā))中的波音737-300飛機(jī)，在本指令生效后50天內(nèi)，按上述服務(wù)通告的要求，檢查可變靜子導(dǎo)向葉片燃油總管是否有磨擦和滲漏，并檢查第五級(jí)/第九級(jí)引氣管固定夾子的位置。在下次飛行前，修理或更換磨損的部件并按需要重新定位。
五. 生效日期：1991年 10月 18日
六. 頒發(fā)日期：1991年 10月 10日
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七. 聯(lián)系人：  李海               民航總局航空器適航司 4012233-8315
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-DHC8-07R1 修正案號(hào)：39-0661
一. 標(biāo)題：防止因缺少滑油引起低壓渦輪軸軸承故障
二. 適用范圍： 適用于沒有完成SB21018或SB21018R1的PW123，PW123AF，PW124B發(fā)動(dòng)機(jī)
三. 參考文件：
    (1)加拿大運(yùn)輸部 AD CF-90-22R1

    (2)普惠
1991年 7月 2日發(fā)布的 SB20938R1或以后的修改版本

    (3)普惠
1991年 3月 18日發(fā)布的 SB21018R1或以后的修改版本

四. 原因、措施和規(guī)定
    已有實(shí)例表明：因缺少滑油，致使軸承故障，引起低壓渦輪短軸 (Low Pressure Turbine Integral Stub Shaft)碎裂，結(jié)果導(dǎo)致低壓渦輪超速，渦輪盤爆裂。
    為了通過對(duì)滑油系統(tǒng)檢查能檢測出由于軸承磨損引起的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油中的金屬污物，防止進(jìn)一步發(fā)生滑油管路不暢通事件，必須完成下列工作:
    A、對(duì)于所有PW123，PW123AF和PW124B發(fā)動(dòng)機(jī): 1、按照SB20938R1(或以后的修訂版本)中的A部分施工指令，檢查渦輪機(jī)械金屬屑檢測器(Chip Detector)的通斷性。        注:對(duì)于PW123發(fā)動(dòng)機(jī)，上述檢查的另一種等效方法是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)
 CAD1990-DHC8-07R1 ／39-0661
狀態(tài)板/識(shí)別信號(hào)進(jìn)行檢查。        2、今后按間隔不超過25飛行小時(shí)重復(fù)進(jìn)行本指令步驟A·1的檢查。 3、按照SB20938R1(或以后的修訂版本)中的B部分施工指令完成金屬屑檢測器的功能性檢查。        4、今后按間隔不超過300飛行小時(shí)重復(fù)進(jìn)行本指令步驟A·3的檢查。 B、對(duì)于PW123發(fā)動(dòng)機(jī)： 1、按照SB20938R1(或以后的修訂版本)的C部分施工指令檢查金屬屑檢測器的飛機(jī)電路部分。        2、今后按間隔不超過300飛行小時(shí)重復(fù)進(jìn)行本指令步驟B·1的檢查。     C、對(duì)于所有適用的發(fā)動(dòng)機(jī)，按照SB21018R1(或以后的修訂版本)完成改裝。     本指令的A、B部分必須在生效后二天內(nèi)完成首次檢查工作，除非已在1990年10月15日以后完成。
　
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