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三. 參考文件： FAA適航指令 91-21-13，修正案 39-8060。
四. 原因、措施和規定
    為了減少2號發動機油門鋼索與右機翼前梁托架相磨導致鋼索磨損或脫離的可能性，及避免1號和2號發動機油門控制鋼索擺振反應，應完成下述工作:
    1、對于波音737-300型飛機，按適航指令CAD89-B737-09，修正案39-0292 (1989年7月22日生效，原適航指令編號CAD89-040-B7370028)的要求完成檢查工作。
2、對波音737-300／-500型飛機，在本指令生效后36個月內，按波音公司服務通告737-76-1023(1991年2月14日頒發)要求改裝發動機油門控制鋼索系統。完成此項改裝既完成本指令的最終檢查要求。
五. 生效日期：1991年 12月 17日
 CAD1991-B737-18 ／39-0694
七. 聯系人：  李海               民航總局航空器適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B747-22修正案號：39-0695
一. 標題：檢查并改裝 ACESS導線
二. 適用范圍： B-2456、B-2458
三. 參考文件：
    (1) FAA AD91-23-10 修正案 39-8079

    (2)波音電傳 M-7240-91-4060  1991年 12月 5日

    (3)波音服務通告 747-23A2241R3  1991年 9月 5日

四. 原因、措施和規定
(1)
為防止客艙發生著火和冒煙，今要求在本指令生效之日后的12個月內對主客艙和上客艙完成下述工作：

     A.按波音服務通告747-23A2241R3(1991年9月5日)檢查座艙娛樂和服務系統(ACESS)在護壁板靠近側壁插接頭處的導線束有無擦傷和磨損。

      1.如發現有擦傷或磨損，則在下次飛行前應按波音服務通告修理或更換電纜，并裝上特氟隆可脹套管。

      2.如未發現有擦傷或磨損，則應按波音服務通告對ACESS電纜裝上特氟隆可脹套管。

     B.按波音服務通告747-23A2241R3檢查座艙娛樂和服務系統(ACESS)各座椅間的電纜有無擦傷和磨損。
  CAD1991-B747-22／39-0695
      1.如發現有擦傷和磨損，則在下次飛行前應按波音服務通告修理或更換ACESS電纜，并保證其安裝正確。

      2.如未發現有擦傷或磨損，則應按波音服務通告保證電纜正確安裝。

    (2)按波音服務通告747-23A2241R3改裝護壁板側壁插接頭處的ACESS導線束的安裝。

    (3)完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1992年1月9日
六. 頒發日期：1991年12月20日
七. 聯系人： 邊振海       民航華北管理局適航處 4562158
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B747-23修正案號：39-0696
一. 標題：改裝 3號門單件式離翼滑梯
二. 適用范圍：
　
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