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三. 參考文件： FAA適航指令 91-21-13，修正案 39-8060。
四. 原因、措施和規(guī)定
    為了減少2號發(fā)動機油門鋼索與右機翼前梁托架相磨導(dǎo)致鋼索磨損或脫離的可能性，及避免1號和2號發(fā)動機油門控制鋼索擺振反應(yīng)，應(yīng)完成下述工作:
    1、對于波音737-300型飛機，按適航指令CAD89-B737-09，修正案39-0292 (1989年7月22日生效，原適航指令編號CAD89-040-B7370028)的要求完成檢查工作。
2、對波音737-300／-500型飛機，在本指令生效后36個月內(nèi)，按波音公司服務(wù)通告737-76-1023(1991年2月14日頒發(fā))要求改裝發(fā)動機油門控制鋼索系統(tǒng)。完成此項改裝既完成本指令的最終檢查要求。
五. 生效日期：1991年 12月 17日
 CAD1991-B737-18 ／39-0694
七. 聯(lián)系人：  李海               民航總局航空器適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B747-22修正案號：39-0695
一. 標題：檢查并改裝 ACESS導(dǎo)線
二. 適用范圍： B-2456、B-2458
三. 參考文件：
    (1) FAA AD91-23-10 修正案 39-8079

    (2)波音電傳 M-7240-91-4060  1991年 12月 5日

    (3)波音服務(wù)通告 747-23A2241R3  1991年 9月 5日

四. 原因、措施和規(guī)定
(1)
為防止客艙發(fā)生著火和冒煙，今要求在本指令生效之日后的12個月內(nèi)對主客艙和上客艙完成下述工作：

     A.按波音服務(wù)通告747-23A2241R3(1991年9月5日)檢查座艙娛樂和服務(wù)系統(tǒng)(ACESS)在護壁板靠近側(cè)壁插接頭處的導(dǎo)線束有無擦傷和磨損。

      1.如發(fā)現(xiàn)有擦傷或磨損，則在下次飛行前應(yīng)按波音服務(wù)通告修理或更換電纜，并裝上特氟隆可脹套管。

      2.如未發(fā)現(xiàn)有擦傷或磨損，則應(yīng)按波音服務(wù)通告對ACESS電纜裝上特氟隆可脹套管。

     B.按波音服務(wù)通告747-23A2241R3檢查座艙娛樂和服務(wù)系統(tǒng)(ACESS)各座椅間的電纜有無擦傷和磨損。
  CAD1991-B747-22／39-0695
      1.如發(fā)現(xiàn)有擦傷和磨損，則在下次飛行前應(yīng)按波音服務(wù)通告修理或更換ACESS電纜，并保證其安裝正確。

      2.如未發(fā)現(xiàn)有擦傷或磨損，則應(yīng)按波音服務(wù)通告保證電纜正確安裝。

    (2)按波音服務(wù)通告747-23A2241R3改裝護壁板側(cè)壁插接頭處的ACESS導(dǎo)線束的安裝。

    (3)完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1992年1月9日
六. 頒發(fā)日期：1991年12月20日
七. 聯(lián)系人： 邊振海       民航華北管理局適航處 4562158
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適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B747-23修正案號：39-0696
一. 標題：改裝 3號門單件式離翼滑梯
二. 適用范圍：
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 7(35)