(2)按Airbus SB A300-53-6022 R1所規定的時間間隔和方法重復進行檢查，并根據檢查結果按此服務通告進行相應的修理。
2、在結構疲勞試驗中發現邊角加強板破損安全環和門框的螺栓孔四周有裂紋。因此，必須按Airbus SB A300-53-6018所規定的時間間隔和方法進行重復性檢查直至依據Airubs SB A300-53-6002 R1的要求進行改裝為止。
CAD1991-A300-09 ／39-0656
六. 頒發日期：1991年9月6日
七. 聯系人： 謝國良 民航華東管理局適航處 (021)2687788-2197
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-DHC6-06 修正案號：39-0657
一. 標題：檢查雙水獺飛機縱向操縱桿應力腐蝕
二. 適用范圍： 所有德哈維蘭德公司生產的DHC-6雙水獺飛機
三. 參考文件： 加拿大民航局 AD CF-80-03R1
四. 原因、措施和規定
為了防止飛機縱向操縱桿由于應力腐蝕而造成損壞，需完成下列內容:
1、在本指令生效后一年內拆除所有2024-T3操縱桿(SB NO .6／390，A版，表1的第2和第4列)。該桿由裝有滑套的桿2024-T81(SB NO .6/390，A版，表1的第5或第6列)，或者用6061-T6合金桿(SB NO.6/502)代替。
2、按照1980年6月9日的SB NO.6/390 A版，以800小時飛行或一年間隔(以先到為準)，檢查所有的2024-T81操縱桿。
3、按照SB 6/502，2400小時或2年的間隔(以先到為準)，檢查所有6061-T6桿。
五. 生效日期：1991年 10月 1日
六. 頒發日期：1991年 9月 23日
CAD1991-DHC6-06 ／39-0657
七. 聯系人： 劉琥 民航總局航空器適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-K200-02 修正案號：39-0658
一. 標題：發動機后整流罩門的改裝
二. 適用范圍： B-3551、B-3552、B-3553
三. 參考文件：
(1)FAA AD 91-18-11
(2)BEECH服務通告第 2416號 1991年 7月
四. 原因、措施和規定 為防止發動機后整流罩門的飛脫而引起飛機空中釋壓或結構損壞致使傷害人員情況的發生，今要求如下:
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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