CAD1991-B757-10／39-0642
(3)檢查所有旅客艙門動力輔助鎖定裝置和門及機身蒙皮之間的間隙是否合適。
2．在1989年5月30日頒發的波音服務通告757-52-0042或1990年4月26日頒發的修改版1中規定的所有飛機，自從1990年1月6日（CAD89-081-B757．0008．52生效日期)起350飛行小時以內，且以后每6個月間隔內，按上述服務通告第三節第一部分的要求完成下述檢查，若檢查發現任何損壞或不正確的調節或工作，則必須在下次飛行前按照服務通告完成修理工作。
(1)檢查前艙門應急動力輔助系統鎖定機構調節是否正確；
(2)檢查所有艙門上應急動力輔助鎖定裝置是否有磨損跡象、損壞或斷裂；
(3)檢查鎖定裝置彈簧筒工作是否正常；
(4)檢查滾輪臂是否損壞。
3．在波音服務通告757-52-0042修改版1中規定的所有飛機，自本指令生效之期起18個月內，按上述服務通告第三節第三部分的要求完成下述工作，若檢查發現任何損壞或不正確的調節或工作，則必須在下次飛行前按照服務通告完成修理工作。完成本段所要求的措施則可以結束本指令第2段要求的周期性檢查。
(1)在前艙門上安裝鎖定連桿并檢查鎖定機構調節是否正確；
(2)在所有艙門上安裝新的鎖定保護裝置并檢查所有艙門應急動力輔助鎖定裝置是否有磨損跡象、損壞或斷裂；
(3)在所有旅客艙門上改裝鎖定裝置彈簧筒端帽并檢查彈簧筒工作是否正確；
(4)在所有旅客艙門上檢查滾輪臂是否損壞。
五. 生效日期：1991年9月15日
六. 頒發日期：1991年9月2日
七. 聯系人：程輝 民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B737-14 修正案號：39-0643
一. 標題：檢查 737飛機后輔助油箱
二. 適用范圍： 列于波音服務通告737-28-1088(1990年9月6日頒發)中的737系列飛機。
三. 參考文件： FAA適航指令 91-16-08，修正案 39-7098
四. 原因、措施和規定 為減少737飛機由于輔助油箱漏油而導致后貨艙著火的可能性，應完成下述工作: 1、本適航指令生效后90天內，完成下述工作中的一項:
(1)按波音服務通告737-28A1034修改2(1990年12月6日頒發)或737-28-1088( 1990年9月6日頒發)停止使用輔助油箱系統并在駕駛艙掛一標牌指示輔助油箱不工作；或
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