適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1991-MULT-10 修正案號(hào)：39-0645
一. 標(biāo)題：檢查 KHF950電臺(tái)天線連接
二. 適用范圍： 裝有KHF950電臺(tái)的米八、運(yùn)五、運(yùn)七、安二十四型飛機(jī)。
三. 參考文件： 無
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止KHF950饋線與天線接線柱連接固定不牢靠造成跳火，在本指令生效后10天內(nèi)，完成對(duì)該處的連接是否正確牢固的檢查工作。如果發(fā)現(xiàn)連接不正確，有間隙或有燒傷痕跡，應(yīng)于下次飛行前完成重新裝配或處理、更換工作。
五. 生效日期：1991年 9月 20日
六. 頒發(fā)日期：1991年9月5日
七. 聯(lián)系人： 劉加禎 民航總局航空器適航司 4012233-8315
C A A C
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1991-Y012-02 修正案號(hào)：39-0646
一. 標(biāo)題：加裝襟翼極限開關(guān)和繼電器
二. 適用范圍： 中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司Y12-2750-0015R3服務(wù)通報(bào)所列的Y12飛機(jī)
三. 參考文件： 中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司頒發(fā)的服務(wù)通報(bào) Y12-2750-0015R3
四. 原因、措施和規(guī)定
為了增加Y12型飛機(jī)襟翼操縱的可靠性裕度，在本適航指令生效后6個(gè)月內(nèi)，須按中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司頒發(fā)的服務(wù)通報(bào)Y12-2750-0015R3(1991年6月10日)完成加裝襟翼極限位置開關(guān)和繼電器工作。
五. 生效日期：1991年 9月 20日
六. 頒發(fā)日期：1991年9月6日
七. 聯(lián)系人： 劉加禎 民航總局航空器適航司 4012233-8315
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適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1991-MULT-11修正案號(hào)：39-0647
一. 標(biāo)題：檢查機(jī)組防護(hù)性呼吸設(shè)備
二. 適用范圍： 裝有E.L.Dupont de Nemours ＆CO.制造的型號(hào)為4566M37B-042N，系列號(hào)S／N在V9100000以后的機(jī)組防護(hù)性呼吸設(shè)備。
三. 參考文件：
(1)FAA適航指令 91-15-15，修正案 39-7079。
(2)E.I.Dupont de Nemous ＆ CO.服務(wù)通告002號(hào)(1991年2月 5日頒發(fā))
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止在發(fā)生火災(zāi)的情況下，機(jī)組從支架上取下放置防護(hù)性呼吸設(shè)備的口袋時(shí)發(fā)生故障，在本指令生效后30天之內(nèi)完成下述工作: 根據(jù)E .I.Dupont de Nemours ＆ CO .服務(wù)通告第002號(hào)第二節(jié)的規(guī)定取下Velcrot條，插入新的左、右側(cè)面隔墊。
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