B.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。

五. 生效日期：1991年 9月 25日
六. 頒發(fā)日期：1991年 9月 25日
 CAD1991-K200-02 ／39-0658
七. 聯(lián)系人：  邊振海               民航華北管理局適航處 4562158
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B757-11修正案號：39-0659
一. 標(biāo)題：檢查波音 757飛機反推方向控制活門
二. 適用范圍：     所有裝有PW2037的波音757飛機
三. 參考文件：
    (1)FAA適航指令 91-20-09，修正案 39-8043。

    (2)波音服務(wù)通告 757-78A0027，1991年 9月 9日頒發(fā)。

四. 原因、措施和規(guī)定
為確保反推系統(tǒng)破損安全特性的完整性，除非已事先完成外，必須完成下列工作:
1、自本指令生效之日起7天內(nèi)完成本指令1.1段或1.2段規(guī)定的內(nèi)容:
1.1 完成本指令1.1.1段和1.1.2段:
1.1.1 按照波音服務(wù)通告757-78A0027在兩臺發(fā)動機上檢查反推方向控制活門(DCV)組件以確定電磁導(dǎo)向活門的件號。

1.1.1.1 若按服務(wù)通告中的規(guī)定DCV有一個可疑的導(dǎo)向活門，下次飛行前，按服務(wù)通告用一個帶有件號無可懷疑的電磁導(dǎo)向活門的DCV更換現(xiàn)有DCV。

1.1.1.2 若按服務(wù)通告中的規(guī)定DCV沒有可疑的電磁導(dǎo)向活門，則不需要更換導(dǎo)向活門。

      CAD1991-B757-11／39-0659

1.1.2 按波音服務(wù)通告757-78-0025(1991年9月9日頒發(fā))，在兩臺發(fā)動機上完成發(fā)動機反推操縱和指示系統(tǒng)所有試驗和檢查。若這些試驗或檢查發(fā)現(xiàn)任何缺陷，在下次飛行前按服務(wù)通告糾正發(fā)現(xiàn)的缺陷。

 1.2
按波音文件D630N002“波音757放行偏離指南”修改版8(1991年1月15日頒發(fā))78-31-1節(jié)在一臺發(fā)動機上完成本指令1 .1段的要求并鎖定另一發(fā)動機反推。

    2、自本指令生效之日起14天之內(nèi)，必須在兩臺發(fā)動機反推系統(tǒng)上完成本指令1.1段的要求。
    3、以不超過3000飛行小時為周期及進行任何干擾反推操縱系統(tǒng)的維修后在下次飛行前重復(fù)1.1.2段試驗和檢查。在下次飛行前糾正發(fā)現(xiàn)的缺陷。
4、檢查、試驗和改裝按照波音緊急服務(wù)通告757-78A0027和波音服務(wù)通告757- 78-0025的適用部分執(zhí)行。反推的鎖定按照波音文件 D630N002“波音757放行偏離指南”修改版8，78-31-1節(jié)執(zhí)行。
五. 生效日期：1991年 10月 4日
六. 頒發(fā)日期：1991年 10月 4日
七. 聯(lián)系人：  程輝               民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 7(16)