CAD1991-B757-14 ／39-0674
六. 頒發(fā)日期：1991年 11月 1日
七. 聯(lián)系人：  劉加禎               民航總局航空器適航司 4012233-8315
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-MD82-10 修正案號：39-0675
一. 標題：檢查主縱向配平繼電器
二. 適用范圍：     裝有Leech件號9207-8333、-8333-1、-8968、-10101、-10296和-10166的主縱向配平繼電器的DC-9-80系列飛機。
三. 參考文件：
    (1)FAA適航指令 91-21-07，修正案 39-8054
    (2)麥道公司 1990年 12月 22日或 1991年 1月 4日頒發(fā)的緊急服務通告 A27-316
四. 原因、措施和規(guī)定     為了消除主縱向配平繼電器過熱和前貨艙著火的可能性，須完成下列工作:
1、自適航指令CAD90-MD82-15生效后30天內(nèi)或該繼電器累計使用16000飛行小時前，以后到者為準。打開繼電器罩蓋，檢查主縱向配平繼電器的觸點有無減弱、積炭、跳火或觸點上非正常損耗跡象，并按照麥道公司A27-316緊急服務通告對系統(tǒng)進行功能檢查。
    2、如果檢查時或在功能試驗時發(fā)現(xiàn)有損壞，在下次飛行前，按照緊急服務通告A27-316拆下并更換該繼電器。 3、在本適航指令生效后90天內(nèi)或該型繼電器累計使用16000飛行小時前，以后到者為準，其后，間隔不超過16000飛行小時，拆下并按
 CAD1991-MD82-10 ／39-0675
五. 生效日期：1991年 11月 19日
六. 頒發(fā)日期：1991年 11月 2日
七. 聯(lián)系人：  劉加禎               民航總局航空器適航司 4012233-8315
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-DHC8-09 修正案號：39-0676
一. 標題：修改飛行手冊和最低設(shè)備清單
二. 適用范圍： 所有沖八300系列飛機
三. 參考文件：
    (1)加拿大運輸部 AD CF-91-33R1

    (2)沖八飛行手冊 PSM1-83-1A

    (3)沖八最低設(shè)備清單

四. 原因、措施和規(guī)定 已經(jīng)發(fā)生了5起PW100系列大功率發(fā)動機內(nèi)部起火并蔓延至外部的事件。
    A、為了提醒機組注意發(fā)動機內(nèi)部起火的征候，修改沖八飛行手冊(PSMI-83- 1A)第3節(jié)，緊急程序。把以下內(nèi)容插在第3-4-1頁3·4·3·“來源不明的煙霧”這一段步驟1·d之后。
注意     如果在客艙或駕駛艙內(nèi)的引氣中混有煙霧，則可能表明發(fā)動機內(nèi)部起火。     當BLEED 1／HBOV或BLEED 2／HBOV開關(guān)置于關(guān)斷位時，如煙霧消散，則:     1、密切監(jiān)視BLEED／HBOV開關(guān)已經(jīng)關(guān)斷的那臺發(fā)動機的NL、NH
 CAD1991-DHC8-09 ／39-0676
　
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