B.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間,
CAD1991-B747-20/39-0665
但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。五. 生效日期:1991年11月12日六. 頒發(fā)日期:1991年10月21日七. 聯(lián)系人: 邊振海
民航華北管理局適航處 4562158
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號:CAD1991-B757-12 修正案號:39-0666
一. 標(biāo)題:檢查、改裝并更換 1、2和 4號旅客門應(yīng)急機構(gòu)保險鋼索
二. 適用范圍: 列于波音服務(wù)通告757-52-0052修改版1上的所有波音757飛機
三. 參考文件:
(1)FAA適航指令 91-18-17,修正案 39-8020
(2)波音服務(wù)通告 757-52-0052修改版 1,1991年 6月 20日頒發(fā)
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止當(dāng)?shù)孛嫒藛T無意中從外側(cè)打開動力艙門及撤離滑梯展開,除非已事先完成外,自本指令生效之日起90天內(nèi)完成下列工作: 1、對左右1號旅客門和左右2號旅客門;按波音服務(wù)通告757-52-0052修改版1測量保險鋼索下端和保險手柄上銷子的間隙。
(1)保險鋼索端部和手柄銷子的間隙少于0.010英寸,在下次飛行
前檢查鋼索有無損傷或斷裂。 a、若鋼索已損傷或斷裂,在下次飛行前按服務(wù)通告更換鋼索。 b、若鋼索未損傷或斷裂,按服務(wù)通告研磨鋼索端部和/或型
鍛球并重新安裝鋼索。
(2)若間隙為0.010英寸或更大,不需要改裝或更換。
(3)按服務(wù)通告對門進行功能試驗。 2、對左右4號旅客門;從門手柄盒中的保險手柄上脫開保險鋼索,
CAD1991-B757-12 /39-0666
按服務(wù)通告檢查鋼索有無損傷或斷裂。
(1)在下次飛行前,按服務(wù)通告更換任何損傷或斷裂的鋼索。
(2)若鋼索未損傷或斷裂,按服務(wù)通告研磨鋼索端部和/或型鍛球并重新安裝鋼索。
(3)按服務(wù)通告對門進行功能試驗。
3、在本指令生效之日以前按波音服務(wù)通告757-52-0052(1990年8月30日頒發(fā))已完成本指令第1、第2段要求的飛機,不需要采取進一步的措施。
五. 生效日期:1991年 10月 25日
六. 頒發(fā)日期:1991年 10月 21日
七. 聯(lián)系人: 程輝 民航總局航空器適航司 4012233-8962
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 7(20)