適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-A310-11修正案號：39-0662
一. 標(biāo)題： APU燃油供油接頭及起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)電纜接線柱扭矩的檢查
二. 適用范圍： 全部A310飛機(jī)
三. 參考文件：
FAA AD91-20-07
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止APU艙失火，要求執(zhí)行下列規(guī)定:
1、在本適航指令生效之日起100小時(shí)之內(nèi)，按AIRBUS1991年 4月25日AOT49-01第3版，對燃油供油接頭的焊接處執(zhí)行著色探傷，以檢查有否裂紋、破損或滲漏，并在其后每次間隔不超過400小時(shí)，進(jìn)行重復(fù)檢查。
(1)如發(fā)現(xiàn)裂紋、破損或滲油，應(yīng)在下次APU使用前，按照SB A310-49-2021用一個(gè)新的非焊接的整體接頭更換之。或更換整臺可用的APU直至用新的改進(jìn)后的接頭換上為止。
(2)按照SB A310-49-2012安裝上改進(jìn)后的非焊接的整體接頭之后，就可終止由本適航指令段1要求的重復(fù)檢查。
2、在本適航指令生效之日起100小時(shí)之內(nèi)，按照AIRBUS1991年4月25日出版AOT49-01第3版，驗(yàn)證起動(dòng)馬達(dá)電纜接線柱和發(fā)電機(jī)電纜接線
CAD1991-A310-11／39-0662
柱扭矩值，如扭矩值不對，應(yīng)在下次飛行前糾正之。五. 生效日期：1991年 10月 17日六. 頒發(fā)日期：1991年 10月 17日七. 聯(lián)系人： 薛平貝
民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-A300-10 修正案號：39-0663
一. 標(biāo)題： APU燃油供油接頭及起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)電纜接線柱扭矩的檢查
二. 適用范圍： 全部A300-600飛機(jī)
三. 參考文件：
FAA AD91-20-07
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止APU艙失火，要求執(zhí)行下列規(guī)定:
1、在本適航指令生效之日起100小時(shí)之內(nèi)，按AIRBUS1991年 4月25日AOT49-01第3版，對燃油供油接頭的焊接處執(zhí)行著色探傷，以檢查有否裂紋、破損或滲漏，并在其后每次間隔不超過400小時(shí)，進(jìn)行重復(fù)檢查。
(1)如發(fā)現(xiàn)裂紋、破損或滲油，應(yīng)在下次APU使用前，按照SB A300-49-6009用一個(gè)新的非焊接的整體接頭更換之。或更換整臺可用的APU直至用新的改進(jìn)后的接頭換上為止。
(2)按照SB A300-49-6009安裝上改進(jìn)后的非焊接的整體接頭之后，就可終止由本適航指令段1要求的重復(fù)檢查。
2、在本適航指令生效之日起100小時(shí)之內(nèi)，按照AIRBUS1991年4月25日出版AOT49-01第3版，驗(yàn)證起動(dòng)馬達(dá)電纜接線柱和發(fā)電機(jī)電纜接線
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