(b)在下次發(fā)動機(jī)大修期間；或

(c)在1994年6月30日之前。 B部份:     適用于所有PW123發(fā)動機(jī)     在下列適當(dāng)時候或規(guī)定時間內(nèi)(以先到為準(zhǔn))完成普惠1991年6月
25日發(fā)布的SB21065:
(a)分解發(fā)動機(jī)時，如果有可能接近所涉及的部件；或

(b)在下次發(fā)動機(jī)大修期間；或

(c)在1994年12月31日之前。
    本指令是CAD91-DHC8-05R1適航指令的補(bǔ)充。

五. 生效日期：1992年3月9日
六. 頒發(fā)日期：1992年 2月 22日
七. 聯(lián)系人：  鄔紀(jì)召               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B747-04 修正案號：39-0733
一. 標(biāo)題：安裝 APU引氣管道固定裝置
二. 適用范圍：     在中華人民共和國注冊的所有波音747系列飛機(jī)
三. 參考文件：
    (1)FAA AD 92-04-05 修正案 39-8176

    (2)波音電傳 M-7240-92-0589 1992年 2月 26日

    (3)波音緊急服務(wù)通告 747-36A2087 1991年 6月 6日

四. 原因、措施和規(guī)定
    為防止因APU引氣管道斷裂碰擊升降舵操縱桿而損壞升降舵操縱系統(tǒng)，降低飛機(jī)俯仰操縱的性能應(yīng)在本指令生效后的12個月內(nèi)完成下述改裝:
    1．按波音緊急服務(wù)通告747-36A2087(1991年6月6日)安裝一個APU引氣管道的固定裝置。

    2．完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。

五. 生效日期：1992年 3月 26日
六. 頒發(fā)日期：1992年3月3日
 CAD1992-B747-04 ／39-0733
七. 聯(lián)系人：  邊振海               民航華北管理局適航處 4562158
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B737-02 修正案號：39-0734
一. 標(biāo)題：檢查駕駛艙至客艙門頂部框處的導(dǎo)線束
二. 適用范圍：     全部波音737-300、-500系列飛機(jī)。
三. 參考文件：     FAA適航指令 92-04-07，修正案 39-8178。
四. 原因、措施和規(guī)定
    為了防止客艙、駕駛艙由于導(dǎo)線絕緣層磨破而導(dǎo)致短路起火、冒煙，須完成下列工作:
    1、在本適航指令生效后20天內(nèi)，目視檢查駕駛艙至客艙門頂部框處的導(dǎo)線束有無磨損或互相防礙，特別要注意檢查通過頂部框右角處的導(dǎo)線束(注:檢查的部位大約在站位282.5，左、右第2長桁處)。如果發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線束損傷或卡子松脫，下次飛行前應(yīng)按照波音標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線實(shí)施文件予以修理和防護(hù)。
    2、以不超過120天的周期，按照本適航指令第1條的要求進(jìn)行重復(fù)性檢查。
　
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