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調(diào)系統(tǒng)空氣的冷卻分三級進行：空氣散熱器冷卻，燃油一空氣散熱器冷卻和渦輪冷卻器冷
卻。 %溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)空氣溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)是空調(diào)系統(tǒng)的組成部分，按用途可分為：渦輪冷卻器后管路中空氣
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溫度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)和座艙內(nèi)溫度自動和手動調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
（）渦輪冷卻器后管路中空氣溫度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)
該系統(tǒng)用于在高度 "+%時，自動保持水分離器前面管路中空氣溫度的預定值為 & ’()，以防止水分離器的凝結器結冰，在 " * %時，將溫度負值限制在不低于一 +&士 &)。此外，在管路中還安裝有溫度繼電器，當管路中溫度超過 (&士 &)時，向座艙發(fā)出斷開空調(diào)的信號。
（,）座艙溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)
座艙溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠在所有飛行狀態(tài)下，自動保持座艙內(nèi)空氣溫度在 & -,&)范圍內(nèi)的任一給定值，還可以限制對座艙的供氣溫度，即當進入座艙的空氣溫度超過 (&士 &)時，接通座艙內(nèi)“關閉空調(diào)”信號燈。另外，當駕駛員對自動工作狀態(tài)所調(diào)定的溫度不滿意時，可以對座艙溫度實行手動調(diào)節(jié)。
座艙溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)由以下附件組成：溫度調(diào)節(jié)器，其中包括座艙內(nèi)的溫度傳感器，管路中的溫度傳感器和安裝在后設備艙中的放大一變換裝置，電動可調(diào)節(jié)氣門，座艙加溫狀態(tài)轉換開關， .數(shù)信號器。
+座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)是空調(diào)系統(tǒng)的組成部分，用以保證座艙壓力隨飛行高度按預定規(guī)律變化。
系統(tǒng)由壓力調(diào)節(jié)器組成，壓力調(diào)節(jié)器包括控制盒、排氣活門和安全活門。控制盒根據(jù)飛行高度的變化發(fā)出與預定的座艙壓力調(diào)節(jié)曲線相符合的氣壓控制信號。排氣活門則根據(jù)控制盒的氣壓控制信號，從座艙將空氣排人后隔艙，以保持座艙內(nèi)規(guī)定的壓力。安全活門的功用是對座艙保險，當壓力調(diào)節(jié)器故障而出現(xiàn)座艙超壓時，從座艙應急釋放壓力。
&設備冷卻系統(tǒng)設備冷卻系統(tǒng)用于保證前、后設備艙中電氣及電子設備組件工作的預定溫度條件。根據(jù)冷卻源的不同，又分為空氣冷卻系統(tǒng)和液體冷卻系統(tǒng)。
空氣冷卻系統(tǒng)用于向前設備艙、座艙后設備艙輸送冷卻空氣，以保持這些艙內(nèi)的給定溫度，還用來向艙內(nèi)的電氣、電子設備組件直接提供冷卻空氣。系統(tǒng)由單向活門、地面空調(diào)設備連接管嘴、主管道和向組件供氣的管道以及調(diào)節(jié)裝置組成。調(diào)節(jié)裝置用來保證座艙和設備艙之間規(guī)定的空氣流量分配，他根據(jù)空氣流量傳感器發(fā)出的氣壓信號來打開或關閉其調(diào)節(jié)活門，保證在所有飛行狀態(tài)時進入座艙和設備艙的空氣流量正常分配。
空氣冷卻系統(tǒng)的冷卻空氣抽自渦輪冷卻器后導管。為冷卻設備艙所提供的空氣溫度隨飛行高度而不同，在飛行高度 "+%時，空調(diào)系統(tǒng)溫度調(diào)節(jié)器預定值為 & ’()，在 %以上，由壓力繼電器發(fā)出信號，使溫度預定值設定在 /+& ’&)。但導管中的空氣溫度不低于 / &)。地面空調(diào)系統(tǒng)連接管嘴，用來在發(fā)動機不工作時，連接地面空調(diào)裝置。
液體冷卻系統(tǒng)用于保證位于 +框前的前艙中的組件工作溫度的預定值。系統(tǒng)工作是和三相交流電動機帶動齒輪泵在冷卻系統(tǒng)閉合回路中形成冷卻液的循環(huán)。回路中液體的壓力和溫度是靠系統(tǒng)附件如溫度信號器、壓差信號器、卸壓活門以及燃油一液體散熱器來控制。
01設備增壓系統(tǒng)
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設備增壓系統(tǒng)用于自動保持設備中預定的絕對壓力。系統(tǒng)包括增壓調(diào)節(jié)器和干燥盒、單向活門以及三個接頭。
系統(tǒng)工作方式如下：
在空調(diào)系統(tǒng) "  %&’壓力的作用下，空氣從空調(diào)系統(tǒng)或通過地面增壓系統(tǒng)接頭從地面氣源進入增壓系統(tǒng)，空氣通過單向活門進入絕對壓力調(diào)節(jié)器，使氣壓降至 () ’*土 +) ("  %&’，然后增壓空氣通過于燥盒到達增壓設備。
第二節(jié) ,飛機防火設備
防火設備用于機身發(fā)動機艙中失火的預防、告警和滅火。他由預防失火裝置、火警信號系統(tǒng)和滅火設備組成。
一、預防失火裝置
預防失火裝置是指為限制火災蔓延而在結構上采取的措施以及在火災容易發(fā)生的發(fā)動機艙中所安裝的冷卻和通風設備。飛機上容易失火的部位除了發(fā)動機艙還有燃油箱。
發(fā)動機艙由耐火材料制成，艙中安裝有冷卻通風系統(tǒng)，依靠迎面氣流在速壓作用下進入該系統(tǒng)對發(fā)動機和傳動附件冷卻，進氣口設置在垂直安定面根部，為了避免發(fā)動機停車后，或者發(fā)動機起動不成功情況下，燃油聚集在發(fā)動機艙中，設計有余油通風系統(tǒng)，將多余的燃油和滑油排到機身側后方。
為了保證機身、中央翼和機翼油箱的防爆性，在油箱內(nèi)充填有多孔防爆材料。
二、火警信號系統(tǒng)
火警信號系統(tǒng)用來監(jiān)測發(fā)動機艙中是否發(fā)生火災，當發(fā)動機艙發(fā)生火災時，向“綜合告警系統(tǒng)”、、等系統(tǒng)發(fā)出告警信號，使駕駛員正確判斷火災情
“飛行記錄系統(tǒng)”“語音報警器”況并作出滅火操作。
火警信號系統(tǒng)是通過分布在發(fā)動機艙不同溫度區(qū)域的熱敏傳感器來探測溫度的變化，監(jiān)測是否發(fā)生火災。這是根據(jù)不同溫度區(qū)的溫度是否超過規(guī)定的上限值，若超過規(guī)定上限值，則認為是發(fā)生了火災。
三、滅火設備
滅火設備是當發(fā)動機艙發(fā)生火災時，由駕駛員操作滅火按鈕來撲滅火災。滅火設備由火警系統(tǒng)接通按鈕、滅火瓶、切斷發(fā)動機燃料通道的電動防火開關以及相應管路組成。
為了滅火，首先應切斷通往發(fā)動機的燃料通道，然后開動滅火設備撲滅火災。
滅火后燈光信號熄滅。
第三節(jié) ,防冰系統(tǒng)
防冰系統(tǒng)能夠預防或消除飛機上易結冰部位發(fā)生的結冰現(xiàn)象。防冰系統(tǒng)包括座艙蓋 •(/.-•
 

防冰系統(tǒng)、空速管防冰系統(tǒng)和發(fā)動機防冰系統(tǒng)。
一、座艙蓋防冰系統(tǒng)
為了預防在復雜氣象條件下飛行時風擋玻璃上結冰，影響駕駛員視線，飛機上裝有座艙蓋防冰系統(tǒng)。座艙蓋防冰系統(tǒng)是利用安裝在座艙左前部的噴射管，用噴酒精的方法來防止座艙蓋風擋玻璃外部表面結冰。酒精噴射到座艙蓋玻璃上與水混合后，成為冰點很低的混合液，能夠防止結冰。當座艙蓋玻璃已經(jīng)結冰時，噴射出的酒精使冰層溶解而被氣流吹走。
系統(tǒng)由酒精箱、活門組件、電磁開關、噴射管和座艙內(nèi)“座艙蓋除冰”按鈕組成。
二、空速管防冰系統(tǒng)
為防止空速管結冰，影響相關儀表的正常工作，在空速管內(nèi)部裝有電加溫的防冰裝置，他們與“空速管加溫”電門構成空速管防冰系統(tǒng)。
　
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