在接通加力燃燒室時(shí)，必須增加尾噴管出口截面面積以防止熱阻塞，因此規(guī)定在加力燃油點(diǎn)燃瞬時(shí)之前放大噴口，這使渦輪后靜壓突降、轉(zhuǎn)速稍有增加。通過(guò)調(diào)節(jié)系統(tǒng)降低渦輪前溫度，可使轉(zhuǎn)速回到初始值。
當(dāng)接通加力時(shí)，渦輪后靜壓降得較低或渦輪前最大燃?xì)鉁囟瘸鲈试S值時(shí)，應(yīng)調(diào)整延時(shí)繼電器。臺(tái)架試車(chē)時(shí)，要檢查接通和切斷加力燃燒室時(shí)對(duì)壓氣機(jī)氣動(dòng)穩(wěn)定性的影響。此外，要在高度速度條件下測(cè)定加力點(diǎn)火穩(wěn)定邊界以及熄火瞬間加力燃燒室簡(jiǎn)體的機(jī)械穩(wěn)定性，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)的冷卻空氣壓力比渦輪后燃?xì)鈮毫σ摺?br />
三、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)特點(diǎn)
&)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)特點(diǎn)
渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)由燃?xì)廨啓C(jī)和螺槳組成。它是屬于混合推進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。它的推力是由螺槳產(chǎn)生的拉力和由于空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)里動(dòng)量增加的結(jié)果而產(chǎn)生的噴氣推力兩部分所組成。螺槳拉力占了推力的絕大部分。
渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)量功率等于螺旋槳發(fā)出的換算軸功率戶(hù) 8.和噴管所發(fā)出的推力的換算功率之和。在靜止條件下，
9:; " 98< % ,-) =8>
式中， 9:; ———當(dāng)量功率，5?；
=8< ———換算推力，5@；
,-) ———推力換算到功率的換算系數(shù)，5? 3 5@。
98<可以通過(guò)功率輸出軸的轉(zhuǎn)速 A和該軸在這一轉(zhuǎn)速 A下傳遞的扭矩 B求得
BA
98< "
+.C+) *
式中，B—
—扭矩，@•D；
•&(E-•
———轉(zhuǎn)速，" %。
在飛行條件下，
&’( )&*+ ,-*+ .- /&
式中， .-—
—實(shí)際飛行速度；
/& ———螺槳效率。
采用水力測(cè)功器測(cè)量扭矩；或者應(yīng)用彈性測(cè)扭軸受扭后產(chǎn)生一扭角，根據(jù)扭角值和標(biāo)定值求得扭矩值；還可以應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)減速器內(nèi)部設(shè)置測(cè)扭機(jī)構(gòu)，通過(guò)測(cè)扭活塞力的變化并依次改變活塞位置、放油量和油壓，依據(jù)油壓確定發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩。
渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)行下列專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)： "由于空氣螺旋槳的強(qiáng)烈干擾，要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和變形的測(cè)量。 持久試車(chē)中，要在飛機(jī)附件滿(mǎn)負(fù)荷情況下，檢查螺旋槳機(jī)械系統(tǒng)，保護(hù)系統(tǒng)以及限扭
系統(tǒng)的工作。 螺旋槳由自由渦輪帶動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查增加扭矩和急劇卸載時(shí)轉(zhuǎn)速限制系統(tǒng)的快速性。 %發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)扭矩時(shí)，可不檢查減速器和承受螺旋槳拉力元件（止推軸承、軸和減速器
殼體）的工作，也不試驗(yàn)機(jī)械系統(tǒng)和螺旋槳保護(hù)系統(tǒng)。 01渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)特點(diǎn)對(duì)于渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)必須測(cè)量反作用推力的垂直和水平分量，當(dāng)具有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)噴管時(shí)，還要
測(cè)量相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)縱軸的力矩。圖 23 405示出具有一個(gè)測(cè)力平臺(tái)的二分力測(cè)力裝置。垂直作用力 -6從測(cè)力平臺(tái) 0經(jīng)過(guò)鉸接支柱 7和搖臂 8傳到測(cè)力計(jì) 5上。水平作用力幾經(jīng)過(guò)拉桿 3、搖臂 9傳到另一個(gè)測(cè)力計(jì) 5上。兩個(gè)變換器放在恒溫器 2中。
圖 2 43 405:具有一個(gè)測(cè)力平臺(tái)的二分力測(cè)力裝置 ;—被試發(fā)動(dòng)機(jī)；0—測(cè)力平臺(tái)；3—受力拉桿；9—受力搖臂；7—鉸接支柱； 8—推力垂直分量測(cè)量系統(tǒng)搖臂；5—測(cè)力計(jì)；2—恒溫器；<—鉸接拉桿； ;=—推力垂直分量校準(zhǔn)系統(tǒng)；;;—測(cè)量推力水平分量的校準(zhǔn)系統(tǒng)；;0—排氣管
渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的功率用液壓制動(dòng)器測(cè)量，如圖 2 43 402所示。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)架 8上，其自由渦輪與制動(dòng)器 7連接。發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓制動(dòng)器的同心度應(yīng)保證有高的精確度。
液壓制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能夠進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)取加負(fù)荷特性，并能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的全 •;=5<•
圖 " "%試驗(yàn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓制動(dòng)器設(shè)備
&—雙扭線進(jìn)氣道； —被試發(fā)動(dòng)機(jī)； —自由渦輪； ’—連接軸； (—液壓制動(dòng)器； )—機(jī)架部調(diào)整試驗(yàn)。對(duì)于起飛，最大連續(xù)和介于慢車(chē)與最大連續(xù)功率狀態(tài)之間具有等間隔的兩個(gè)狀態(tài)可以進(jìn)行下列試驗(yàn)：渦輪前燃?xì)鉁囟炔蛔儠r(shí)功率—轉(zhuǎn)速關(guān)系曲線；轉(zhuǎn)速不變時(shí)，功率—渦輪前燃?xì)鉁囟汝P(guān)系曲線。
測(cè)定渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的高度—速度特性時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓制動(dòng)器均放在溫壓艙內(nèi)。
渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)還要進(jìn)行下列專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)：
最大允許扭矩試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)自由渦輪前燃?xì)鉁囟葘?duì)起飛狀態(tài)取最大值；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口滑油溫度亦取最大值。測(cè)量參數(shù)包括：轉(zhuǎn)速、扭矩、渦輪前后燃?xì)鉁囟取l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口滑油溫度和壓力以及自由渦輪軸承溫度。此試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及其系統(tǒng)工作的可靠性。
"檢查應(yīng)急狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可能性。應(yīng)急狀態(tài)后，發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)發(fā)生什么破壞。同時(shí)要檢查保證應(yīng)急狀態(tài)下工作時(shí)所必需的油泵的燃油富裕量。
急劇卸載試驗(yàn)。此試驗(yàn)檢查自由渦輪自動(dòng)限速工作能力，試驗(yàn)時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓制動(dòng)器之間裝上使自由渦輪快速脫開(kāi)的裝置，如圖 " "*所示。當(dāng)彈射彈藥 )爆發(fā)時(shí)，裝在桿 (上的活塞 切斷漲圈 *并立即把彈性軸 從與自由渦輪的嚙合處脫出。與此同時(shí)，自動(dòng)保護(hù)裝置發(fā)出指令，瞬間地降低燃油供給并防止渦輪飛轉(zhuǎn)。試驗(yàn)時(shí)要進(jìn)行示波，并記錄渦輪—壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速，自由渦輪轉(zhuǎn)速和噴嘴前燃油壓力。
圖 " "*%自由渦輪彈性軸脫出裝置
•&++•
第四章 可告靠性試驗(yàn)
第一節(jié) 耐久性考核試車(chē)
一、試車(chē)目的和內(nèi)容
耐久性試車(chē)也稱(chēng)持久試車(chē)或長(zhǎng)期試車(chē)，是發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行前規(guī)定試驗(yàn)以及定型試驗(yàn)的重要組成部分。
發(fā)動(dòng)機(jī)定型鑒定試驗(yàn)是為生產(chǎn)定型提供依據(jù)，它是研制、生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)定型鑒定試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)是否適于生產(chǎn)與使用，定型試驗(yàn)是在提供定型的發(fā)動(dòng)機(jī)和部件上進(jìn)行的一系列試驗(yàn)、論證與分析的總和，主要考慮性能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、高空等方面要求，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、使用極限、可靠性及適航性。
定型試驗(yàn)主要包括以下 "個(gè)方面的試驗(yàn)：
•
耐久性試車(chē)；
•
發(fā)動(dòng)機(jī)附件試驗(yàn)；
•
高空試驗(yàn)；
•
發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境和吞咽試驗(yàn)；
• 中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：飛機(jī)檢測(cè)與維修實(shí)用手冊(cè) 4(2)
