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;0 ———穩態苛刻度，即穩態工作引起的損傷率與總基準損傷率之比。程序中輸人參考發動機使用數據作為基準，并把平均起飛推力下降 @) 9A、續航時間
7) 7小時定為基準任務。顯然，在基準狀態工作時，;= >;0 ,/。
圖 B 68 6/示出裝用 4/./的 5一 /轟炸機的幾種情況，其中 5 6/的設計任務是混頻 C為基準，其苛刻度為 /) .，是由 @7A穩態苛刻度和 8A循環苛刻度構成。由于穩態苛刻度的增加使固定油門桿的訓練任務月相對于基準總苛刻度增加了 /@A。5、*和 +的穩
•//8D•
態苛刻度相等， 和 "總苛刻度的增加是由于循環苛刻度增加所致。最小油門 和最大油門 "的差別表示不同飛行員同一任務的差異，其值達 ：。由此可見，飛行員是造成苛刻度差別的主要因素之一。
圖 % &’ &.比較了轟炸仇和戰斗機的發動機設計任務和飛行任務的苛刻度。顯然可以得出以下結論。
/ &的任務“混頻”的總荷刻度最高。
"/ &’的戰斗任務“混頻”的苛刻度比 / &’設計任務“混頻”的苛刻度要高。
轟炸機的穩態苛刻度幾乎對于各種任務均為常數。
戰斗機所有穩態苛刻度均低于轟炸機穩態苛刻度。但由于循環苛刻度增加，使總苛刻度增加。
因此可以推得：戰斗機任務苛刻度高于轟炸機任務苛刻度，這是由于戰斗機高的循環使用成分所致；設計任務“混頻”低估了任務的實際循環使用；因為許多單個任務要比任務“混頻”苛刻，所以設計任務“混頻”往往低估了實際飛行使用。例如，通過 /
& 的研究指出，艦上著陸飛行的苛刻度是任務“混頻”的兩倍。如果飛機專門用來飛艦上著陸科目，發動機的壽命將大大縮短。
圖 % &’ &出戰斗機和民用機發動機典型循環的比較。戰斗機發動機在一次格斗任務飛行中油門桿變化極大，負荷高，推力變化大，循環次數頻繁；而民用發動機的使用卻相當緩和，這是民用發動機（翻修壽命達 00001以上）和軍用發動機（翻修壽命為 ’00 2 0001）壽命差別的主要原因。一般軍用發動機的返廠率高于民用機達 倍以上。
上述分析表明，軍用飛機的工作任務由循環苛刻度決定，而民用飛機的工作任務由發動機和各個構件穩態苛刻度決定�？量潭仍黾邮怯筛呤褂醚h成分所致。實際飛行使用苛刻度大于設計任務混頻值。
(3使用環境的影響（）環境溫度的影響環境溫度變化時，通過發動機轉速和渦輪前溫度的變化而影響熱端部件的低循環疲勞和蠕變性能。
環境溫度升高時，使高壓渦輪的穩態轉速以及進口燃氣的穩態溫度升高。在過渡態時，會產生瞬態超轉和瞬態超溫。穩態轉速的提高，使轉子零件低循環疲勞性能降低以及熱端轉子零件的蠕變量增加；穩態溫度提高，使渦輪零件，如導向葉片、渦輪葉片和盤榫齒部位的蠕變性能降低。
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圖 % &’ &()轟炸機使用苛刻度的比較
*&設計任務“混頻”（基準）；+ & ,*規定的訓
練任務 &固定油門桿； & ,*規定的訓練任
務 &油門最小移動范圍 -" &,*規定的訓練
任務 &油門最大移動范圍； & ,*系指美國戰
略空軍司令部
瞬態超轉，僅能影響轉子零件的低循環疲勞；瞬態超溫，由于零件的熱慣性，因此對蠕變不產生影響，但是由于沿葉型壁面及榫齒部位溫差很大，因此產生熱疲勞，使導向葉片和工作葉片的低循環疲勞性能降低。
所以，由于環境溫度的作用，以及加速時的急速瞬態過程，超溫超轉對于熱端轉子零件和導向葉片可能產生嚴重的低循環疲勞損壞以及蠕變損壞。
（)）濕環境影響
濕度對沿海一帶裝用的發動機、艦船
發動機、低空飛行直升機發動機均有明顯圖 " "%&戰斗機 ’轟炸機苛刻度比較 影響。長期處于潮濕環境，對發動機，尤其
是壓氣機，能夠加速破壞過程。濕度往往 "("設計任務“混頻”；) " *+,規定的
訓練任務 "駕駛桿固定；% " *+,規定的訓使鋁合金葉片表面韌性降低、改變間隙特練任務 "最小油門移動范圍；-" *+,規定性，并使金屬間顆粒與基體之間的界面變的訓練任務 "最大油門移動范圍；. "/ "-脆，擴大裂紋增長率。戰斗機任務“混頻”； "/ "-各個別任務范圍；
研究表明，裂紋擴展速率與循環應力0 "/ "設計任務“混頻”； "/ "任務；1 "/ 范圍(3455有關， " 戰斗任務“混頻”；2 "/"任務范圍6, ’67 8+（ (3455）9
式中&,———裂紋長度；
7—
—循環次數；
9———材料常數。
試驗表明：濕度能降低材料的表面韌性，使終應力降低，從而使(3455增加（(3455正比于 9:; " <<，其中終應力 <<，是由于表面裂紋尖端殘余拉應變引起的，=9:。為最大應力）。濕度增加，能加速表面裂紋的成核速率，使裂紋擴展速率增加、加速了斷裂破壞。
（%）磨蝕影響
設計上還不能預測磨蝕對壽命的影響。海鹽粒有沖擊磨蝕和腐蝕雙重影響，引起葉片磨蝕和化學降解。砂粒也是一種沖擊磨蝕物，尺寸小于 . ’ 9的石英�？梢饻u輪部件的磨蝕。發動機本身也產生磨蝕物，如燃燒室積炭（尺寸大于 )."9）。這些磨蝕物相對轉子的速度可達 -)09 ’ >，使葉片的表面保護層脫落，造成麻斑、腐蝕坑、引起應力集中，時間長了就會產生疲勞裂紋。研究表明，軸流壓氣機葉片的磨蝕是由于尺寸大于 ."9、速度為 ).29 ’ >的粉狀顆粒所致。顆粒對葉片表面的攻角 %2?下磨蝕量最大。磨蝕使壓氣機葉片進氣邊刻蝕、麻斑、出氣邊沖擊磨損；使發動機功率降低，喘振機率增加，空氣量減少。發動機為保持推力就要增加供油量，結果使熱部件溫度升高，從而降低了耐熱合金的蠕變壽命。
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