圖 " "%& ’( "民航典型航線使用譜
狀態(tài)水平飛行按飛行距離確定；著陸滑跑 %)* +)%,-.。 /"從慢車到 0) 1最大連續(xù)功率狀態(tài)，在起飛線地面滑行和發(fā)動機(jī)試車， * + 234-.； "在起飛狀態(tài)滑跑并起飛爬高到安全高度， / + /) *,-.， 5"在最大連續(xù)功率長時間爬高， /* + 5%,6.， 1"在 %) 7*最大連續(xù)功率狀態(tài)水平飛行；
*"從 %) *最大連續(xù)功率到飛行慢車降落和進(jìn)人著陸， /% + *,6.；
"在慢車狀態(tài)著陸滑跑， %)* +,-66；
7"從慢車到 %) 1最大連續(xù)功率狀態(tài)滑入停機(jī)坪并冷卻發(fā)動機(jī)， * + 2,-.
圖 " "%示出美國 89公司 ’( " 典型航線使用功率循環(huán)。啟動后 %)
*,-.到地面慢車，起飛 ,-.，最大巡航狀
態(tài) 1,-.，飛行慢車 //) *,-.、不定向巡航
*,-.，進(jìn)場 *,-.，反推力 *:、線性減速到慢車 /*:，地面慢車 /) 7,-.，滑行 *,-.，停機(jī)，冷卻至少 %,-.，這是典型的 /) 7*;航線飛行。
圖 " "/示出裝用渦噴發(fā)動機(jī)飛行特性隨飛行高度、速度和升限的變化。根據(jù)該圖可以確定飛行狀態(tài)的交替和持
續(xù)時間（也就是相應(yīng)的發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)）圖 " "/&裝用渦噴發(fā)動機(jī)的飛機(jī)特性隨
以及外部作用隨著飛行的變化；發(fā)動機(jī)進(jìn)口空氣壓力和溫度；可能和鳥類、冰雹等最大飛行速度、高度和升限的變化外來物遭遇的速度；以及外部作用出現(xiàn)最大值的狀態(tài)。例如，對超聲速飛機(jī)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的 •//7•
最繁重的狀態(tài)（在材料溫度、空氣和燃?xì)獾膲毫Α囟确矫妫┎辉诙虝旱钠痫w，而在爬高和巡
航飛行。對其滑油系統(tǒng)則出現(xiàn)在低狀態(tài)時，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在低狀態(tài)時用作制冷劑的燃油溫度
高而消耗量卻又小。對渦輪螺槳發(fā)動機(jī)，最繁重的狀態(tài)是在設(shè)計(jì)高度飛行，此時渦輪前燃
氣溫度按照調(diào)節(jié)規(guī)律達(dá)到最大值等。
在多種外部作用下，例如：穩(wěn)定啟動邊界、飛鳥和塵粒的數(shù)量與質(zhì)量，它們不應(yīng)該破壞
發(fā)動機(jī)工作和多種參數(shù)出現(xiàn)偏差值的情況下發(fā)動機(jī)不應(yīng)該喪失工作能力，如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和
渦輪前溫度急增等。
"主要飛行科目
通過飛機(jī)的某些飛行科目來考察發(fā)動機(jī)工作可靠性、使用性能和操縱功能。
美國空軍司令部規(guī)定了 種標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)： 空對空格斗； "空對地； 低空高速； “ ”地
面循環(huán)； %“月”地面循環(huán)； &典型梯形高次循環(huán)。 、月指不同類型的循環(huán)任務(wù)。
海軍飛機(jī)的飛行任務(wù)包括：保持技術(shù)飛行、艦上使用鑒定、導(dǎo)航技術(shù)飛行、加油、對地攻
擊、電子對抗、編隊(duì)飛行、儀表飛行、空戰(zhàn)、空中搜索、投放武器、空中機(jī)動、聯(lián)合作戰(zhàn)、近距空
中支援、截?fù)簟⑸鋼簟⒖罩蟹怄i和反潛艇作戰(zhàn)等。
轟炸機(jī)飛行科目包括：駕駛術(shù)空域飛行、起落航線飛行、外場著陸及任務(wù)飛行、高 %中 %
低空轟炸、改變高航行和轟炸、對空中目標(biāo)射擊和中隊(duì)編隊(duì)飛行等。
殲擊機(jī)使用變化很大，各機(jī)任務(wù)也有所不同。目前，尚不能完全統(tǒng)一飛行任務(wù)。下面
以強(qiáng)擊機(jī)飛機(jī)的主要飛行科目加以說明。
（&）檢驗(yàn)飛行
這是發(fā)動機(jī)的初步考核飛行。其步驟包括：
先后啟動左、右發(fā)動機(jī)，使轉(zhuǎn)速達(dá)到 ’&(() % *+,（開始右發(fā)動機(jī)，使轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速
后拉回），保持左、右發(fā)動機(jī)同步待命起飛。
"起飛爬高，上升至 -(((*，上升過程注意排氣溫度和發(fā)動機(jī)工作。
在 . / -(((*，飛行表速 01 /2((3* %4穩(wěn)定平飛 *+,，在 01/2(( 5((3* %4以土 2‘俯仰角作上升下滑；左、右側(cè)滑；在 01 /’(( 5&(3* %4，發(fā)動機(jī)額定以維持穩(wěn)定盤旋，左、右各一圈。飛行中皆檢查平衡情況。 在 . / -(((*，61：2((3* % 4，發(fā)動機(jī)額定加速至表速最大值 71*89，保持 &*+,，收油門減至 71 /2((3* %4。 %返航著陸。（）高、低空大速度主要考察發(fā)動機(jī)大負(fù)荷工作的性能，工作可靠性，特別是壓氣機(jī)是否喘振、燃燒的穩(wěn)定
性。
正常起飛達(dá)高度為 &&(((*，以 :8 /(";穩(wěn)定平飛 *+,6
"在 .二 &&(((*，:8 /(";，接通最大，加速至 :8*89，保持 &*<,，注意排氣溫度，然后
收油門、放減速板減速至 :8 /(";，繼續(xù)平飛 & 5 *+,。 在 . / &&(((*，:8 /(";2，接通加力加速飛機(jī)至 :8*89，保持 &*+,，然后收油門，減速至 :8 /(";2。 降至 . / &(((*，=1 /((3* %4，穩(wěn)定平飛 *<,，在 01 /;((3* %4接通最大加速至 •&&;>•
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