（-）持久試車的狀態參數 從程序 012模擬穩態飛行工作包線內的任何高度和飛行速度條件下所可能出現的
最高總溫，程序 3模擬所可能出現的最高總溫和總壓。 "允許 415的正常試車， 012的熱試車和 6的加溫加壓試車分別進行。 發動機最高轉速在試車開始時調至最低穩態值，未經使用部門批準試車中不允許再
調。 發動機點火系統、紅外線抑制及狀態監控系統在整個持久試車過程中應處于工作狀態。 %特殊附件（燃油加溫器、指示燈和轉換開關等）應按使用部門批準的試驗程序在規定的運轉中進行功能試驗。
&進口燃油保持規定的最小壓力，在試車的 個連續階段中燃油進口溫度不低于 78。滑油壓力調至最高轉速時的最低穩態值，溫度不低于 9 -8。每個階段完畢應記錄滑油消耗量，校準試車和每個階段后取油樣進行油光譜分析，應等量補充取出的油樣。
（）啟動持久試車的發動機至少應啟動 &次，可在持久試車階段最后進行，啟動間隔時間大于 -’()；小于 7’()；"次假啟動和 "次再啟動（停車間隔為 "-’()）。（+）重新校準完成持久試車程序后應進行發動機重新校準；溫度傳感系統重新校準；發動機控制系
統重新校準。 &*發動機的分解檢查 分解清洗。發動機零件清洗前、后進行檢驗和目視檢查。 "測量記錄零件主要尺寸。 無損檢測。在兩次檢驗后應完成下述資料：故障檢查表，缺陷件統計表，附件或系統技術狀態鑒定
表，記事及試驗履歷，油光譜分析報告等。
二、試車結果評定
符合下列要求時才能認為發動機持久試車滿意完成。 兩臺發動機全部完成持久試車。 "重新校準試驗，耗油率增加應小于 &* ,；燃氣溫度上升在允許范圍；全部符合其他
•".-•
第八篇 (航空發動機試驗和測試
 
規定的性能要求。
使用部門認為持久試車的發動機及其配套的附件在持久試車結束時工作正常，重新校準時性能無惡化，分解檢查未發現有零件損壞或即將損壞。
應當說明，美國軍用規范規定定型試驗用 臺發動機各經受 "%持久試車。對飛行前規定試驗的發動機持久試車按上述循環只進行 &%，它包括兩個部分：
•第一部分有
’個循環，使用環境溫度的燃油和空氣；

•第二部分有
個循環，燃油滑油和進氣條件與定型試車相同。

另外，在持久試車每階段內發動機不能停車。在階段結束之前，由于發動機系統或零件損壞而造成停車的情況下要取消試驗；如因臺架設備損壞而中途停車，經排故后可繼續進行，飛機附件的損壞不成為取消試驗的原因。
第二節 (發動機加速任務試驗
一、加速任務試驗的由來
加速任務試車的概念源于加速壽命試驗，在可靠性工程中，對長壽命、高可靠性產品采用了加速壽命試驗。其目的是用強化應力的方法加速構件失效、縮短試驗時間，以便在較短時間內預測出構件在正常應力作用下的壽命特征；同時還可用作構件和材料篩選、確定產品的安全余量等。加速壽命試驗的依據是故障（失效）物理學建立起來的故障模型。
近 年來，由于設計水平和維護能力的提高，高可靠性技術體系使航空發動機壽命提高了  )*倍。前述的持久試車要求大量時間并耗費巨大，這樣不可避免地限制了壽命的提高速度。因此，為了縮短臺架壽命試車時間，加速發動機的磨合，惟一可能的就是在規定壽命期內進行加速任務試車，它可以使與長期使用相關的結構及加工方面的故障有效地暴露出來。加速試車的作用與發動機過渡到外場使用直接相關，因為過渡到外場使用必須保證產品有較高的技術壽命。
加速試車的方法是對有理論依據的合理性試驗或有可能進行的一些基本試驗的總結。采用何種具體的加速任務試車，這取決于很多因素，涉及結構的復雜性和重要程度，它的價值、壽命損傷過程的研究程度，臺架裝置的可行性以及在試驗和其他情況下所要解決的問題。
外場使用的許多發動機暴露出的大量可靠性和耐久性問題，說明通過定型 "小時持久試車并未能保證發動機的可靠性。 "+,-年美國海軍首先在 ./*"研制計劃中采用了代表飛機實際使用情況的新的試驗循環。這一思想隨后被廣泛地用于其他發動機研制計劃中。已有多種加速試車的名稱，諸如加速低循環疲勞試車、模擬使用試車、加速使用試車、模擬任務耐久試車、加速任務耐久試車和加速任務試車等。目前已采用加速任務試車為標準縮名，其定義為：在地面試車設備上進行一種模擬外場使用情況的縮短時間的發動機試車，其循環包括組合飛行任務中出現的全部重要的油門變換和高功率工作時間。
世紀 ,年代，蘇聯采用了加速等效試車，它是用加大載荷、熱沖擊、大功率狀態、共振狀態及增加疲勞循環次數等，使發動機零部件和整機在相當短的試車時間內暴露出來的 •"’•
 
結構問題與全壽命試車有相同的結果，即兩種試車中零部件損壞的幾率是相同的。其概念和研究方法與美國存在一些差異。
加速任務試車中使用了加速系數的概念。它定義為：實際使用時數與加速任務試驗時數之比。加速系數隨發動機使用情況及設計余度而異，一般說來，轟炸機或運輸機發動機要大些，殲擊機和戰斗機發動機要小些，典型值如表  " "所列。
表  " "%典型飛機發動機的加速任務試車加速系數
飛機 發動機 加速任務 加速系數 
&—’  ()*—’’ 模擬使用試驗  + 
&—,  () 加速模擬飛行壽命  + 
)—- )’’ 加速任務試驗   *.  
　
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